Tesla Standard: Tesla Model 3 Standard ja Model Y Standard – edullinen (ja hieman pelkistetty) sisäänpääsy Tesla-maailmaan

Tesla, tämä visionäärinen kone Elon Musk, joka muutti sähköautot unelmasta todellisuudeksi, kohtaa kilpailua. Kiinalaisilta halvoilta EV eurooppalaisiin hybrideihin – kaikki haluavat palan kakusta. Siksi he esittelivät Standard-versiot – Tesla Standard: halvempi, vähemmän varusteltu, mutta silti luotettava. Muistatko lupaukset 25 000 dollarin autosta? Tämä ei ole se, mutta se on askel lähemmäs. Ironista kyllä, aikana, jolloin hinnat nousevat Muskin twiittien tavoin, nämä mallit tuovat helpotusta. Positiivista: vihdoin sähköauto jokaiseen kukkaroon, tinkimättä olemuksesta – nopeudesta ja toimintasäteestä.

Model 3 Standard: Kompakti ja nopea auto kaupunkilaissotureille

Model 3 Standard on sedan, joka säilyttää Teslan eleganssin ja leikkaa samalla kustannuksia. Lähtöhinta on nyt 38 630 dollaria, noin 5 500 dollaria vähemmän kuin Premium-takavetoisessa versiossa. Toimintasäde? 516 kilometriä 18-tuumaisilla vanteilla tai 487 kilometriä 19-tuumaisilla vanteilla. Akun käyttökapasiteetti on 69,5 kWh – ei liian suuri eikä liian pieni, juuri sopiva jokapäiväiseen ajoon. Moottorin teho on 212 kW (286 hv) ja vääntömomentti noin 436 Nm – tarkkoja lukuja vielä vahvistetaan, mutta tuntuma on Teslalle tyypillinen eloisa.

Kiihtyvyys 0–100 km/h kestää 5,8 sekuntia, mikä on nopeampi kuin useimmilla saman luokan bensiinikäyttöisillä kilpailijoilla. Huippunopeus on rajoitettu noin 201 km/h:iin, mikä riittää moottoritieajoon ilman hulluja ajeluja. Supercharger-latauspisteellä saavutetaan jopa 225 kW:n teho, mikä tarkoittaa noin 280 kilometriä 15 minuutissa. Kotilataus 11 kW:n teholla kestää noin 7 tuntia.

Avainominaisuudet: takaveto, 18-tuumaiset vanteet (lisävarusteena 19-tuumaiset), vegaaninahkaiset kangasistuimet, 15,4-tuumainen näyttö ja lasikatto. Siitä puuttuvat etuistuinten tuuletus, takaistuinten lämmitys ja takalasi – mutta hei, säästä rahaa päivityksiin. "Tämä auto on realisteille, ei unelmoijille" Musk sanoisi kyynisenä: Positiivista: kevyempi ja tehokkaampi, ihanteellinen kaupungille. Tämä on uusi Tesla Standard.

Model Y Standard: Katumaasturi perheille, jotka eivät halua tehdä kompromisseja

Malli Y Standard on katumaasturi niille, joilla on enemmän matkatavaroita – kirjaimellisesti. Hinta alkaa 39 990 dollarista (tai joidenkin lähteiden mukaan 41 630 dollarista), noin 5 000 dollaria vähemmän kuin Premium RWD -mallissa. Toimintasäde on sama: 516 kilometriä 18-tuumaisilla pyörillä. Akku? 69 kWh eli 69,5 kWh käytettävissä – hieman vähemmän kuin kalliimmissa malleissa, mutta silti riittävästi paniikkittomiin perhematkoihin.

Moottorin teho on 224 kW (300 hv), vääntömomentti noin 450 Nm. Kiihtyvyys 0–100 km/h on 6,8 sekuntia, mikä on yllättävää katumaasturille. Huippunopeus noin 217 km/h. Lataus: jopa 225 kW, kotona noin 8 tuntia.

Avainominaisuudet: Takaveto, uusi etusäleikkö ilman valonauhoja, 18-tuumaiset vanteet, kangasverhoilu, suuri tuulilasi ja suljettu lasikatto paremman eristyksen takaamiseksi. Tunnelmavalaistus, takalasi ja jonkin verran eristystä puuttuvat – mutta tavaratilan tilavuus on silti 854 litraa (30,2 kuutiojalkaa). Kyynikko sanoisi: "Missä on luksus?" Positiivista: käytännöllinen ja edullinen perheille. Tämä on uusi Tesla Standard.

Tekniset yksityiskohdat ja kompromissit: mistä he luopuivat?!

Molemmat mallit jakavat alustan, jossa on parannettu aerodynamiikka – uudet vanteet vähentävät ilmanvastusta ja parantavat toimintasädettä. Akku on pienempi (vähemmän kennoja rinnakkaispiirissä), mikä alentaa hintaa, mutta pitää toimintasäteen vakaana. Lataus on hieman hitaampaa (225 kW 250 kW:n sijaan), mutta silti nopeaa. Teslan historiaa: Roadsterista Cybertruckiin he optimoivat aina. Nämä mallit ovat kuin perus-iPhone – ne toimivat, ilman kultaisia lisävarusteita.

