Elon Musk on kuin se ystävä, joka on aina myöhässä illalliselta, mutta kun hän vihdoin saapuu, hän tuo parasta viiniä. On marraskuu 2025. Vuosi, jonka City Magazinen kevätennusteidemme mukaan piti olla läpimurtovuosi "vauva-Teslalle", on päättymässä. Muistetaan: maaliskuussa kirjoitimme, että "Model Q" (tai Model 2, tai jopa Model 1, kuten sitä hellästi toukokuussa kutsuimme) tulisi teille kesäkuussa. Mitä saimme? Halvemman Model 3:n ja joukon uusia lupauksia robottiakselista. Mutta älä petty. Kaikki viittaa siihen, että viivästys oli nerokkaan taktinen veto – tai vain kaaos Teksasissa. Joka tapauksessa vuosi 2026 on se vuosi.
Jos olet lukenut kolumnimme ja ennusteemme Tesla Model S vuoteen 2025 asti, tiedäthän, se oli tunteellinen matka.
Maaliskuu 2025: Teslan talousjohtaja Vaibhav Taneja vihjasi ”seuraavaan sukupolveen”. City Magazinessa ilmoitimme tuolloin rohkeasti: ”Tämä on Tesla Model Q: edullinen sähköauto, joka lupaa paljon vuoden 2025 alussa.” Olimme optimistisia.
Kesäkuu 2025: Maailma odotti suurta "paljastusta" 12. kesäkuuta. Odotimme kompaktia crossoveria. Saimme… päivitettyjä renderöintejä ja Muskin luennon tekoälystä.
Lokakuu 2025: Todellisuus iski meihin. Q:n sijaan saimme ”Standard Model 3:n” 35 000 eurolla. Mutta samaan aikaan saatiin vankkaa tietoa: ”Project Redwoodin” tuotantolinjoja ollaan todella pystyttämässä.
Mitä tiedämme nyt (ja se on enemmän kuin korjattu)
Unohda vuoden 2023 spekulaatiot. Tänään, vuoden 2025 lopussa, meillä on selkeämpi kuva, joka koostuu tietovuodoista, toimitusketjun analyyseistä ja siitä, että Musk ei voi enää sivuuttaa Kiinan BYD:tä.
- Nimi: Vaikka olemme leikitelleet nimillä Model 2 ja jopa Model 1, Model Q -nimitys ("Quantum"-tuotannon loikka vai vain "Kysymysmerkki"?) pitää yllättävän hyvin pintansa mediassa.
- Akku – vallankumouksen ydin: Tästä kirjoitimme toukokuussa. Kyse ei ole koosta, vaan kemiasta. 53 kWh:n LFP (litium-rautafosfaatti) -akku on "optimaalinen valinta". Miksi? Koska se on tuhoutumaton, halpa ja antaa sinulle tarvitsemasi toimintasäteen.
- Kulutus: Tämän tiedon pitäisi huolestuttaa VW ID.3:a. Odotamme kulutukseksi noin 12,5–13 kWh / 100 km. Tämä ei ole pelkästään "hyvää". Tämä on aerodynamiikan fyysinen ihme.
Tekniset tiedot: Kilpailun tappavat numerot
Emme aio valehdella itsellemme. Tästä ei tule ennätyksiä rikkovaa autoa Nürburgringillä. Mutta se on Tesla Model Q, joka jättää silti jokaisen diesel-Golfin taakseen liikennevaloissa.
- Ajaa: Takaveto (RWD). Koska se on hauskempaa ja halvempaa.
- Teho: Noin 150 kW (200 hv). Juuri sopivasti, ettei kilpa-ajokorttia tarvita, mutta riittävästi hymyilyttämään.
- Kiihtyvyys: 0–100 km/h noin 7 sekunnissa.
- Alue: 400–500 km (WLTP). Realistinen? Noin 350 km seka-ajoa. Alle 30 000 euron hintaan? Myyty.
- Tavaratila: Tässä kohtaa Tesla yllätti meidät. Vaikka se on noin neljä metriä pitkä, lähteemme ja pohjapiirroksen analyysi (joka muistuttaa pienoiskoossa olevaa Y-kirjainta) osoittavat sen tilavuudeksi hämmästyttävät 470–600 litraa (jos laskemme mukaan tavaratilan etu- ja pohjassa olevan "tavaratilan"). Riittää neljälle matkalaukulle tai erittäin isolle koiralle.
”Laatikon avaaminen”: Miksi tämä on tärkeää lompakolle?
Olemme kirjoittaneet "unboxing"-prosessista aiemmin City Magazinessa. Tämä ei ole markkinointikikka. Näin Tesla saavuttaa 25 000 euron hintalappunsa (plus alv tietenkin). Sen sijaan, että auto kulkisi liukuhihnalla kuin käärme, se kootaan palasiksi (kuten Lego-palikoista) ja lopulta kootaan. Vähemmän maalausta, vähemmän hitsausta, vähemmän ihmisiä. Tulos: Auto, jonka rakentaminen on halvempaa kuin Toyota Corollan. Menestyksen avain on täysin muuttunut tapa rakentaa auto.
Teknologia: Missä Q:sta tulee "älykäs"
Suurin etu? Laitteisto 4 (HW4) tai ehkä jo HW5. Vaikka muut valmistajat veloittavat navigoinnista, se toimii Tesla Model S luultavasti tulivat valmiina autonomiseen ajamiseen. Ja tässä on juju – Musk tarvitsee miljoonia näitä autoja teillä, ei myynnin, vaan tekoälynsä datan vuoksi. Et ole vain asiakas; olet hänen tekoälynsä kouluttaja. Ja tästä etuoikeudesta saat auton halvemmalla. Reilua kauppaa? Todennäköisesti.
Johtopäätös: Kannattaako odottaa? Tesla Model Q
Vuosi 2025 oli "melkein" vuosi. Vuosi 2026 on "vihdoinkin" vuosi. Jos taskussasi on 25 000 tai 30 000 dollaria ja etsit uutta autoa, sinulla on kaksi vaihtoehtoa: ostaa käytetty Model 3 nyt tai odottaa kysymystä. Neuvoisinko? Jos mahdollista, odota. Tesla Model S Se ei ole vain "halpa Tesla". Se on auto, joka pienen kokonsa, ketteryytensä ja tehokkuutensa ansiosta saattaa olla jopa parempi Tesla Euroopan teille kuin isoveljensä. Se on aerodynaaminen, käytännöllinen ja siinä on se "viileystekijä", jota Renault 5:llä (kaikesta nostalgiastaan huolimatta) on vaikea saavuttaa ilman Googlen ohjelmistoa.
Tesla Model Q on tulossa. Hieman myöhemmin kuin maaliskuussa ennustimme, mutta syystä. Ja kun se on täällä, tien päällä oleva hiljaisuus muuttuu kilpailijoiden tieltä erittäin äänekkääksi.
