Kun tutkitaan nykyaikaisten ja innovatiivisten matkailuautojen markkinoita, jotka on suunniteltu todella aktiivisille yksilöille, luonnon ystäville ja modernia muotoilua arvostaville ihmisille, on lähes mahdotonta sivuuttaa slovenialaista Womondo-brändiä ja maineikkaan Robetan valmistamia matkailuautoja. Viime vuosina tämä tuotemerkki on vakiinnuttanut asemansa synonyymina laadukkaalle käsityölle ja harkittuille ratkaisuille nykyaikaisille matkustajille. Jos etsit aitoa matkailuautoelämystä, jonka avulla voit tutustua maailmaan mukavasti kaikkina vuodenaikoina, Mercedes-Benz Sprinteriin perustuva Womondo Pegasus on malli, jonka pitäisi olla ainakin suosikkilistallasi.
Robetan pikajuoksija Womondo Pegasus se vaikutti minuun myös siksi, että jo kirjoittaja on jo pitkään harkinnut ostamista tai mittatilaustyönä valmistettuja matkailuautoja. Useiden vuosien kokemuksen jälkeen laskeutumisesta, jossa hän kokeili useimpia maastohaasteita ja vietti yli 200 päivää Euroopan rannoilla auton katolla, oli tullut aika harkita mukavampaa, mutta silti seikkailunhaluista matkustustapaa.
Tietysti haluaisin silti säilyttää ylimaallisen kokemuksen aidon tunteen, mutta samalla laajensi seikkailuja talvikuukausiinkun klassinen overlanding muuttuu vähemmän miellyttäväksi tai jopa mahdottomaksi. Suurin rajoitus rantautumiselle on se, että se rajoittuu vuoden lämpimään puoliskoon, ja loppuvuosi tarkoittaa pakkotaukoa tai erittäin vaativia retkiä.
Katso tämä postaus Instagramissa
Siksi aloin katsoa matkailuautoihin – ajoneuvoihin, jotka mahdollistavat seikkailun joka viikonloppu sääolosuhteista riippumatta. Ja tietysti valitsin oikean listan Pikajuoksija Womondo Pegasus kirjoittanut Robeta. Katsotaanpa. laajempi testi.
Alustavalinta: Mercedes Sprinter vai jotain muuta?
Kun valitsen matkailuauton perusalustaa, valitsisin epäilemättä Mercedes-Benz Sprinter, koska se on yksi harvoista pakettiautoista, jossa yhdistyvät erinomainen ajodynamiikka, mukavuus ja 4×4-ajomahdollisuus. Koska moniin seikkailuihini liittyy koskemattoman luonnon tutkimista, en haluaisi luopua nelivedosta, joka avaa oven vaikeampiin maastoon varsinkin talvikuukausina.
Vaikka testimallilla ei ollut 4×4 asema, vakuutti minut monilla muilla ominaisuuksilla.
Perusajoneuvoa valittaessa katselen usein Fordia ja VW:tä, sillä Ford Transit tarjoaa myös erinomaisen ajokokemuksen ja 4×4-ajoa, kun taas VW:tä pidetään klassisena valintana matkailuautojen segmentissä, jossa 4motion tarjoaa jotain tavallista ajoa enemmän. Mutta mitä tulee premium-segmenttiin, Mercedes Sprinter on edelleen kultastandardi, johon monet huippuluokan matkailuautot perustuvat. Myös sen lähes ikonisen muodon vuoksi. Katsotaanpa, kuinka Robeta hyödynsi tätä alustaa ja mitä Sprinter Womondo Pegasus tarjoaa.
Suunnittelu ja sisustus: skandinaavista estetiikkaa tien päällä
Suunnittelijana kannatan yksinkertaista, toimivaa ja ajatonta muotoilua, joka ei vanhene muutamassa vuodessa. Sprinter Womondo Pegasus saavuttaa tämän täydellisesti harmaahiekkaisella ulkopinnallaan, joka sopii ajattomalla tavalla sisustukseen, jossa hallitsevat harmaa ja luonnonpuu.
Sisustus ei ole innovatiivinen, mutta se on erittäin testattu, mikä tarkoittaa, että se toimii hyvin.
Etuosassa on olohuone, jossa päätähtenä on erittäin käytännöllinen pöytä, jota voidaan siirtää kaikkiin mahdollisiin suuntiin ja korkeuksiin, joten se on täysin säädettävissä tien päällä työskentelyä varten.
