Kuvittele käveleväsi ravintolaan, tilaavasi listan kalleimman pihvin ja tarjoilija tuo sinulle kahdelle, kaataa tryffeleitä päälle ja laskee lämpimän voileivän hintaa. Juuri tällaisen tunteen saat uuden Zeekr 7X:n kanssa. Tämä ei ole vain yksi sähköauto lisää; se on teknologinen kunnianosoitus eurooppalaiselle autoaristokratialle. Jos ajat saksalaisella premium-katumaasturilla, saatat haluta istua alas – seuraavat numerot voivat aiheuttaa lievän eksistentiaalisen kriisin. Tässä siis Zeekr 7X Privilege -arvosteluni.
Selvitetään ensin sukupuu. Zeekr Se ei ole mikään autotallimerkki. Se on osa mahtavaa imperiumia. Geely, joka omistaa myös Volvon, Polestarin ja Lotuksen. Tämä tarkoittaa, että Zeekr 7X Se ei ole "halpaa kiinalaista muovia", vaan Göteborgissa, Ruotsissa, suunniteltu ja huippumoderneissa tehtaissa Kiinassa koottu auto. Lopputuloksena? Puhdas ja aerodynaaminen muoto. (vastuskerroin 0,24 Cd) ja yllättävän eurooppalainen. Katsotaanpa, mitä testi kertoi minulle. Zeekr 7X Etuoikeus.
Malli Priority-neliveto, jota tarkastelemme, on malliston huippumalli. 4,79 metrin pituudellaan se on aivan kärkipäässä. Tesla Model Y, mutta Zeekr ei halua olla vain vaihtoehto. Se haluaa olla dominoiva. Ja kirjailija uskaltaa kirjoittaa, että monella tapaa se onkin sitä.
Sisustus: Olohuone, joka kulkee valonnopeudella
Kun avaat oven – tai oikeastaan, kun ovi avautuu itsestään (koska miksi vaivautua vetämään ovenkahvasta vuonna 2025?) – astut maailmaan, joka huokuu arvovaltaa. Sisustus on minimalistinen, mutta ei "Tesla-tyhjä". Siinä on painikkeet – ajotilaa ja äänentoistoa varten, 16-tuumainen näyttö, joka toimii nopeammin kuin uusin älypuhelin, ja materiaalit, joita odottaisit kuusinumeroiselta autolta. Tämä auto on kaksi kertaa kalliimpi kuin... Tesla Model Y Suorituskyky, mutta hinta sama.
Erikoisominaisuus? Oikea takaistuin. Napin painalluksella matkustajan istuin taittuu kojelautaan ja takaistuin avautuu divaaniksi. Tämä ei ole kuljettajan auto; tämä on auto, jossa haluat vaimosi ajavan sinua, kun "työskentelet" (lue: nukut) takana. Sisällä on tarpeeksi tilaa pienen pöytätennisturnauksen järjestämiseen. Takaistuimella on myös lepotuoli. Mikä on erityistä.
Kilpailua haittaavat numerot – Zeekr 7X Privilege -testi
Tässä kohtaa asiat muuttuvat vakaviksi. Valmistaudu, sillä tekniset tiedot ovat perhemaasturille suorastaan rajut.
- Teho: Kaksi sähkömoottoria tuottavat yhteensä 475 kW (637 hv). Toistan vielä: kuusisataakolmekymmentäseitsemän hevosvoimaa.
- Vääntömomentti: 710 Nm (524 paunaa-jalkaa), saatavilla heti.
- Kiihtyvyys: 0–100 km/h 3,8 sekunnissa. Se on nopeampi kuin muutaman vuoden takaisessa Porsche 911 Carrerassa. Perheautossa koiran eläinlääkäriin viemistä.
- Huippunopeus: 210 km/h. Koska sitä nopeuttahan toki ehdottomasti tarvitaan matkalla päiväkotiin.
Akku ja lataus: Mustaa magiaa?
Zeekr 7X käyttää 800 voltin arkkitehtuuria, joka vastaa sähköautomaailmassa valokuituyhteyttä, kun taas toiset käyttävät edelleen puhelinverkkoyhteyttä. Akku, jolla on kapasiteettia 94 kWh (käytettävissä) – brutto jopa 100 kWh – tarjoaa todellisen toimintamatkan noin 475 km (295 mailia). WLTP-standardin mukaan tämä luku tietenkin ylittää 550 km, mutta ollaan realistisia – maantiellä 130 km/h nopeudella kulutuksen odotetaan olevan noin 23 kWh/100 km, talvella muutaman kilowatin enemmän. Mutta verrattavissa Tesla Y -suorituskyky, mikä oli minulle melkoinen yllätys. Autot ovat verrattavissa hevosiin ja vertailukelpoinen kulutus.
