62 tuhannella saat teknologisen "salamasodan", joka kiihtyy nopeammin kuin luulet ja ajaa paremmin kuin kilpailijat. Mutta varoitus: tämä auto kertoo sinulle päin naamaa, että olet itse asiassa... tarpeeton kuljettaja. Tämä on Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
sloveenit Me patologisesti rakastamme asioita, jotka eivät toimi. Se on veressämme. Me rakastamme terveydenhuoltoa, jossa hammaslääkäriä joutuu odottamaan 435 päivää. Me rakastamme byrokratiaa, jossa yksinkertaiseen rakennuslupaan kuluu enemmän paperia kuin Cankarin koko koottuun työhön. Ja me rakastamme autoja, joilla on "sielu". Se tarkoittaa, että ne huolletaan joka toinen tiistai ja että moottorin vikavalon nollaamiseksi täytyy tuntea mekaanikko Jože henkilökohtaisesti. Ja sitten joudumme uuteen... Tesla Model Y -suorituskykyAuto, joka on slovenialaisen kansanperinteen vastakohta – koska se yksinkertaisesti toimii.
Matematiikkaa aloittelijoille (ja eurooppalaisille toimitusjohtajille)
Selvitetäänpä ensin perusasiat, sillä tiedän, että keskiverto slovenialaisen poliitikon on vaikea laskea yhteen 1+1, ellei PR-osasto käske heitä tekemään niin. Noin 61 990 euron hinnalla saat ajoneuvon – Tesla Model Y Performancen, jonka kiihtyvyys on superauton luokkaa (3,8 sekuntia nollasta sataan km/h), tilavuus on perhepakettiauton luokkaa ja ylläpitokustannukset ovat sähköparranajokoneen veroiset.
Jos vertaat tätä mihin tahansa Saksalaiset premium-tuotteet, jossa sinulta veloitetaan erikseen vain ohjauspyörästä ja merkistä 15 tuhatta, On käymässä selväksi, että eurooppalainen autoteollisuus ei vain nuku. Se on koomassa. Eurooppalaiset valmistajat ovat "tyhmiä", koska he luulevat edelleen myyvänsä peltiä, kun taas Tesla myy iPadeja steroideilla.
Hyvästi, vaunu! Mukautuvan alustan taika
Suurin kritiikki edellistä Model Y:tä kohtaan oli se, että se ajoi kuin riksa hiekkateillä. Jokainen ylinopeutta ajava poliisi ja jokainen euro, jota DARS ei investoinut tienkorjauksiin, tuntui siinä. Uusi Performance-versio? Se onkin eri juttu.
Tesla Model Y Performancessa on mukautuva jousitus. Tämä on "taikaa", joka käyttää algoritmeja tasoittaakseen ajoa pitäen auton samalla liimautuneena tiehen. He vihdoin ymmärsivät, ettemme kaikki ole kilpa-ajajia Nürburgringillä, vaan ajamme enimmäkseen Maria Theresan aikana suunnitelluilla teillä. Auto ajaa "johdotetusti", ja ohjaus on tarkka, vaikkakin vielä hieman "digitaalinen".
Käyttökokemus, joka lukee ajatuksia (koska sinä et selvästikään tee niin)
Mutta todellinen vallankumous ei ole hevosissa (niitä on joka tapauksessa liikaa rajoituksiimme nähden). Vallankumous on siinä, että autossa ei enää ole fyysistä vaihteistoa. Sinun ei tarvitse edes vierittää näyttöä, jos et halua. Auto tietää.
Istut sisällä, painat jarrua ja auto tietää, että edessäsi on seinä, joten se vaihtaa peruutusvaihteelle. Se tietää, että sinun on päästävä kotiin. Tämä on käyttökokemuksen taso, joka on tieteisfiktiota meille, jotka olemme tottuneet hallituksen ylläpitämiin verkkoportaaleihin. Yhdessä tulevan FSD:n kanssa, joka otetaan käyttöön Euroopassa ennemmin tai myöhemmin, tämä ajoneuvo ajaa paremmin kuin 90 slovenialaista %-kuljettajaa. Mikä ei ole korkea taso, mutta silti.
