Olemme odottaneet sitä kuin lapset lahjoja, paitsi että tätä lomaa on lykätty kokonaisen vuosikymmenen. Teslan täysin itseohjautuva (FSD) järjestelmä on vallankumous Yhdysvalloissa, mutta kielletty hedelmä Euroopassa. Mutta jää on vihdoin murtumassa. Uusien säännösten ja Euroopan maaperällä tehtyjen testien myötä helmikuu 2026 näyttää siltä, että annamme vihdoin ratin piille. Kiinnitä turvavyöt, niin analysoimme teknologiaa, byrokraattisia esteitä ja sitä outoa tunnetta, kun auto tietää paremmin, minne olet menossa, kuin sinä itse. Joten - Tesla FSD ja Eurooppa.
Myönnetään se: useimmiten ajaminen on sietämättömän tylsää. Se on vain liikettä pisteiden A ja B välillä, täynnä stressiä, liikenneruuhkia ja ihmisiä, jotka ovat saaneet ajokorttinsa metsästyslupa. Elon Musk on luvannut meille pelastusta vuodesta 2016 lähtien: auton, josta tulee henkilökohtainen autonkuljettajamme, kun vastaamme sähköposteihin tai vain tuijotamme avaruuteen. Jos uskoisimme jokaista hänen aikajanaansa, autojemme pitäisi jo asuttaa Marsia. Mutta katsotaanpa joka tapauksessa - Tesla FSD ja Eurooppa.
Mutta joulukuussa 2025 tarina muuttuu dramaattisesti. Tesla on käynnistänyt Euroopan teillä ohjelman, jossa autot todella ajavat itse – tosin toistaiseksi vain testikuljettajien valvovan silmän alla. Onko tämä vihdoin se? Vai onko tämä vain yksi jakso sarjassa "Waiting for Godot", jossa eurooppalaiset sääntelyviranomaiset ovat pääroolissa? Vastaus piilee hollantilaisissa toimistoissa ja amerikkalaisissa palvelimissa.
Byrokraattisen labyrintin: Kun Piilaakso törmää Euroopan seinään
Jokaisen Tesla-omistajan tärkein kysymys vanhalla mantereella ei ole "miten se toimii", vaan "milloin ihmeessä saan sen". Nykyinen epävirallinen, mutta hyvin todennäköinen päivämäärä vihreän valon antamiselle Euroopassa on helmikuu 2026. Miksi sitten? Koska kaikki katseet ovat RDW:ssä (Alankomaiden ajoneuvovirasto).
Eurooppalainen autonomiaa koskeva lainsäädäntö on yhtä tiukka kuin kirjastonhoitaja kokeissa. Tällä hetkellä meitä haittaa vanhentunut UNECE R79 -sääntö, joka laadittiin aikana, jolloin vakionopeudensäädinteknologia oli huipussaan. Nämä säännöt rajoittavat sitä, kuinka paljon auto voi kääntää ohjauspyörää (sivuttaiskiihtyvyys), mikä tarkoittaa, että Teslan olisi "laillisesti" ajettava ulos tieltä jyrkässä mutkassa sen sijaan, että se törmäisi siihen. Absurdia, eikö olekin?
Ratkaisun nimi on DCAS (Driver Control Assistance Systems). Kyseessä on uusi asetus, jonka avulla Tesla voi hyödyntää teknologiansa täyttä potentiaalia Euroopassa. Tesla yrittää hyödyntää kansallista poikkeusprosessia Alankomaiden kautta. Jos RDW sanoo "kyllä" helmikuussa 2026, muu EU seuraa todennäköisesti perässä dominosysteemissä. Siihen asti FSD on vain erittäin kallis koriste ruudulla. Joten – Teslan FSD ja Eurooppa.