Tämä on erityisen tärkeää digitaalisille nomadeille, jotka haluavat työskennellä pakettiautossa, koska mukava ja toimiva työtila on usein aliarvioitu, mutta erittäin tärkeä elementti.
Keittiö on käytännöllinen ja hyvin suunniteltu. Perheenä, joka valmistaa paljon tien päällä, emme menettäneet mitään – mikä on aina hyvä merkki.
Jääkaappi on aivan sisäänkäynnin vieressä ja aukeaa molempiin suuntiin, mikä on kätevää, mutta itse pidän parempana ulosvedettävää mallia, koska se tarjoaa paremman tilankäytön. Ja se toimii tuhoutumattomammin.
Keittiön laskuri tarjoaa paljon työtasoa, mutta liesi on hieman rajoittunut - on vaikea tehdä ruokaa isommilla kattiloilla, mikä tarkoittaa, että monimutkaisempien ruokien valmistaminen ei ole käytännöllisintä.
Paellan tai suuremman aterian valmistaminen useammalle henkilölle voi siis olla haaste, sillä lieden tilasta tulee nopeasti rajoitus. Joten säiliön tilavuus. Induktioliesi voisi olla parempi valinta tässä, mutta se tarkoittaisi suurempia akkuja ja tehokkaampaa invertteriä, mikä aiheuttaisi lisäkustannuksia. Pakettiautossa ei ollut jälkimmäistä, joten 220 V invertteri.
Autonomia ja sähkö: aurinkokenno ei riitä
Yksi ensimmäisistä asioista, joita päivitän välittömästi, on akun kapasiteetti. Yksi aurinkokenno korvasi vain 20 % energiankulutusta aurinkoisena talvipäivänä, kun taas jääkaappi kulutti noin 50 % akkua päivässä.
Tämä tarkoittaa, että täysin energiariippumattomaan käyttöön tarvittaisiin enemmän aurinkokennoja tai suurempi akkukapasiteetti. En löytänyt jääkaapin kaasukytkintä, mutta en myöskään missannut sitä. Mutta kaipasimme invertteriä tietokoneiden lataamiseen. Vaihdoimme tämän kannettavaan akkuun Jackery 1000, jossa on integroitu 1300W invertteri alle 1300 euron paketissa. On mielenkiintoista, miten matkailuautojen valmistajat eivät integroi tällaisia suhteellisen halpoja asioita. Robeta ei ole kaukana yksin tässä.
100 litraa makeaa ja jätevettä riittää kolmen päivän autonomiaan, mikä on vakiona tässä segmentissä.
Kylpyhuone - yksinkertainen mutta hyödyllinen
Kylpyhuone on minimalistinen, mutta toimiva. Talvikuukausina se toimi erinomaisena kuivaushuoneena. Webaston pakokaasun takia ja kattoikkuna, joka on erityisen hyödyllinen hiihtovaatteiden kuivaamiseen. Nämä kuivuvat 15 minuutissa. Ja meillä pitäisi olla kotona tällainen vaatekaappi.
Suurin haittapuoli oli kannettava wc, jota on epäkäytännöllinen tyhjentää ja puhdistaa. Testiautossa oli wc:n alkeellisin versio, joka ei ole kätevin ja myös täyttyy todella nopeasti.
Suihku ei myöskään ollut paras kokemus, koska oikean veden lämpötilan asettaminen oli vaikeaa. Vaikka kahva on söpö ja siinä on kaunis muotoilu, sitä on vaikea käyttää.
Makuutila: tilava, mutta todella sopiva vain kahdelle hengelle
Makuutila on suunniteltu leveäksi, joten niitä on Kylpytakit lisätty levennetyt lantiot, jotka tuovat lisää leveyttä noin 7-9 cm. Sänky on mukava kahdelle hengelle, mutta jos pakettiautossa nukkuu myös lapsi, tilaa tulee pian liian pieneksi. Tästä syystä minultakin jäi jotenkin ohi ratkaisu, joka voisi muuttaa pakettiauton etuosan hätäsängyksi joidenkin valmistajien esimerkin mukaisesti. Kesäkuukausina tämän tyyppisessä pakettiautossa voi olla melko kuuma. Mikä tarkoittaa, että ylimääräinen hätäsänky olisi erittäin tervetullut.
