Kuvittele mutainen tie, kahden moottorin hiljainen hurina ja dieselin hajuton ilma. Maxus eTerron 9 on lava-auto, joka on käynyt läpi fossiilipuhdistuksen ja palannut vahvempana. Ainoa kysymys kuuluu: oletko valmis siihen, että työjuhtasi lakkaa jyrisemästä ohjaamon alla?
Maxus eTerron 9 se on Euroopan ensimmäinen täysin sähköinen lava-auto, jossa on pysyvä nelivetoSe ei ole ”tutkimus” tai PowerPoint-lupaus, vaan tuotantomalli, joka on virallisesti esitelty Hannoverissa pidetyssä IAA-näyttelyssä ja on jo eurooppalaisilla jälleenmyyjillä. Tämä tarkoittaa, että ”eilen konsepti, tänään avaimet käteen -ratkaisu”.
Aja ja kyti: hiljainen, raaka, päänsärkyinen
Maxus eTerron 9:n konepellin alla (ja pohjan alla) ovat kaksi PMSM-sähkömoottoriaetuosa 125 kW, takana 200 kW, yhdessä 325 kW (442 hv / 436 hv) ja 700 Nm (516 paunaa-jalkaa) vääntömomenttia. Tämä riittää 0-100 km/h tehty 5,8 sekuntia (0–100 km/h 5,8 s) ja kiihtyy arvoon 190 km/h (118 mph). Joissakin eurooppalaisissa testeissä on jopa mitattu 5,0 sekuntia nopeuteen 100 km/h, mutta virallinen luku on edelleen 5,8 sekuntia – tuloksesi riippuu asfaltista, renkaista ja aamiaisesi painovoimasta. Urheilija työkengissä? Joo.
Ilmajousitus (monivarsitaka-akselilla) voi laske lastausreunaa 60 mm (Helppo kuorma) tai nostaaksesi auton irti maasta. Ajo-ohjelmat ovat kuusi (alkaen Eko to Urheilu ja Lumi/maastoajo), ja yhteensä yli 400 yhdistelmää ohjaus-, regenerointi-, ajo- ja korkeusasetukset. Maantieajossa massa (~2 880 kg) tarkoittaa vakautta ja metsässä hermojen rauhoittamista. Vetokyky? 3 500 kg (7 716 paunaa) jarru, esteetön 750 kg. Kantavuus: 620 kg (1 367 paunaa) rikkaille paketeille; apuohjelmat Myöhemmin julkistettava lehtijousiversio lisää kuormankantokykyä ~1 050 kg.
Akku ja kantama: LFP mielikuvituksella
Järjestelmän ydin on LFP-pakkaus, jonka teho on 102,2 kWh (brutto). Jälkeen WLTP yhdistetty 430 kilometriä (267 mailia), kaupungissa se voi olla paljon enemmän. DC nopea lataus kestää jopa 115 kW, alkaen 20 % - 80 % noin 40–42 minuuttia; Ilmastointilaite lataus on 11 kW (≈ 5–100 % noin 12 tunnissa kolmivaiheisessa). V2LEtutavaratilassa ja lavalla ovat 2,2 kW pistorasiat, ja ulkopuolella on 6,6 kW – esimerkiksi liikuteltava virtalähde työkaluille, sähköpyörille tai retkijääkaapille. Lämmönhallinta kanssa 9-kanavainen ilmanvaihto Maxuksen mukaan talvella parantaa kantamaa jopa 18:aan % verrattuna "tavallisiin sähköautoihin". Tämä ei ole unelma – tämä on LFP hyvällä jäähdytyksellä.
