Liikenne syntyy autoilla, jopa kaupunkien keskustoissa. Kun olemme eläneet autojen parissa yli sata vuotta ja useimmat kaupungit ovat autokeskeisiä, jotkut ihmiset alkavat pikkuhiljaa ymmärtää, että autot eivät todellakaan kuulu kaupunkitilaan tai keskustaan. Eikä heitä johda tähän oivallukseen vain kauheat luvut kronikasta ja savusumun indikaattorista. Autot eivät yksinkertaisesti ole enää kätevä kulkuväline. Lontoossa esim. nykyään liikenne kulkee hitaammin kuin polkupyörä. Katsotaanpa, mitkä kaupungit ovat matkalla tekemään autosta "persona non grata".
Hampuri
Kaupungin kuuluisin kulinaarinen erikoisuus - tunnettu hampurilainen, jonka saksalaiset siirtolaiset tekivät tunnetuksi Amerikassa - ei ole paras mainos tämän vanhan hansakaupungin erinomaiselle kulinaariselle tarjoukselle. Etnisesti sekaisessa kaupungissa kuin Hampuri, jossa yli 250 000 ulkomaalaista on virallisesti rekisteröity, eli lähes yhtä paljon kuin koko Ljubljanan väestö, ulkomaalaisia on lähes 15 prosenttia asukkaista.
Vapaa hansakaupunki Hampuri, kuten sitä virallisesti kutsutaan, on Saksan suurin satama ja myös Saksan vihrein kaupunki. Jopa kaksi kolmasosaa kaupungista koostuu puistoista, puiden reunustamien katujen ympäröimistä Elbe-joen kanavista ja järvistä, jotka antavat Hampuriin raikkautta ja kodikasta ilmaa.