Työn tuntua ja materiaalien laatua
Yhtiö Kaapu Se tunnetaan ensisijaisesti rakennuslaadustaan, ja minun on myönnettävä, että minulla ei ollut suuria valituksia tällä alueella. Testata Pikajuoksija Womondo Pegasus Sillä oli ajettu jo 25 000 kilometriä ja sitä oli käyttänyt vähintään 10 erilaista vuokraajaa. Siitä huolimatta materiaaleissa, erityisesti puuelementeissä, oli erittäin vähän kulumisen merkkejä, mikä kertoo korkeasta työnlaadusta.
Pakettiauton kalusteet olivat hyvin kiinni, ei ärsyttävää narinaa tai kolinaa ajon aikana, mikä ei ole itsestäänselvyys monille kilpailijoille.
Tietysti jokaisella valmistajalla on haasteita myös komponenttien kanssa, joita he eivät itse valmista, vaan ostavat ulkopuolisilta toimittajilta. Yksi tällainen esimerkki on etupään kaihtimet, joita sama yritys on valmistanut useiden vuosien ajan, mutta niitä ei kehitetä. Myös Dometic ikkunat, jotka ovat kultastandardi, koska ne eivät toimi minulle hyvin ja Dometicin olisi pitänyt päivittää ne jo kauan sitten. Tämä on kuitenkin seurausta hallitsevasta markkina-asemasta ja hyvän kilpailun puutteesta.
Tämä sävyjä Ne olivat yksi harvoista sisustuksen heikkouksista, koska ne olivat äänekkäitä eivätkä olleet tehokkaimpia eristämään. Pakettiauto oli paljon tilavampi edestä. kylmä kuten viimeksi, mikä tuntui eniten yöllä makuualueella. Aktiivisesta lämmityksestä huolimatta koimme muutamia tilanteita, joissa oli jo liian lämmin takaa ja selvästi kylmempää edessä.
Pakettiauton etu- ja takaosan lämpötilaero oli noin 2–3 °C, mikä on klassinen ilmiö tämän tyyppisissä ajoneuvoissa, mutta myös todiste siitä, että tätä ongelmaa voitaisiin merkittävästi vähentää paremmilla sävyillä. Eristetyt magneettikaihtimet olisivat tässä paljon parempi valinta, koska ne tarjoavat lisäeristystä paremman pimennyksen lisäksi.
Ajo-ominaisuudet – kuusi metriä Mercedes
Minun on myönnettävä, että nautin Sprinterin ajamisesta – ja sitä sanon harvoin pakettiautoista. Ajoneuvossa oli tehokkaampi, 190 hevosvoiman moottori, joka on enemmän kuin tarpeeksi maantiellä ja pidemmillä reiteillä, mutta se ei tarkoita, että pakettiauto olisi nopea. Pienten mittojensa ansiosta se on erittäin ohjattava.
Testimalli oli perusversiossa, eli siinä ei ollut nelivetoa. Robeta selitti minulle, että tämä on saatavilla näissä malleissa lisävarusteena, mutta se ylittää nopeasti 3500 kg:n kokonaispainorajan, mikä edellyttää erilaista ajokorttia. Lisäksi tällaisia ostajia on suhteellisen vähän.
Ajo-ominaisuuksista täytyy korostaa, että auto oli perusvarustelussa, eikä siinä ollut esimerkiksi apuvälineitä, kuten sivutuuliapu - mikä tuntui vahvasti maantiellä. Tämä on yksi tärkeimmistä ominaisuuksista, jos ajat yli kolme metriä korkeaa pakettiautoa.
Monet kilpailijat tässä "nuorekkaiden" matkailuautojen segmentissä luottavat lähes yksinomaan nelivetoon, koska monet käyttäjät pitävät sitä välttämättömänä talviajossa tai ajettaessa huonommin hoidetussa maastossa. Samalla he onnistuvat pysymään rajan alapuolella 3500 kiloa. Tunsin tämän itse talvitestissä Pordoin solalla (2 200 m), jossa kohtasimme lumisia paluumuutoksia. Tie oli pääosin kuiva, mutta varjoisissa osissa se oli edelleen lumen jäännösten peitossa, mikä aiheutti melkoisesti ongelmia – ja myös lyhyen, kiihkeän rukouksen. Pääasia on, että Womondo on selvästi suunnattu hieman seikkailunhaluisille asiakkaille. Tässä yhteydessä 4×4-ajo on toivottavaa talvella - ainakin minun mielestäni tämä segmentti sitä haluaa, koska se ei ole rauhallisille käyttäjille, vaan suuremman seikkailun kaipaajille. On totta, että kulutus oli noin 11 litraa 100 km:llä, mikä on erittäin hyvä tulos tämän tyyppiselle ajoneuvolle. Myös 4×4-aseman puutteen vuoksi.
