Onko Kia luonut Kia EV4 GT Linella autokapinallisen vai vain väärinymmärretyn neron? He lupaavat teknologisen vallankumouksen, mutta me saimme erittäin tilavan ja rohkean auton, johon kuljettajalta totuttelua vaatii. Tarkistimme, miten tämä sähköinen erikoismalli toimii todellisuudessa ja miksi se teini-ikäisten oikuista huolimatta saattaa voittaa sinut täysin puolelleen. Lisää testissämme - Kia EV4 GT Line.
Nykymaailmassa autoilun maailmassa helpoin tapa on tehdä taas yksi tylsä ja turvallinen "muna" pyörillä, joka ei häiritse ketään, mutta ei myöskään oikein innosta ketään. Kia ei selvästikään enää pelaa tätä peliä. Kun astuin ensimmäisen kerran uuden eteen Kia EV4 GT-linjaMinun oli myönnettävä, että suunnittelijat käyttivät työssään paljon viivoittimia ja teräviä kulmia. Auton muotoilu on täysin kaksijakoinen. Paljon kulmia ja leikkaavia linjoja sisältävä auto näyttää tietyistä kulmista Minecraft-pelin futuristiselta ajoneuvolta, kun taas toisista se antaa tiellä erittäin silmiinpistävän, lähes konseptuaalisen vaikutelman. Se ei sovi kaikille, mutta ne, jotka etsivät jotain erilaista, tulevat olemaan vaikuttuneita.
Mutta todellinen yllätys odotti minua, kun avasin oven.
Missä se uusi haju ja digitaalinen piilosleikki on?
Jokainen autoharrastaja tietää, että ensimmäinen kosketus uuteen autoon on haistooma – raikkauden tuoksu. Mielenkiintoista kyllä, testiautomme Kia EV4, vaikka se oli käytännössä uusi, ei tuoksunut miltään. Ehkä syynä on uusien, kierrätettyjen ja ympäristöystävällisten materiaalien käyttö, mutta en voi olla huomaamatta sitä tosiasiaa, että sisällä on hieman enemmän kovaa ja halvemman tuntuista muovia kuin tässä hintaluokassa odottaisi.
"Älykkäiden ratkaisujen aikakaudella autosta on tullut arvoitus. Mutta kun sen ratkaisee, se pääsee ihon alle."
Tietoviihdejärjestelmä on rikas ja visuaalisesti miellyttävä, mutta insinöörit luottivat hieman liikaa kaiken mahdollisen digitalisointiin. Ergonomiaan on totuteltava. Esimerkiksi ilmastointilaitteen säätimiä sisältävä näyttö on piilotettu kokonaan ohjauspyörän taakse. Ajon aikana joutuu hieman nojaamaan sivulle nähdäkseen, kuinka monta astetta ilma puhaltaa. Jouduin myös taipumaan muuten erinomaiseen avustusjärjestelmien kokonaisuuteen: vaikka testiauto oli täynnä varusteita, en pystynyt kytkemään automaattisia kaukovaloja päälle loogisesti ja nopeasti. Olen varma, että autossa on tämä toiminto, mutta se on selvästi piilossa jossain syvällä valikoiden digitaalisessa labyrintissa.
Numerot: Vakaus ja arkipäivän sähkön todellisuus
Kaikkien noiden alla terävät reunat kätkee sisäänsä modernia ja tehokasta teknologiaa. Auton sydän on suurikokoinen litiumioniakku, jonka bruttokapasiteetti on 81,4 kWh (ja nettokäyttökapasiteetti 78,0 kWh). Edessä oleva sähkömoottori kehittää huikeat 150 kW:n (201 hv) tehon ja 283 Nm:n vääntömomentin. Kun painat kaasua, tämä futuristinen auto kiihdyttää sinut nollasta sataan kilometriin tunnissa 7,7 sekunnissa, ja nopeusmittari pysähtyy elektronisesti rajoitettuun 170 km/h nopeuteen. Ajo on mukava 19-tuumaisista vanteista huolimatta, ohjauspyörä on hieman keinotekoisesti painotettu, mutta erittäin tarkka, ja jarrut ansaitsevat täydet viisi tähteä luonnollisen tuntumansa ansiosta.
Entä sähköinen todellisuus? WLTP-standardi unelmoi 625 kilometrin toimintasäteestä, mutta hieman dynaamisemmilla ja realistisemmilla testeillämme saimme asiat nopeasti vakaalle pohjalle. Auto kulutti noin 20 kWh per 100 km (321 Wh/maili). 78 kWh:n käyttökelpoisella akulla tämä tarkoittaa käytännössä noin 390 kilometriä (242 mailia) huoletonta toimintasädettä. Tämän kokoiselle ajoneuvolle tämä on täysin vankka luku, vaikka se ei rikokaan luokkansa ennätyksiä. Kun akku on tyhjä, EV4 käyttää 400 voltin arkkitehtuuria. Tasavirtapikalaturin avulla se kuluttaa jopa 135 kW, mikä tarkoittaa, että lataat 10 %:stä 80 %:hen täysin hyväksyttävässä 33 minuutissa. Hieman hidas.
Valoisa puoli: Limusiinin mukavuus ja tulevaisuuden teknologia
Ilman, että on liian nirso, kannattaa nostaa esiin auton suurimmat valtit. Kun katsoo halpojen muoviosien ohi, huomaa, että Kia EV4 GT Line on suunnitellut sisätilat olohuoneen kaltaisiksi. Erittäin pitkän akselivälin ansiosta takaistuimilla on kirjaimellisesti edustussedanin luokkaa oleva jalkatila. Tavaratilakaan ei petä odotuksia; 435 litran (15,3 kuutiojalan) tilavuudella se tarjoaa erittäin käyttökelpoisen asettelun kaikkiin perheen seikkailuihin.
Sen piileviä supervoimia ovat kaksisuuntainen lataus ja mielenrauha. V2L (Vehicle-to-Load) -järjestelmä, joka mahdollistaa 3,6 kW:n tehon, tarkoittaa, että voit ladata kannettavaa tietokonettasi, kahvinkeitintäsi tai jopa sähköpyörääsi missä tahansa luonnossa. Autosta tulee yksinkertaisesti liikkuva virtalähteesi.
Johtopäätös: Rohkea askel, jota kannattaa harkita
Kia EV4 GT Line on auto, joka vaatii hieman taktisempaa lähestymistapaa. Täysin varusteltu, avustusjärjestelmillä varustettu testimalli maksaa noin 54 000 euroa. Tosin tällä rahalla toivoisimme kojelautaan näyttävämpiä materiaaleja, nopeampaa pääsyä ilmastoinnin toimintoihin ja valikoita, jotka eivät vaadi laajojen ohjeiden lukemista kaukovalojen kytkemiseksi päälle. Todellinen 20 kWh/100 km:n kulutus osoittaa myös, että muotoilu verottaa aerodynamiikkaa.
Mutta olisi epäreilua arvioida sitä pelkästään sen oikkujen perusteella. EV4 on uskomattoman uskollinen kumppani, jossa on huippuluokan jarrut, tila, joka jättää monen suuremman sedanin häpeään, ja rohkea ulkonäkö, joka erottaa sinut keskivertojoukosta. Lisää siihen hyödyllinen V2L-ominaisuus ja... Kian legendaarisen 7 vuoden takuun ansiosta huomaamme, että terävien reunojen alla piilee erittäin ystävällinen ja käytännöllinen perheauto. Se ei ole täydellinen, mutta epäilemättä auto, jolla on vahva luonne – ja sellaisia on nykymaailmassa suuri pula.
