Sähköinen Ford F-150 Lightning kytkinlaite: Kun Raptor kohtaa voltin

Jos minulla olisi Raptor sähköinen serkku, se olisi varmasti se Ford F-150 salamakytkinlaite. Ensi silmäyksellä se näyttää kuuluisan Rapton tappeluserkkulta valtavilla 37 tuuman (noin 94 cm) lokasuojaillaan ja aggressiivisella ulkonäöllään. Mutta älä mene lankaan - tämä ei ole keskimääräinen Raptorisi, tämä on Lightning kokonaisuudessaan sähköinen kunnia.

Ford teki meihin vaikutuksen tällä konseptilla, joka on, kädet alas, kuin jonkinlainen sarjakuvan supersankari. Se on suunniteltu maastoajoon, mutta myös tyylikkääseen liukumiseen kaupungin kaduilla. Ford sanoo, että kytkinlaite on tulos vuosien kokemuksesta Raptor-mallista. No, varma, jos Raptor söisi akkuja vain aamiaiseksi.

Tehdäkseen tästä ihmeestä totta Ford teki yhteistyötä RTR Vehiclesin ja Vaughn Gittin Jr:n kanssa. Lopputulos? Nouto, joka on tavallaan sekoitus Hullu Max ja Tesla. Siinä on Fox 3.0 -sisäiset iskunvaimentimet, mukautettu kaksinkertainen etujousitus ja monilenkkeinen riippumaton takajousitus. Tällä pedolla on leveämpi jälki - 80 tuumaa (noin 203 cm) sekä edessä että takana. Ja hyvän toimenpiteen vuoksi he lisäsivät mukautettuja hiilipaneeleja.

Ford F-150 Lightning Switchgearin off-road-versiossa saavutetaan uskomattomia 13,5 tuumaa (noin 34,3 cm) maavara edessä ja 11 tuumaa (noin 27,9 cm) takana. Teräksinen liukulevy ja mittatilaustyönä tehdyt liukulevyt on lisätty suojaamaan alustaa. Tietysti konseptin täydentämiseksi on lisätty myös erityiset etu- ja takapuskurit. Kaikki nämä päivitykset lisäävät n 68 kg painoa vakio Lightning XLT:lle. No, jopa ilman kaikkia lisävarusteita, puhumme kuorma-autosta, joka painaa n 3,175 kg - kuin mininorsu!

Siitä tulee mielenkiintoista, kun Switchgear muuttuu tieversiokseen. Maastorenkaiden sijaan se saa 20-tuumaiset (noin 50,8 cm) pyörät katurenkailla ja liukulevyjen ja korkeiden puskureiden sijaan hiilikomposiittietupuskurin ja tonneau-suojuksen. Jousitus on säädetty pienemmälle ajokorkeudelle - 7,0 tuumaa (noin 17,8 cm) edessä ja 5,0 tuumaa (noin 12,7 cm) takana.

Mitä tulee voimansiirtoon, vanha hyvä säilyy 100-prosenttisesti varastossa. Puhumme kaksimoottorisesta kokoonpanosta, jossa on 131,0 kilowatin akku, joka tarjoaa 580 hevosvoimaa (noin 429,6 kW) ja 1 050 Nm vääntömomentin. Mikä toisin sanoen tarkoittaa, että tämä peto lähtee liikkeelle kuten Usain Bolt, kun se kuulee käynnistysaseen.
Vaikka Ford ei (vielä) aio tuoda Ford F-150 Lightning Switchgear -laitetta yleisön saataville, Fordin toimitusjohtaja Jim Farley korostaa, että tällaiset esittelyajoneuvot ovat ratkaisevan tärkeitä yleisen käsityksen kannalta brändistä. Ken Blockin tyyliin hän sanoo, että nämä ajoneuvot ovat välttämättömiä "digitaalisen sisällön luomiseen ja yksinkertaisesti viihteeseen".

Switchgear paljastettiin vain off-road-versiossaan vuoden 2024 Ford Performance Grand Show'ssa Charlottessa, Pohjois-Carolinassa. Toistaiseksi Ford näyttää keskittyvän enemmän off-road-seikkailuihin kuin mukavuuteen tiellä. Kuten Farley sanoo: "Haluamme omistaa maastoauton."

Ford F-150 Lightning Switchgear on jokaisen vihreän seikkailijan unelma hiilipaneeleihin puettuna. Tämä konsepti ei ehkä koskaan osu tiellemme, mutta se antaa meille välähdyksen siitä, mitä voisi olla, jos sähköinen liikkuvuus ja villi maastohauskuu yhdistyvät. Se on kuin risteytys sähköisen ritarin ja off-road-soturin välillä, joka odottaa hetkeään hallitakseen teitä… ja maastoa. Valmistaudu, tulevaisuus on sähköinen ja – jos se on jotain Switchgearin kaltaista – se tulee olemaan uskomattoman hauskaa!