Mutta todellinen ässä hihassa on täyte. Sopivalla latausasemalla (jos löydät sellaisen ja se todella toimii) tämä peto latautuu 10 %:stä 80 %:hen noin 11 minuutissa (pienempi akku) ja suuremmalle noin 15–16 minuuttiaSe on tuskin tarpeeksi aikaa käydä vessassa ja tilata ylihintainen kahvi huoltoasemalta. Maksimaalinen latausteho? Jopa 360 kWSaksalaiset insinöörit valittavat parhaillaan hiljaa nurkassa. 10–80% latautuu keskimäärin 260 kW tasavirralla. Lisäksi siinä on vakiona 22 kW/AC ...mitä edes uusi Porsche Cayenne ei pysty tekemään. Zeekr siis ymmärtää, että näitä autoja ladataan myös ostoskeskuksissa eikä vain kotona.
Kyyti: Lentävä matto vai myrskyssä oleva laiva?
Mutta tässä tulemme siihen "mutta". Zeekr 7X -etuoikeus Siinä on ilmajousitus. Maantiellä se on unelma. Auto leijuu paikallaan. Se on hiljainen, mukava ja eristyksissä maailmasta. Täydellinen cruiser. Mutta kun tie mutkittelee, sen paino näkyy – 2 535 kg. Fysiikkaa ei voi voittaa, sitä voi lahjoa vain elektroniikalla. Mutkissa se... Zeekr 7X hieman laiha. Jos ajat sitä kuin urheiluautoa (mihin sen moottori pystyy), takamatkustajat muuttuvat nopeasti vihreiksi kasvoilleen. Ironista kyllä, ilmajousitukseton ja pienemmillä pyörillä (20-tuumaiset 21-tuumaisen sijaan) varustettu malli on itse asiassa ketterämpi ja vähemmän "venemäinen". Jotkut toimittajat raportoivat tästä, ja minun on kokeiltava sitä itse. Henkilökohtaisesti pidin ajoa, ohjausta ja tuntumaa hyvänä. Ei loistavana. Mutta en odottanutkaan sitä. Mutta totuus on, että 99.3%-kuljettajat eivät huomaisi tätä eroa. Vain vakavasti otettavat harrastajat. Tuomio: Auto ajaa hienosti, mutta se ei ole Porsche.
Mutta ollaanpa rehellisiä, kuka ostaa? Katumaasturi serpentiinejä kiipeilyyn? Useimmat meistä haluavat mukavuutta ja tehoa ohittaa kuorma-auton moottoritiellä ilman testamentin kirjoittamista. Ja Zeekr tekee sen loistavin tuloksin. Autossa on myös "maastoajo"-tila, joka nostaa alustaa, jotta voit ajaa reunakivetyksen yli ostoskeskuksen edessä. Ja se nostaa sitä merkittävästi.
Johtopäätös: Porsche puoleen hintaan?
Zeekr 7X Privilege AWD maksaa noin 63 990–67 000 euroa (täsmälleen kuvissa oleva – HINNASTO Slovenialle), markkina-alueesta riippuen. Tällä rahalla saat auton, joka kilpailee ominaisuuksiltaan muiden Porsche Cayenne Electric, joka maksaa kaksi kertaa enemmän. Kyllä, Porsche selviää mutkista paremmin. Kyllä, Porschen keulassa on vaakuna, joka kertoo naapureille, että olet onnistunut elämässäMutta Zeekrillä on kaikkea muuta ja yllättäen... ylellisyyden tunne, josta Porschen materiaaleista on kipeästi pulaa.
Mutta Zeekr 7X on auto niille, jotka ymmärtävät teknologiaa ja arvoa. Se on uskomattoman nopea, naurettavan hyvin varusteltu (hieronta, ilmanvaihto, premium-äänijärjestelmä – kaikki vakiona) ja latautuu nopeammin kuin puhelin. Siinä on omat omituisuutensa – ohjaus on hieman "keinotekoinen" ja automaattiovet ovat ratkaisu ongelmaan, jota meillä ei ollut – mutta kokonaisuutena se on paketti, jota on mahdotonta sivuuttaa.
se on Zeekr 7X maailman paras auto? Todennäköisesti ei. Mutta luultavasti on. paras ostos luokassaan juuri nytJa jos et pahastu, jos sinulta kysytään liikennevaloissa "Mikä helvetti tuo on?", niin tämä on seuraava taikamattosi.