4×4-ajolla ajo olisi paljon varmempaa, sillä takavetoisella Sprinterillä oli useaan otteeseen vaikeuksia selvitä haastavampien osien läpi. Vaimoni ei ollut lainkaan vaikuttunut tästä – tietysti negatiivisessa mielessä. Koimme henkisesti samanlaisen tilanteen kuin hurrikaani etelässä purjeveneessä.
Ajoneuvojen varusteet – joitakin keskeisiä elementtejä puuttuu
Koska kyseessä on ensiluokkainen matkailuauto tai arvostettu alamerkki, odotin testimallin olevan varustettu modernilla tekniikalla. Mutta täällä minua odotti epämiellyttävä yllätys.
Pakettiautossa ei ollut tutkan vakionopeudensäädintä, etu- tai taka pysäköintianturit, peruutuskamerat eikä MBUX-multimediajärjestelmää, jossa on navigointi. Suurempiin ajoneuvoihin tottumattomalle ilman pysäköintiantureita ja peruutuskameraa toimiminen on melkoinen haaste – varsinkin tilanteissa, joissa ajoneuvon korkeutta ja pituutta on vaikea arvioida.
Sprinter on yli kolme metriä korkea, joten se olisi edistynyt MBUX-navigointi erittäin tervetullut. Tässä otetaan huomioon korkeusrajoitukset ja suurempien ajoneuvojen esteettömyyttä – mikä valmistajien pitäisi ymmärtää paremmin oman kokemuksensa perusteella. Tällaista ajoneuvoa ei yksinkertaisesti pitäisi konfiguroida ilman näitä järjestelmiä. Sen sijaan testimallissa oli vain perusautoradio, jossa oli huono älypuhelinyhteys. Tämä saattaa tuntua joillekin merkityksettömältä, mutta aikana, jolloin olemme kaikki tottuneet käyttämään Apple CarPlayta tai Android Autoa, tämä todella puuttuu.
Koska asuntoautoja käytetään usein pidemmillä matkoilla, näiden toimintojen tulisi olla osa perusvarustelua – erityisesti testi- ja vuokra-ajoneuvoissa, joita ajavat usein käyttäjät, joilla ei ole kokemusta isommista ajoneuvoista. On erittäin tärkeää, että ne antavat kuljettajalle alusta alkaen turvallisuuden ja itseluottamuksen tunteen, esimerkiksi varmistamalla, että navigointi ei ohjaa häntä liian matalan ylikulkusillan alle – mitä tapahtuu Italiassa useammin kuin haluaisimme. Meidän piti myös kääntyä ympäri ja löytää toinen tapa.
Ajodynamiikka ja moottori
190 hevosvoiman Sprinter on kykenevä ja tarjoaa tarpeeksi voimaa, mutta se ei ole urheilija. Vaihteisto vaihtaa suhteellisen hitaasti, mikä on erityisen havaittavissa ajettaessa rinteissä ja kulkureiteissä. Yksi suurimmista haitoista, jonka huomasin, on heikko moottorijarrutus. Tämä tarkoittaa, että pidemmissä laskuissa jarrut rasituvat huomattavasti enemmän.
Tämä ei ole Robetan, vaan Mercedes-Benzin puute, sillä Sprinter pystyi paremmin havaitsemaan tien kaltevuuden ja vaihtaa automaattisesti pienemmälle vaihteelle, mikä vähentää jarrujärjestelmän kuormitusta.
Pitkissä rinteissä ajettaessa jouduttiin siksi jarruttamaan useammin tai pakottamaan automaattivaihteisto manuaalisesti pienemmälle vaihteelle. Jos et tee tätä, vaarana on jarrujärjestelmän nopeampi kuluminen pitkällä aikavälillä.
Hinta ja kilpailu: onko 100 000 euron arvoinen?
