Lähes vuosikymmen alalla ja edelleen herrasmies eturivissä. Volvo XC90 Recharge T8 on uudistettu, sähköistetty ja selvästi huippukunnossa: hiljainen, nopea ja ennen kaikkea – rauhallisen itsevarma. 1 250 ajetun kilometrin jälkeen voin sanoa: Tunsin itseni oikeaksi herrasmieheksi.
Olen vanha. 47 vuottaEli – kuten kollegani parkkipaikalla, Volvo XC90 – Minulla on päälläni joitakin ryppy ja tapa, jota ei enää ole luettelossa. Mutta kokemus on loistava suodatin: se sulattaa virheen rauhallinen reaktio, hallitse refleksi, ajaminen sisään rytmiJa siksi tämä Volvo sopii minulle. Silläkin on omat särmänsä, mutta se kompensoi ne tyylikkäästi hienostuneisuudella, tilalla ja Volvo-maisella... varata tilanteissa, joissa useimmat autot alkavat teeskennellä olevansa urheilijoita. Hän ei ole täydellinen – mutta hän on kypsä. Ja kypsyys on juuri sitä, mitä etsin suuressa perhemaasturissa.
Ikoni, joka ei vanhene – se vain kypsyy
XC90 ei ole trendi, se on instituutio. Uusimmassa uudistuksessaan se säilyttää puhtaat, ruotsalaistyyliset linjat, olohuonemaisen ohjaamon ja harkitusti harkitun määrän teknologiaa. Mallivuosi 2025 tuo mukanaan myös uudistetun tietoviihdejärjestelmän suuremmalla... 11,2 tuumaa pystysuuntainen näyttö (aiemmin 9,0 tuumaa), edelleen Googlen sisäänrakennetulla toiminnolla ja langattomalla puhelimen latauksella. Se ei ole lasershow, mutta se on juuri niinjota haluat käyttää joka päivä.
Ikuisesti miellyttävä muotoilu.
Takana ei ole muutoksia, mutta tämä auto ei ole koskaan tarvinnut niitä täällä.
Henkilökohtaisesti: Eleganssi ei ole räikeää. XC90 ei lumoa sinua pyrotekniikalla, vaan oikeat mittasuhteet, värien ja materiaalien yhteensopivuudella ja sillä Volvon kaltaisella rauhallisella ”tunnelmalla”, joka ei koskaan vanhene.
Ajo: ladattavan hybridin matematiikka (joka toimii)
Järjestelmän sydämenä on kaksikko: 2,0-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori ja tehokas sähkömoottori taka-akselilla. Yhdessä ne kehittävät 335 kW (455 hv) ja 709 Nm, mikä tiellä tarkoittaa 0–100 km/h 5,3–5,4 sVolvon vastuulla on, että suurin nopeus on rajoitettu 180 km/h (112 mph). Lopputulos? Suuri seitsemänpaikkainen auto, joka todellakin toimii, kun sinulta kysytään ”nyt!”. (Volvo Cars)
Henkilökohtaisesti: vääntöä melun sijaan. Ohitusmatka on lyhyt, vaihteisto vaihtaa pehmeästi, AWD antaa tunteen varautuneisuudesta. Tämä ei ole urheilija, mutta se on erittäin nopea tosielämässä.
Sähkö: niin paljon kuin on realistista, mutta ei paljoa
Akussa on 18,8 kWh (nimellinen), noin 14,7–14,9 kWh käytettävissä energiaa. Käytännössä tämä tarkoittaa 75–71 kilometriä tai suunnilleen 68–71 km WLTP-mittaus ajaminen pelkällä sähköllä – riittää useimpiin päivittäisiin askareisiin, jos lataat säännöllisesti. Joten vähintään 50 kilometriä puhdasta sähköä. Lataa jopa 6,4 kW (kaksivaiheinen vaihtovirta), joka on noin 3 tuntia jopa 100 % 16 A:n virralla; yksivaiheisessa pistorasiassa, lasketaan 3,6 kW (n 5–7 tuntiaDC-pikalatausta ei ole – rehellisesti sanottuna et edes tarvitse sitä ladattavan hybridin kanssa.
"Käytimme tuskin kolme litraa ensimmäisten 100 kilometrin aikana ja ajoimme 60 kilometriä kokonaan sähköllä."
Tämä on ladattavan hybridin ydin: jos lataat ja ajat fiksusti, polttoaineenkulutuksesta tulee lähes sivuharrastus.