Värit: Valkoinen, musta tai harmaa (ei harmaa). Äänentoistojärjestelmä: 7 kaiutinta 15:n sijaan. Kompromisseja? Kyllä, mutta positiivisia: pienempi paino, parempi hyötysuhde.

Lista asioista, jotka he hylkäsivät: Vähemmän kimallusta, mutta silti ajettavissa

Teslan Standard-malleista on leikattu kustannuksia poistamalla tarpeettomia lisävarusteita, joita monet kuljettajat eivät edes kaipaa – ainakaan ennen kuin he kokeilevat niitä kalliimmassa mallissa. Tässä on yksityiskohtainen luettelo, joka perustuu näiden kolmen mallin eroihin, kuten lähteet, kuten Edmunds ja Car and Driver, ovat esittäneet:

• Takamatkustajan näyttöKalliimmissa malleissa on 8-tuumainen takanäyttö matkustajien viihdettä varten. Standard-mallissa sellaista ei ole – lasten on katsottava ikkunasta ulos. Positiivista: kuljettajalle vähemmän häiriötekijöitä.
• Takaistuinten lämmitys ja etuistuinten tuuletusKylmien talvien ja kuumien kesien luksusta. He hylkäsivät sen säästääkseen rahaa. Ironista kyllä: sähköautossa, joka on haudanhiljainen, saatat kuulla valituksia takaa. Mutta hei, peruslämmitettävät etuistuimet ovat edelleen olemassa.
• Manuaalisesti säädettävä ohjauspyörä: ohjauspyörä, jota nyt on säädettävä käsin.
• Ensiluokkainen äänentoistojärjestelmäKalliimmissa versioissa on 17 kaiutinta tai enemmän; Standard-versiossa on vain 7. Musiikki on edelleen vakaata, mutta se ei ole mikään pyörillä kulkeva konserttisali. Positiivista: vähemmän painoa, parempi kantama.
• Tunnelmavalaistus ja lisäeristysAutosta puuttuu LED-tunnelmavalaistus ja ylimääräinen äänieristys. Auto on hiljaisempi kuin vanhemmat Teslat, mutta ei yhtä ylellinen kuin paremmat varustelutasot.
• Perustason autopilotti tai edistyneet ajoavustimetEdistynyt autopilotti ei ole vakiovaruste; se on lisävaruste lisämaksusta. Perusturvallisuus on edelleen olemassa, mutta ilman "itseohjautuvaa" ylellisyyttä. Eli vain vakionopeudensäädin.
• Suurempi akku ja nopeampi latausAkku on pienempi (noin 69 kWh Long Range -mallin 75–82 kWh sijaan), mikä tarkoittaa lyhyempää toimintasädettä (noin 516 km yli 600 km:n sijaan) ja pienempää maksimilataustehoa (225 kW 250 kW:n sijaan). Kiihtyvyys on hitaampi: 5,8 sekuntia Model 3:ssa (Performance-mallin 4,2 sijaan) ja 6,8 sekuntia Model Y:ssä.
• Lisää esteettisiä ja toiminnallisia yksityiskohtiaEi täysimittaista etuvalopalkkia, vähemmän ilmaisia värivaihtoehtoja, ei lämmitettäviä pyyhkijöitä tai muita ”premium”-lisävarusteita. Vanteet ovat 18-tuumaiset 19- tai 20-tuumaisten sijaan.
• Panoraamakatto Model Y:ssä: Siinä on modifioitu lasi (halvempi) sekä sisäeristys ja tapetti. Autossa on siis lasi ulkopuolella, mutta se on peitetty.

Johtopäätös: Tesla Standard on järkevä valinta

Henkilökohtaisesti mielestäni nämä mallit ovat hyvin tasapainoisia: ne tarjoavat vankan 516 kilometrin toimintasäteen, jopa 225 kW:n pikalatauksen ja ominaisuudet, jotka ylittävät useimmat perinteiset ajoneuvot tässä hintaluokassa – Model 3:n 38 630 dollarista Model Y:n noin 39 990 dollariin (41 990 dollaria). Tämä ei ole mullistava muutos, vaan harkittu askel eteenpäin, joka tekee sähköisestä liikkuvuudesta helpommin saavutettavaa ilman suurempia takaiskuja. Jos etsit luotettavaa ja ympäristöystävällistä autoa jokapäiväiseen käyttöön, ne ovat harkitsemisen arvoisia. Ne eivät ehkä vakuuta ylellisyydellä, mutta ne hoitavat homman tehokkaasti. Entä sinä? Valitsisitko sinä tällaisen kompromissin? Jaa ajatuksesi kommenteissa. EU:n hinnat eivät ole vielä tiedossa!