Laiskoille tarkoitettu konfiguraattori: Rautamies ja koukku
Jos olet ostamassa BMW:tä, sinun on pidettävä viikko vapaata konfiguraattorin tutkimiseen. M-sport-paketti, näkyvyyspaketti, mukavuuspaketti, vasemman käden lämmityspaketti... Teslan kanssa se on banaalin yksinkertaista. Ja pidän siitä, koska arvostan aikaani.
Reseptini ihanteelliseen kokoonpanoon: Tesla Model Y Performance
Mallin Y suorituskyky. * 61 900 euroa +
- Ultra Red – maksaa 2000 euroa, mutta auto näyttää epäilyttävästi Iron Manilta. Ja jos aiot ajaa tietokoneella, tee siitä sankarillisen näköinen.
- Vetokoukku. Koska olemme slovenialaisia ja meidän on aina vietävä jotain kaatopaikalle tai peräkärry mereen.
Siinä kaikki. Et tarvitse mitään muuta. Ei paketteja, kaikki on jo siellä – lämmitetyistä istuimista äänentoistojärjestelmään, joka kuulostaa siltä kuin tavaratilassa olisi orkesteri.
FSD: Menen Zagrebiin tulevaisuutta varten 29. tammikuuta
Juuri siksi seuraava askel on väistämätön. Tammikuun 29. päivänä minulla on treffit. Eivät vaimoni tai liikekumppaneideni kanssa, vaan kohtalon kanssa. Olen menossa Zagrebiin, jossa testaan kuuluisaa FSD:tä (Full Self-Driving) omin käsin. Enkä puhu siitä, että auto pysyisi kaistallaan moottoritiellä – parturini tietää sen jo. Puhun siitä, että tästä autosta tulee ensimmäinen oikea kotirobottini.
Myönnetäänpä tosiasiat, "älykkäät" kotiavustajamme ovat olleet tähän mennessä melko typeriä. Robotti-imuri juuttuu ensimmäiseen johtoon ja huutaa apua kuin peloissaan oleva lapsi. Älyjääkaappi on vain niin älykäs, että se kertoo minulle lämpötilan, mutta se ei vieläkään tilaa olutta itse. Tesla FSD:llä kuitenkin ilmoittaa jostain muusta. Se julistaa uuden aikakauden, jossa kone ei ole vain työkalu, jota ohjaan, vaan kumppani, joka tekee työn puolestani. Jos se 29. tammikuuta Zagrebin väkijoukossa saa minut turvallisesti ja itsenäisesti Remetinecin "roottorin" läpi ilman, että hiukseni harmaantuvat, niin myönnän virallisesti: tieteiskirjallisuus on ohi. Autostani on tullut robotti. Ja se luultavasti ajaa paremmin kuin naapurini.
Steriilin täydellisyyden ongelma
Mutta tässä pääsemme asiaan, siihen tunteeseen, joka jätti minut epätavallisen kylmäksi testin jälkeen. Tesla Model Y:n suorituskyky Se on liian hyvää.
Vakavasti. Se on niin pätevä, niin nopea, niin älykäs ja niin tehokas sähköauto, kyllästyäTäydellisyys on draaman vihollinen. Ja ihmisinä, vaikka emme sitä myöntäisikään, olemme riippuvaisia draamasta. Pidämme moottorin jylinästä, vaihteiston nykimisestä, fysiikkaa vastaan taistelemisesta. Täällä ei ole mitään sellaista. Painat kaasua, sisäelimesi siirtyvät takapenkille, ja olet perillä. Hiljaisuus. Tehokkuus.
Tämä on ylivoimaisesti maailman paras auto hintansa arvoinen. Piste. Se on teknologinen taidonnäyte, joka osoittaa, miksi tulevaisuudessa on vain Teslaa, kiinalaisia ja korealaisia.
Tuomio: Jos sinulla on 61 990 tuhatta ja etsit autoaÄlä ole tyhmä. Osta se. Mutta varoitan sinua: et tule rakastumaan häneen. Tulet kunnioittamaan häntä., ihaili sen teknologiaa ja nautti Porschejen nöyryyttämisestä liikennevaloissa. Mutta rakkaus? Rakkaus vaatii virheitä. Ja tässä autossa valitettavasti (tai onneksi) niitä ei ole.
