Jos Vespa oli italialainen suosikki, Lambretta oli aina kapinallinen naapuri, joka käänteli avaimia pihalla ja unelmoi kilpa-ajosta kapeilla kaduilla. Molemmat kasvattivat sukupolven pyörillä sodan tuhkasta Italiassa: Vespa rakensi imperiumin pehmeille linjoille ja romantiikalle, Lambretta teräville reunoille ja itsepäiselle teräkselle. Toisesta tuli maailmanlaajuinen ikoni, toinen pysyi kulttivalintana asiantuntijoille. Lambretta Elettra S koputtaa Italian ovella sähkömoottorillaan.
Tänään Lambretta elää kuin se vanha ystävä, jota et näe usein, mutta joka aina yllättää aitoudellaan. Se tuoksuu edelleen Euroopalle, vaikka useimmat ruuvit on nyt kiristetty Taiwanissa, ja se ilahduttaa edelleen niitä, jotka arvostavat käsityötaitoa, nostalgiaa ja metallisen panssarin erehtymätöntä tuntua. Se ei ehkä ole yhtä kuuluisa kuin Vespa, mutta puolustaa identiteettiään italialaiseksi isoäidiksi salaisen kastikereseptinsä avulla.
Elettra S: Sähkö, joka ei unohda juuriaan
Syötä tästä Lambretta Eletra S – Lambrettan edistynein luomus, paljastettu osoitteessa EICMA 2025Nimi saattaa kuulostaa tutulta. (Vespa Elettrica, onko kellään?), mutta älä anna hämätä itseäsi: tämä skootteri ei yritä olla avaruusalus. Se on puhdas Lambretta, joka on päällystetty... teräs ja klassisia linjoja, paitsi että istuimen alla ei enää jyrise bensiini, vaan elektronit.
Sähkökäyttöinen ja persoonallinen
Elegantin peltilevyn alla Lambretta Eletra S on piilossa neljän kilowatin synkronimoottori, joka huipussaan puristuu ulos kuusi kilowattia ja 100 Nm vääntömomenttiaSe ei ole varsinaisesti raketti, mutta kaupunkien viidakossa olet ensimmäisenä liikennevaloissa – tai ainakin näytät siltä. Se kiihtyy 0–40 km/h kymmenessä sekunnissa, ja sen huippunopeus on 90 km/hSe ei ole moottoritielle, mutta kuka haluaa ajaa skootterilla moottoritiellä? Se on kuin menisi oopperaan verkkareissa.
Akku kapasiteetin kanssa 4,5 kWh lupauksia 120 kilometrin kantamaVoit ladata sen tavallisesta pistorasiasta (täysi lataus kuusi tuntia) tai pikalaturilla (20–80 V % hieman yli kolmessa tunnissa). Ei mitään pröystäilevää, mutta aito italialainen skootteri on aina arvostanut hitaita ajoja, auringonlaskuja ja espressokupillista.
Muotoilu, joka pysyy uskollisena legendalle
Teräsrunko, Lambrettan tavaramerkki, on edelleen olemassa. Siksi Elettra S on muutaman kilon painavampi – 132 kg, mikä on melkoinen saavutus skootterille. Etujousitus on nivelvarsijousitettu ja takana on monoiskunvaimennin, mikä tarkoittaa, että ajo on tasaista, vaikka törmäisit Ljubljanan reunakivetykseen.
Terävä ja moderni edestä, pyöreä ja nostalginen takaa – Elettra S on kunnianosoitus 60-luvun ikonisille malleille. Kaikki tämä yhdessä tekee LED valaistus, TFT-näyttö ja juuri sen verran kiiltävää metallia, että joudut katsomaan taaksesi joka kerta pysäköidessäsi. Siltä varalta, että joku huomaa sinut.
Teknologiaa, joka ei pakota sinua olemaan etusijalla
Voit valita kolmesta ajotilasta: Eco, Ride ja SportEco-tilassa olet zen, ja Sport-tilassa saatat jopa ohittaa sähköpyöräilijän. Tarpeeksi, jotta voit olla joka päivä eri kuljettaja – tai ainakin kuvitella olevasi.
Hinta ja sielu
Elettra S Se julkaistaan vuoden 2026 lopussa, ja sen hinta on noin 6 500 euroa (Jos se joskus päätyy Yhdysvaltoihin, sen hinta tulee olemaan noin 7 000 dollaria.) Se sijoittaa sen johonkin arkipäiväisten ja ylellisten elämäntyylilelujen välimaastoon. Mutta todellinen valttikortti ei olekaan lukumäärä tai nopeus – vaan se, että Lambretta hengittää edelleen. Se valmistaa edelleen metallisia skoottereita, jotka katsovat nostalgisesti tulevaisuuteen eivätkä ota itseään liian vakavasti.
Elettra S Se ei ole sähköisen vallankumouksen alku, mutta se on todiste siitä, että sähköpotkulaudoillakin voi olla sieluJa jos olet yksi niistä, jotka edelleen uskovat, että ajaminen voi olla enemmän kuin vain pisteestä A pisteeseen B pääsemistä, niin tämä on luultavasti sitä, mitä olet odottanut.