Sisustus: kuorma-auto, jossa on harkittu pehmeä kylki
Mökki on lähempänä. limusiini kuin lava-auto. Kuljettajan edessä ja keskellä ovat kaksi 12,3 tuuman näyttöä, on käytettävissä Apple CarPlay/Android Autoja paljon muuta 360° kamera. IstuimetLämmitetty, tuuletettu ja sisään Premium myös hierontaaMolemmat etummaiset ovat sijoitettu lähes tasaiselle ~1,7 m pitkälle sängylle – iltapäivän "torkut" ilman tekosyitä. Viimeinen väliseinä (keskiportilla) on pudota se ja laajentaa tavaratilaa jopa 2,4 m²:iin – laudalle, suksille tai puusäleille. Frunkki? 236 litraa, säänkestävä, pistorasioilla – ja myönnetään se, pienellä annoksella glampingia. Kaikki tapahtuu mökissä ~20 älykkäät säilytystilat; parhaissa paketeissa saat myös panoraama katto.
Mitat ja kenttien numerot
Maxus eTerron 9 pituus 5 500 mm, leveys 1 997 mm, korkeus 1 860/1 874 mm (kattotelineillä/ilman), akseliväli 3 300 mm. Caisson mitata 1 561 × 1 500 × 535 mm. Lähestymis-/jättökulma 29°/25°, murtuma 20°, kahluusyvyys 550 mmVakiorengas 275/55 R20. Kyllä, tämä on "täysikokoinen" eurooppalaisessa mielessä.
Turvallisuus ja avustus: viiden tähden bunkkeri
Euro NCAP: 5 tähteä (2024), erittäin korkeilla arvosanoilla sekä aikuisilta että lapsilta. Rakentamisessa käytetään ~73 % erittäin lujaa terästä A-, B- ja C-pilareissa sekä ADAS-suojissa AEB, acc, LKA/LDW-merkkivalo, BSD, Älykkäät kaukovalot ja paljon muuta. Erikois Loistava maastovalaistus yöllä se "saavuttaa" ~400 metriä – joten yö ei ole tekosyy sille, ettei ole nähnyt, minne jätit käsilaukkusi.
Hinnat ja takuut: savuttomat numerot
V Saksa eTerron 9 alkaa klo 62 990 € (netto), mitä se kestää 74 958 € (brutto)sisään Iso-Britannia alkaen 53 000 puntaa ilman alv:tä (Luksus) tai £56.000 (Premium). Takuu: ajoneuvo 5 vuotta / ≈160 000 km (100 000 mailia), akku 8 vuotta / 125 000 mailia (≈200 000 km). Sähkökäyttöiseksi nelivetoiseksi lava-autoksi se vaikuttaa yllättävän järkevältä, ainakin paperilla.
Yhteenveto: sähköinen pickup, joka voi toimia – ja hymyillä
Maxus eTerron 9 on enemmän kuin vain "kiinalainen uutuus". Se on betoni vaihtoehto dieselkäyttöisille kiertoilma-autoille: 4×4, 325 kW (442 hv / 436 hv) ja 3 500 kg vetokykyä, kanssa WLTP-mittaus 430 km ja DC 115 kW lataus, plus V2L pellolle ja retkeilyyn. Euro NCAP 5★ sulkee ympyrän – tämä ei ole "villi", vaan älykäs bunkkeriJos tarvitset hiljainen työkone kanssa ylellinen sisustus (hieronta, 12,3 tuuman kaksoisnäyttö, CarPlay/Android Auto) ja temppuja, kuten 1,7 metriä sänky ja 2,4 metriä pidennetty caisson, onko tämä yksi vakuuttavimmista sähköautoista, jota voi tällä hetkellä ostaa Euroopasta.
Ei täydellinen: kantavuus paremmin varustelluissa versioissa se on keskinkertainen, ja paino "puhuu puolestaan" dynaamisessa ajon aikana. Mutta vastineeksi saat Hiljaisuus, välitön vääntömomentti, turvallisuus ja kustannusten ennustettavuus. HintakuvaEU:ssa alkaen ~74 958 € (brutto DE), Isossa-Britanniassa alkaen 53 000 puntaa + alv, mikä – ottaen huomioon teknisen sisällön – on erittäin vakavasti otettava ”arvo”. Koeajo selventää loput: Jos hymy huulillasi ensimmäisen mudassa laukaisun jälkeen, olet löytänyt sen.