Henkilökohtaisesti: tyypillinen päiväni toi mukanaan noin 60 kilometriä ilman bensiiniä (kaupunki + lähiöt). Tämä tarkoittaa hiljaista aamua, vähemmän huoltoasemapysähdyksiä ja paljon alhaisempia kustannuksia 100 km:ä kohden.
Mitat, tila, käytännöllisyys: seitsemän syytä sille
Paperilla se on 4953 mm velka 1923–1931 mm leveä ja noin 1770 mm pitkä – todella suuri. Tilaa on vuokrattavana matkustamossa ja myös tavaratilassa: osoitteessa Lataa T8 to 640 litraa (5-paikkainen kokoonpano) noin 262–316 litraa kolmannen rivin ollessa asetettuna ja pystyssä 1 816 litraa kattoon asti, kun kaadat kaikki penkit alas. Tämä on monipuolisuutta viikonloppuihin, lomille ja viikonlopuille, jolloin meillä käy kaikki.
Henkilökohtaisesti: toinen tyyppi on kuninkaallinen, kolmas on realistisesti käyttökelpoinen lapsille tai aikuisille lyhyemmillä matkoilla. Runko Ei vaadi Excel-taulukoita – nielee laitteet ilman draamaa.
Sisustus: hillittyä ylellisyyttä ja ripaus ruotsalaista ironiaa
Kristalli vaihdekeppi Orrefors, aitoa puuta, Volvo-tyyliset mukavat istuimet ja selkeä ergonomia. Digitaaliset mittarit ovat 12,3 tuumaaja käyttöliittymä perustuu Google sisäänrakennettu (Assistant, Kartat, Pelaa). Piste i:ssä? Bowers & Wilkins hifi-järjestelmä ”konserttisali”-profiililla, joka muuttaa sateen yleisön jylinäksi. Mistä todella pidin: farkkujäljitelmäiset istuinpäälliset yhdellä hienovaraisten värien yhdistelmällä sisätiloissa.
Henkilökohtaisesti: hytissä syke laskeePitkien, selkävaivojen puuttuessa tehtyjen etenemisjaksojen jälkeen, juuri sopivan hiljaisuuden ja lämpimien materiaalien ympäröimänä. Tunsin itseni oikeaksi herrasmieheksi XC90:ssä.
Mielenrauha on täällä standardi
Volvo on jo elektronisesti rajoittanut kaikkien mallien tuotantoa vuoteen 2020. 180 km/h – ei siksi, etteivätkö he voisi, vaan koska turvallisuus on heidän fetissinsä. Avustinjärjestelmien paketti sopii tähän: aktiivisesta vakionopeudensäätimestä ja kaistanpidosta 360 asteen kameraan ja tuulilasin projektioihin. Vähemmän draamaa, enemmän happea aivoille.
Henkilökohtaisesti: järjestelmät toimivat sinua varten, ei sinun sijastasiVaroitukset ovat järkeviä, puuttumiset lempeitä. Se, mitä kutsun "mielenrauhaksi", on täällä tehdasasetus.
Kulutus, säiliö ja hinaus
Koska kyse on Ladattava sähköautokulutus riippuu lataustottumuksista. WLTP osoittaa sähkökäyttöisen toimintasäteen 64–70 km, mikä sopii hyvin yhteen realististen yli 60 kilometrin säteiden kanssa kaupungissa ja lähiöissä. Pitkillä matkoilla se auttaa 71 litraa säiliö, ja vetokyky on jopa 2400 kg – farmari, vene vai matkailuauto? Ei mitään erikoista. (Volvo Car Club)
Henkilökohtaisesti: Pidemmillä matkoilla arvostat suurta säiliötä ja sitä, että se perheen tahtiin (lapsi, musiikki, pysähdykset) XC90:llä on yksinkertaisesti vähemmän väsyttävää.
Lyhyt tekninen yhteenveto (numeroista pitäville): Volvo XC90 Recharge T8
- Ajaa: T8 AWD, 2.0 bensiini + sähkömoottori (takana)
- Kokonaisteho/vääntömomentti: 335 kW (455 hv) / 709 Nm
- 0-100 km/h: 5,3–5,4 sekuntia, Vmax 180 km/h (112 mph)
- Akku: 18,8 kWh (noin 14,7–14,9 kWh käytettävissä)
- Täyte: Ilmastointilaite jopa 6,4 kW (≈ 3 tuntia 16 A:ssa) ilman tasavirtaa
- Mitat: 4953 × 1923–1931 × ~1770 mmakseliväli 2984 mm
- Tavaratila (T8): 640 litraa (5-paikkainen) 262–316 litraa (7-paikkainen), jopa 1 816 litraa kattoon.
