Kuvittele tämä: Tšekin tasavallan kapeat tiet, auringonlasku ja istut elegantin coupen ratissa, joka yhdistää 1970-luvun viehätyksen tulevaisuuden teknologiaan. Škoda 110 R Concept on juuri sitä – digitaalinen mestariteos, joka herättää legendaarisen nimen henkiin, mutta menneisyyden nelisylinterisen jyrinän sijaan se tarjoaa sähkön hiljaisen voiman. Mutta ennen kuin innostut liikaa, haluan varoittaa: tämä auto on olemassa vain ruuduilla. Harmi, eikö?
Alkuperäinen Skoda 110 R, joka näki päivänvalon vuonna 1970, oli työväenluokan unelmaauto. Takamoottorillaan ja takavetollaan se oli edullinen, mutta silti kallis – se maksoi noin 78 000 Tšekin kruunua, mikä vastasi tuolloin 40 kuukausipalkkaa. Tästä huolimatta se löysi 57 085 ostajaa kymmenen vuoden tuotantoaikanaan (joulukuuhun 1980 asti). Vain 880 kg painava ja vaatimattomia 38 kW:n (52 hv) tehoisia autoja kiihtyi nollasta sataan 19 sekunnissa. Nykystandardeilla hitaampi kuin Valiumilla etanan syömä, mutta silloin? Oikea tähti.
Uusi 110 R -konseptiauto, osa Škoda-mallistoa Kuvakkeet saavat muodonmuutoksen, on suunnittelija Richard Švecin luomus, joka muokkasi vanhan ikonin brändin muotokielen mukaisesti Moderni kiinteäUnohda retrolinjat – tämä coupé on tyylikäs, minimalistinen ja täynnä futuristisia yksityiskohtia.
Henkeäsalpaava muotoilu
Škoda 110 R -konseptiauto on visuaalinen herkku. Edessä musta raita piilottaa anturit, mikä antaa autolle puhtaan, lähes mystisen ilmeen. Liukuvat ajovalot ja takavalot? Kyllä kiitos! Ilman klassisia ovenkahvoja ja peilien sijaan sivukameroilla varustettuja autoprofiili on yhtä sulava kuin James Bond parranajon jälkeen. Aerodynaamiset vanteet ja toiminnalliset tuuletusaukot takaikkunoiden alapuolella ovat kunnianosoitus alkuperäiselle mallille, jossa oli moottorin jäähdytystä varten tuuletusaukot. Takana merkki S 110 R – pieni mutta voimakas muistutus perinnöstä.
Teknisiä tietoja ei paljasteta, koska kyseessä on konsepti, joka elää vain digitaalisessa maailmassa. Mutta jos unelmoisimme, tämä coupé olisi höyhenenkevyt – kenties jopa kevyempi kuin alkuperäisen 880 kg. Sähkömoottori tarjoaisi luultavasti salamannopean kiihtyvyyden, kaukana alkuperäisen 19 sekunnista, ja huippunopeuden, joka ylittäisi edeltäjänsä vaatimattomat 145 km/h. Akun kapasiteetti? Latausnopeus? Sinun arvauksesi on yhtä hyvä kuin minun, mutta Skodan sähkömallien, kuten Enyaqin, perusteella voisimme odottaa noin 77 kWh:n akun ja jopa 135 kW:n lataustehon.
Miksi tämä ei ole todellisuutta?
Todellisuus iskee kuin kylmä suihku
Škoda 110 R Concept on kaunis, mutta surkean epäkäytännöllinen. Coupé-segmentti kutistuu nopeammin kuin otsonikerros 1980-luvulla. Lisää tähän sähköinen voimansiirto, joka nostaa hintaa, ja Škodan heikko arvovalta urheiluautomaailmassa, ja sinulla on resepti projektille, joka saisi kirjanpitäjät itkemään. Volkswagen-konserni lyö mieluummin vetoa Audista (sen Concept C:stä) tai Porschesta (tulevasta sähkökäyttöisestä Boxsterista/Caymanista). Jos konserni päättäisi valita edullisen urheiluauton, se luultavasti käyttäisi VW-merkkiä – muistakaa vain kohtalokas BlueSport, joka ei koskaan päässyt teille.
Mikä sinua ylipäätään innostaa?
Vaikka 110 R -konseptiauto on vain digitaalinen kangastus, se on osoitus ŠKODAn muotoilurohkeudesta. Minimalistiset linjat, rohkeat yksityiskohdat ja viittaus historiaan osoittavat, että merkki osaa unelmoida – ja unelmoida kauniisti. Jos tämä auto olisi todellinen, se olisi täydellinen niille, jotka etsivät jotain erilaista, jotain, joka yhdistää nostalgian moderniin teknologiaan. Ja kuka tietää? Ehkä ŠKODA jonain päivänä yllättää meidät sähkökäyttöisellä coupélla, joka todella saapuu teille.
Loppupäätelmä: Unelma, jota haluamme elää
Škoda 110 R -konseptiauto on kuin rakkauskirje autoharrastajille – täynnä intohimoa, mutta ilman lupausta täyttymyksestä. Se on todiste siitä, että tšekit osaavat luoda jotain innostavaa, vaikka se olisi vain digitaalisessa muodossa. Vaikka teknisiä yksityiskohtia ei olekaan, voimme kuvitella kevyen, nopean ja elegantin sähköauton, joka kääntäisi katseet tiellä. Hinta? Se olisi luultavasti liian korkea tavalliselle Škodan ostajalle, mutta unelmoida voi. Ja vaikka tämä auto ei koskaan aja tietokoneen ruudun ulkopuolella, se antaa meille toivoa siitä, että Škoda pystyy silti luomaan jotain, joka saa sydämen hakkaamaan. Nyt, Škoda, anna meille jotain tällaista oikeassa maailmassa!
