fbpx

Suzuki GSX-8TT (2026): retroraketti, jota käyttää 776-kuutioinen kaksoismoottori ja pyörivä nostalgia

Kun nostalgia kohtaa 81 hevosta

Suzuki GSX-8TT (2026)
Kuva: Suzuki

Hiljaisuus autotallissa, valot sammuvat – etualalle nousee moottoripyörä, jonka isäsi ripustaisi julisteeseen, elektroniikkalaitteena, joka nolottaisi häntä. Se on Suzuki GSX-8TT (2026).

Suzukin uusi Suzuki GSX-8TT (2026), joka ohjaa sitä rinnakkais-kaksoset kampien 270 asteen risteyskulman ansiosta se herää eloon myös alhaisilla kierroksilla ja liikkeellelähdöissä 81,8 hv (61 kW) 8 500 rpm:ssä ja 78 Nm (57,5 paunaa-jalkaa) 6 800 kierroksella minuutissa – lukuja, joita edes Hayabusan julisteessa ei ollut 70-luvulla.

Sataan salamannopeasti, huippunopeus 210 km/h

Virallisia tehdastietoja ei ole (vielä), mutta saman moottorin dynamiikka GSX-8S:ssä viittaa siihen 0–100 km/h ~3,8 sekunnissa ja huippunopeus noin 210 km/h (130 mph) – laita vain retrokypärä päähäsi ja sinut kuljetetaan välittömästi tulevaisuuteen.

Kuva: Suzuki
Kuva: Suzuki

Teräsrunko, KYB-iskunvaimentimet ja Nissin-jarrusatulat

Kaksoispalkkiteräsrunko kantaa KYB:n käänteiset haarukat edessä ja takana linkki mono-iskunvaimentimeen, mikä tarkoittaa kompromissia mukavuuden ja tarkkuuden välillä ilman säätöä vaativia painikkeita. Nissin radiaalinen nelimäntäinen tartu leukoihin 310 mm levyjarrut, kun taas takana on 240 mm:n levy, joka varmistaa, että takarengas ei opi kalligrafiaa.

Kuva: Suzuki
Kuva: Suzuki

Elektroninen karkki: SIRS retropakkauksessa

”Retrohenkeä, seuraavan sukupolven esitys”, sanotaan Hamamatsussa. Ja se on totta – Suzukin älykäs ajojärjestelmä tuo:

  • Kolme ajo-ohjelmaa (A/B/C) ja neljä TCS-tasoa
  • Kaksisuuntainen pikavaihtaja kytkimettömiin vaihteenvaihtoihin
  • ABS taustalla kriisin hetkinä
  • Helppo aloitus ja Alhaisten kierrosten avustusjotta moottori ei sammu liikennevaloissa
  • 5-tuumainen värillinen TFT-näyttö, joka vaihtaa päivä- ja yötilan välillä ja tukee Suzukia mySPIN älypuhelinliitettävyys.

Suunnittelu: milloin GS1000 AMA Vapauta mielesi digitaalisella aikakaudella

Metallinen polttoainesäiliö mustalla "alustalla", pyöreä valo litteällä pohjalla ja baarin pääty peilit – ne kaikki tuovat minulle nopeasti mieleen T500 “Titaani” ja kilpa-ajo GS1000S vuodelta 1979, paitsi että tässä LED-vilkut eivät kärsi nostalgiasta. Jopa pidennetty "leukaspoileri" vihjaa vanhaan superbikeen, mutta ilman 70-luvun teräsjännityksiä mutkissa.

Ergonomia ja jokapäiväinen käytäntö

Pääkonttori on osoitteessa Suzuki GSX-8TT mukavasti päälle asetettu 810 mm (31,9 tuumaa), tankki palaa 16,3 litraa (4,3 gallonaa)ja tehtaan ilmoittama kulutus on 4,2 l/100 km (55,9 mpg)Yhdessä 203 kg (445 paunaa) "märän" moottoripyörän massa, tämä tarkoittaa vankkaa vaihteluväliä noin 380 kilometriä – riittää juoruilemaan kaikista, jotka ajavat sähköautolla sunnuntaikahvin äärellä.

Kuva: Suzuki
Kuva: Suzuki

Kilpailu? Yamaha XSR-900 jyrisee

Neoretrottajien eliittikerhossa Suzukilla on 9 999 £ lähtöhinnat (odotettavissa ~11 200 € maassamme) melko terävä veitsi ruokapöytään, jossa kalliimmatkin istuvat Yamaha XSR900 ja enemmän "plastisoituja" Honda CB1000 Hornet SPJos yhdistämme hinnan terävyyden runsaaseen vääntömomenttiin ja kevyeen jousitukseen, mikä tahansa kahvilakilpailija Barista vaihtoi nopeasti maidonvaahdottimen GSX-8TT-jakoavaimeen.

Johtopäätös: menneisyyden titaani leikkaamassa tulevaisuuden asfalttia

GSX-8TT on kuin aikakone – painat käynnistysnappia ja huomaat olevasi välittömästi isäsi albumin pölyisten valokuvien ja TFT-näytön kirkkaiden pisteiden välissä. Suzuki on nerokkaasti yhdistänyt retroestetiikka ja moderni teknologia, lisäsi moottorin, jolla on murahdus sinne missä tiet sitä tarvitsevat, ja laita siihen hintalappu, joka ei syö isoäitisi perintöä. Jos etsit moottoripyörää, joka saa sinut hymyilemään mutkissa, mutta ei paheksu sinua hitaudesta kaupungissa töiden jälkeen, tämä on se. GSX-8TT itse asiassa loogisin ja epäloogisin valinta vuonna 2026.

Ja kun joku kysyy, miksi et ottanut jotain vahvempaa, hymyilet vain ja vastaat: "Koska en ostanut peräkärryä egolleni, vaan moottoripyörän sielulleni."


Lisää tietoa

suzukicycles.com

Kanssasi vuodesta 2004

Vuodesta alkaen 2004 tutkimme kaupunkitrendejä ja tiedotamme seuraajayhteisöllemme päivittäin viimeisimmistä elämäntavoista, matkustamisesta, tyylistä ja tuotteista, jotka inspiroivat intohimoa. Vuodesta 2023 alkaen tarjoamme sisältöä suurimmilla maailmanlaajuisilla kielillä.