- Testin hinta: 100 900 euroa
Mielipiteeni – hyvässä ja pahassa…
Hyvä: tasainen vääntömomentti, huomattava sähköinen toimintasäde jokapäiväiseen käyttöön, kuninkaallinen mukavuus, hän sanoo Seitsemänpaikkainen, ajaton muotoilu, huipputurvallisuus ja laatu. Vähemmän hyviä: Verkkovirtalataus on ”vain” 6,4 kW:iin asti, tietoviihdejärjestelmässä on tiettyjä haasteita – jotka toivomme Volvon ratkaisevan, langatonta Apple Carplayta tai Android Autoa ei ole, kolmas istuinrivi on edelleen enemmän aikuisille ”tarpeen mukaan”. Periaatteessa autossa, todella huonolla alustalla 22-tuumaisten renkaiden vuoksi, kaikki siirtyy ”epäsosiaalisesti” sisätilaan.
Tuomio? XC90 leikittelee älykkyyden voimalla. Maailmassa, joka huutaa, tämä auto kuiskaa – ja kaikki kuulevat sen.
Testata Volvo XC90 T8 AWD Ultra Dark oli kaikkea muuta kuin "paljas" perusmalli. Jo valmiiksi laajojen vakiovarusteiden ja multimedian lisäksi siinä oli myös muutamia lisävarusteita, jotka tekivät matkasta Müncheniin paljon miellyttävämmän. Ohjaamo on ensiluokkainen. Orreforsin kristallinen vaihdekeppielegantti koristeellinen puu Ruskea tuhka ja tekstiilit Laivastonsininen kalanruotokuvioinen, ja yhdessä ne luovat skandinaavisen lounge-tunnelman. Äänimaailmasta vastaa huippuluokan Bowers & Wilkins järjestelmä ja reagoi kosketukseen 11,2 tuuman näyttö sisäänrakennetulla Googlen palvelut, Apple CarPlay ja Android Auto. Etu- ja takaistuimet ovat lämmitetty, ohjauspyörä on sama, ilmastointi on neljän alueen ja ulottuu jopa kolmanteen istuinriviin. Se oli myös varustettu 360° kamera, Head-up-näyttö, panoraamakatto, lisävaruste 22-tuumaiset vanteet ja älykäs aktiivinen ilmajousitus, joka syö kuoppia kuin ruotsalaiset lihapullat, vaikka se joskus täriseekin. Lisää siihen kokonainen arsenaali avustusjärjestelmiä – alkaen FLASH to mukautuva vakionopeudensäädin – ja saat katumaasturin, joka ei ainoastaan kuljeta, vaan myös hemmottelee.
Numeroiden osalta: perushinta XC90 T8 AWD Ultra Dark 7S alkaa 89.990 €testiajoneuvon lisävarusteet aiheuttivat jopa 9.887 €ja tähän lisätään erityinen väri Hopeinen aamunkoitto varten 1.041,61 €Testiauton lopullinen hinta? 100.918,50 €.
Katso tämä postaus Instagramissa
Johtopäätös: Volvo XC90 Recharge T8
Volvo XC90 Ladattava T8 on kuin hyvää ruotsalaista muotoilua: se ei kiillota, mutta kestää. Käytännössä tämä on sivistynein tapa, kuinka kuljettaa seitsemän ihmistä, on voima 335 kW (455 hv) taskussa ja samalla ajaa sähköllä joka päivä. Jokainen, joka lataa kotona ja käyttää sähkötilaa lyhyillä matkoilla, huomaa bensiininkulutuksen muuttuvan lähes anekdoottiseksi. Maantiellä se auttaa 71 litraa tankki, lomalla Yli 1 800 litraa tavaratila ja tuttu Volvon rauha päässäsi. Jos flirttailet uuden, täyssähköisen EX90XC90 on edelleen järkevä ja toimivaksi todistettu vaihtoehto – vähemmän odotusaikaa, enemmän tilaa ja suorituskykyä, jota voit todella hyödyntää jo tänään. Ja siinä piilee juju: sähköistämisen vuonna XC90 tuo rauhallinen kenraali, joka johtaa taistelua huutamatta. Lähes täydellinen? Kyllä. Virheet ovat yksinkertaisesti seurausta hänen pitkästä urastaan – ja samalla kokemuksestaan.