Koneen haamu: Miksi neuroverkot eivät ole vain markkinointihömppää
Unohda kaikki, mitä tiesit tietokoneiden "näkemisestä". Vanhat avustusjärjestelmät toimivat "jos-niin"-säännöillä (jos näet viivan, käänny vasemmalle; jos näet punaisen, pysähdy). Tämä on vankkaa, mutta hyödytöntä todellisen liikenteen kaaoksessa.
Teslan uusin FSD (v12.5 ja v13) toimii "päästä päähän" -neuroverkkojen periaatteella. Tämä on "Oppenheimerin" hetki autoteollisuudelle. Insinöörit eivät enää kirjoittaneet koodia jokaista tilannetta varten erikseen. Sen sijaan he "syöttivät" supertietokoneelle miljoonia tunteja videomateriaalia parhaista ihmiskuljettajista ja sanoivat sille: "Katso ja opi."
Lopputulos? Auto ei enää seuraa ohjelmakoodia, vaan "ajattelee" ja tulkitsee ympäristöään. Se näkee liikenneympyrän ja ajaa siinä sujuvasti, se näkee pyöräilijän ja siirtyy turvallisesti vastakkaiselle kaistalle, jos se on vapaa. Tässä on ero tehtaalla laatikoita pinoavan robotin ja improvisoivan taiteilijan välillä. Kaikkiin uusiin malleihin sisäänrakennettu Hardware 4 (AI4) -järjestelmä käsittelee tätä dataa nopeammin kuin ehdit sanoa "varo, peura!".
Kamerat ovat auton silmät, ja Tesla panostaa loogisimpaan lähestymistapaan, joka voi olla halpa ja massatuotettavissa.
Digitaalinen autonkuljettaja: Onko tämä ajamisen loppu vai vapauden alku?
Mitä FSD (valvottu) oikeastaan tarkoittaa elämäntyylillesi? Kuvittele maailma, jossa keskustaan illalliselle ajaminen on stressitöntä. Auto pysähtyy liikennevaloissa, vaihtaa kaistaa ruuhkassa ja navigoi monimutkaisten risteysten läpi – kaikki tämä sinun hallinnassasi.
Et voi vielä nukkua ratin takana tai pelata korttia takapenkillä. Järjestelmää kutsutaan "valvotuksi" syystä. Sisäkamera valvoo jatkuvasti silmiäsi. Jos katsot puhelintasi, auto ensin varoittaa sinua ja sitten "rankaisee" sinua sammuttamalla järjestelmän. Se on tiukka kumppanuus, ei täydellinen vastuun hylkääminen. Mutta ne, jotka ovat kokeilleet sitä Yhdysvalloissa, sanovat, että ajamisen henkinen kuormitus vähenee 90 prosenttia. Saavut perille virkeämpänä, rentoutuneempana ja vähemmän vihaisena maailmalle.
Viivan alla_ Vuosi 2026 on vuosi, jolloin autonkuljettajan ammatti katoaa.
Olemme suurimman liikkuvuuden muutoksen kynnyksellä sitten auton keksimisen. Tesla FSD:n avulla ei myydä vain autoa, vaan aikaa ja mielenrauhaa. Vaikka Elon Muskin viivästykset ovat legendaarisia ja usein turhauttavia, kokemus Yhdysvallat ja nykyinen testaus Euroopassa ovat todisteitaettä teknologia toimii ja että se on täällä.
Tämän tulevaisuuden kurkistuksen hinta? Euroopassa koko paketin hinnan odotetaan olevan noin 7 500 euroa tai kuukausitilauksen noin 100 euroa. Onko se paljon? Se riippuu siitä, kuinka paljon arvostat hermojasi. Helmikuuhun 2026 asti voimme vain odottaa ja toivoa, että byrokraatit ymmärtävät, etteivät he voi pysäyttää tulevaisuutta paperityöllä. Kun se päivä koittaa, autostasi tulee enemmän kuin pelkkä kulkuväline – siitä tulee älykäs kumppanisi. Ja ollaanpa rehellisiä: se ajaa luultavasti paremmin kuin naapurisi.