Tällä hetkellä matkailuautoteollisuutta kohtaa ylitarjonta ja vähentynyt kysyntä, mikä tarkoittaa, että markkinoille ilmestyy edullisempia vaihtoehtoja. Saksassa lähtötason matkailuautomallit alkavat noin klo 65 000 euroa (esimerkiksi Ford Etrusco 4×4 tai Sunlight Cliff), ja VW-pohjainen Hymer Eriba 600 -malli hyvällä varustelulla maksaa alle 80 000 euroa – ALV (Saksassa).
Siksi Sprinter Womondo Pegasus by Robeta -mallin aloitushinta, joka ylittää nopeasti 100 000 euroa arvonlisäveroineen, herättää kysymyksen kilpailukyvystä. Tässä hintaluokassa, jossa valikoima on monipuolinen ja tarjonta äärimmäisen vahva, ilmaantuu jo muitakin tunnettuja merkkejä.
Johtopäätös: nuorille, jotka haluavat jotain sarjan ulkopuolelta
Pikajuoksija Womondo Pegasus by Robeta valloitti perheemme täysin lähes 2000 kilometrin koeajolla. Myönnän, että siinä on joitain puutteita, mutta korjaan ne ehdottomasti ajoneuvossa, jonka konfiguroisin ja varustaisin itse. Robetan ja mallin suurin viehätys Pikajuoksija Womondo Pegasus se on suhteellisen boutique-tuote. Se on tavallaan pieni erä, eli sitä ei valmisteta suuria määriä – ja siksi se herättää paljon huomiota sekä tien päällä että matkailuautojen puistoissa. Se tunne, että ajoneuvo ei ole "muovi" tai steriili, painaa täysin korkeamman hinnan.
Testin aikana pakettiauto oli usein keskustelunaiheena pysäkeillä, sillä se eroaa selvästi sarjavalmisteisista ajoneuvoista. On totta, että siinä on joitain ratkaisuja, jotka eivät ole erityisen mielikuvituksellisia, mutta toisaalta rakennuslaatu on suurempi kuin monet puutteet. Kuten sanon, Robetassa on jotain, mikä houkuttelee.
Koska olen seurannut matkailuautomarkkinoita pitkään ja tunnen kilpailun hyvin, uskon, että Robeta uudella brändillään Womondo halusi siirtyä uuteen segmenttiin – minne hän meni Hymer brändin kanssa etruskit. Tämä on houkuttelevammin hinnoiteltu osa markkinoita, jossa käytettävyys säilyy korkealla tasolla. Sprinter Womondo Pegasus by Robeta -mallin nykyinen hinta on vertailukelpoinen mallin kanssa Hymer Grand Canyon S (alkaen 95 500 € sis. ALV), varsinkin jos leikitellään konfiguraattorilla "vähän liikaa". Nämä ovat täysin erilaisia tuotteita, mutta niillä on useita yhteisiä nimittäjiä - ja tietysti erilainen tarina.
Mutta näen tässä myös tietyn haasteen: hintaero merkkien välillä Kaapu ja Womondo on liian pieni, mikä voi olla ongelma nykyisessä markkinatilanteessa, jossa hintaherkkyys on yhä tärkeämpi rooli. Kysymys kuuluu, pystyykö Womondo aidosti kilpailemaan laajemman asiakaskunnan kanssa, sillä markkinoilla on erittäin vahvoja kilpailijoita ja vakuuttavia tuotteita samalla hinnalla.
Näen myös ongelman konfiguraattorissa, joka näyttää hinnat ilman arvonlisäveroa - mikä on melkoinen erikoisuus tällä alalla. Sanon tämän kokemukseni perusteella muista konfiguraattoreista, koska käytän usein useiden valmistajien työkaluja. Minua vaivasi laskeminen 20 % halvempi hinta, mutta myöhemmin huomasin, että ALV ei sisälly hintaan. Ymmärrän, että tällainen strategia on todennäköisesti suunnattu yrityksille ja ulkomaisille ostajille, mutta käytännössä useimmat käyttäjät odottavat, että hinnat esitetään sellaisina kuin he todellisuudessa maksavat - verot mukaan lukien.
Womondo Pegasus se ei ole vain toinen matkailuautojen rivissä. Se on ainutlaatuinen, nuorekkaan muotoilun tuote, joka on tarkoitettu niille, jotka etsivät jotain erityistä ja arvostavat pientuotantoa, modernia design ja laadukkaat materiaalit. Ja juuri näillä alueilla Robeta edustaa edelleen jotain ylimääräistä.
