Fiat 500X "carbio" -testi: italialainen ikuinen klassikko ripauksella romantiikkaa

Fiat 500X on yksi niistä autoista, joita autoilijat kutsuvat "autoksi, jolla on erityinen karisma". Kun Fiat esitteli sen lähes vuosikymmen sitten, se astui välittömästi Mini Countrymanin rinnalle ja hallitsi ylivoimaisesti italialaista lähestymistapaa autonvalmistukseen. Tämä lähestymistapa ei sisällä vain toimivuutta, vaan myös erehtymätöntä italialaista charmia. Testi Fiat 500X oli juuri sitä: erehtymättä Fiat, erehtymättä italialainen. Aikoina, jolloin kaikki on vailla väriä ja makua, juuri tätä monet etsivät autoista.

Fiat 500X esiteltiin alun perin vuonna 2014 osana laajempaa Fiat 500 -mallistoa. Se suunniteltiin kompaktiksi crossoveriksi, jossa yhdistyvät Fiat 500:n ikoninen tyyli ja SUV:n suurempi tilavuus ja toimivuus. Vuosien varrella Fiat 500X on saanut monia päivityksiä, mukaan lukien uusin malli, joka on varustettu hybridikäytöllä. Vuosi 2018 oli omistettu hänelle Fiatissa pieni kasvojenkohotus (valot, viihde), mikä antaa sille uudistetun sisustuksen, joka sisältää uudelleen suunnitellut istuimet ja mattahopean kojelaudan. Suurin muutos on Uconnect-infotainment-järjestelmän käyttöönotto kaikissa malleissa, mikä mahdollistaa integroidumman käyttökokemuksen. Järjestelmä sisältää 7 tuuman näytön, joka tukee Apple CarPlay ja Android Auto.

Muuten auto on erittäin tilava. Ajoneuvon takaosassa aikuiset ovat jonkin verran rajoitettuja pääntilan vuoksi, mutta tilaa riittää lyhyille ja keskipitkille matkoille. 350 litran tavaratila ylittää monet kilpailijat ja on äärimmäisen toimiva juuri syvyyden vuoksi. Matkalla meillä ei todellakaan ollut ongelmia kolmen hengen matkatavaroiden pinoamisessa. Pohjimmiltaan kehuimme sitä erittäin tilavaksi.

Hybriditekniikka

Testaa Fiat 500X sai merkinnän 1.5 Hybrid, mikä tarkoittaa, että se on varustettu 1,5 litran hybridimoottorilla, joka tuottaa 131 hevosvoimaa (96 kW) ja 240 Nm vääntöä. Hybridijärjestelmä sisältää 48 voltin sähkömoottorin, joka parantaa polttoainetehokkuutta ja vähentää päästöjä. Moottori on yhdistetty automaattiseen 6-vaihteiseen DDCT (Dual Dry Clutch Transmission) -vaihteistoon, joka varmistaa tasaisen ja nopean vaihtamisen. Tämän hybridijärjestelmän akun kapasiteetti on 0,8 kWh. Tämä pieni mutta tehokas litiumioniakku auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta ja päästöjä sekä parantaa ajoneuvon yleistä suorituskykyä antamalla lisätehoa sähkömoottorille kiihdytyksen aikana ja kun moottori käynnistetään uudelleen Stop&Start-tilassa. Ajon aikana fiilikset olivat hieman ristiriitaiset, sillä sähkömoottorin autonomia on äärimmäisen pieni, mutta samalla voit tuntea muuten erinomaisen bensiinimoottorin käynnistymisen. Siitä huolimatta meidän on kehuttava, että auto on melko herkkä ja toisinaan melkein kilpaileva. Fiat 500X 1.5 hybridi se kiihtyy 0-100 km/h (0-60 mp/h) noin 9 sekunnissa, mikä on vaikuttavaa kaupunkien crossoverissa. Huippunopeus on rajoitettu 190 km/h (118 mph), mikä mahdollistaa mukavan ajon sekä kaupungin kaduilla että moottoriteillä.

Edistyksellisen hybriditekniikan ansiosta polttoaineenkulutus on parantunut, jolloin keskikulutus on noin 5,5 litraa 100 kilometriä kohden (51,4 mpg). CO2-päästöt ovat laskeneet noin 125 g/km, mikä täyttää viimeisimmät ympäristöstandardit. Itse testi osoitti kulutuksen 1 500 kilometriä, joka ajettiin viikossa 6,4 litraa, mikä on erittäin hyvä tulos, kun otetaan huomioon monet moottoritiekilometrit.

Paljon varusteita kohtuulliseen hintaan

Koska Fiat 500X jättää hiljalleen hyvästit, vaihdettiin se on Fiat 600 malli, Fiatilla ollaan anteliaita varusteiden ja tietysti hintojen suhteen, jotka ovat tällä hetkellä todella edulliset, kun otetaan huomioon, että perusvarustepakettiin kuuluu jo LED-päiväajovalot, kuudella kaiuttimella varustettu Uconnect-infotainment-järjestelmä, AUX-in /USB-liitännät ja kaukosäätimet ohjauspyörässä . Kaikissa Fiat 500X -malleissa on myös viiden tähden Euro NCAP -turvallisuusluokitus, seitsemän turvatyynyä, ABS elektronisella jarruvoimanjaolla, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja Hill Holder -kytkin helpottamaan käynnistystä rinteissä. Tietysti myös tutkan vakionopeussäädin ja kaikki muut nykyaikaiset varusteet ovat mahdollisia lisämaksusta tai tietyllä varustepaketilla.

Se on hyvin varusteltu mm Fiat 500X Sport-paketilla, joka lisää siihen "pippuria", kuten erityinen urheiluohjauspyörä alcantara-lisävarusteilla sekä urheilupolkimet ja erilaiset lisävarusteet rungossa. Joten tulet olemaan puolesta 120 hevosvoimaa Sport-merkillä ja käytännössä kaikki varusteet maksavat vain 21 990 euroa.

Noin 27 000 euroa sähköavusteisesta.

Fiat 500X se tarjoaa myös vaihtoehdon kattoluukun (testissä se oli), samanlaisen kuin Renault Twingon tarjoama. 80 km/h nopeuteen asti katon käyttö on siedettävää, mutta suuremmissa nopeuksissa siitä tulee melko kovaa. Auton äänieristys on huonompi, mikä on erityisen havaittavissa tunneleissa ja moottoritiellä ajettaessa. Näistä puutteista johtuen en henkilökohtaisesti suosittele tällaista kattoa periaatteessa, enkä suosittelisi sitä lisävarusteluetteloon. On tietysti äärimmäisen romanttista ajaa pitkin Amalfin rannikkoa auringon laskeessa ja hahmottaa ympäristöä eri tavalla. Mutta näitä tilanteita on todella vähän. Siksi "normaalilla" katolla varustettu on hyödyllisempi jokapäiväisessä liikenteessä.

Johtopäätös: italialainen ajaton klassikko, jossa on ripaus romantiikkaa

Fiat 500X:n valitsevat kaikki ne, jotka rakastavat italialaista lähestymistapaa liikkumiseen. Se ei koskaan ollut "täydellinen", vaan ensisijaisesti toimiva kaupunkiliikenteessä. Ja juuri sitä Fiat 500X on. Huolimatta vuosista, jotka ovat vyön alla, se on edelleen auto, jota monet ihmiset katsovat edelleen nähdäkseen, kuka on ratin takana. Ja se laskee.