Miksi meidän pitäisi nostaa punaisia lippuja Münchenissä ja Stuttgartissa? Koska tämä sähköinen "jarrutusjärjestelmä" tarjoaa puoleen hintaan sen, minkä eurooppalaiset jättiläiset ovat unohtaneet byrokraattisessa unessaan – rohkeutta, intohimoa ja teknologista vauhtia, joka rajoittuu absurdiuteen.
Katso, asia on yksinkertainen ja samalla tuskallinen meille kaikille, jotka olemme kasvoin saksalaisten autojen julisteiden kanssa seinillä. Zeekr 001 ei ole vain yksi sähköauto tuhannesta kiinalaisesta tehtaasta. Se on todiste siitä, että autoteollisuudessa kiinalaiset eivät vain koputa ovia, vaan ovat vain heittäneet ne saranoistaan. Kyse ei välttämättä ole siitä, että auto olisi täydellinen, vaan siitä, että he osoittaisivat edistyksensä nopeutta. Samalla kun eurooppalaiset yhtiöt kiistelevät edelleen harmaan muovin sävystä, Zeekr tarjoaa jotain mahtavalta näyttävää Audi RS6 , jonka hinta alkaa 55 000 euroa – lähtötason mallille. Kyllä, luit aivan oikein. Lähes koko näyttely puoleen hintaan.
Kun "itä" ohittaa "lännen", kiihdytysaika nollasta sataan 3,8 sekuntia
Zeekr 001 on yksinkertaisesti fantastinen katsella. Tiikerin kynsiä muistuttavat ajovalot ja "täysikokoisen" farmariauton voimakas siluetti tekevät selväksi, ettei kyse ole vitsailusta. Mutta todellinen hauskuus alkaa, kun painat kaasupoljinta. Huippuluokan "Privilege"-versio nelivedolla vie sinut 100 km/h irtisanottu raa'asti 3,8 sekuntiaAivosi saattavat hetken tavoitella kehosi kykyjä, kun ihmettelet, miten viisimetrinen jättiläinen voi niin varmasti voittaa fysiikan. Ilo loppuu tähän. 200 km/h mutta auto haluaa enemmän. Oi... kaikki tämä mahdollistaa 400 kW (544 hv) kaikilla neljällä pyörällä. Muuten vähemmän kuin kohdassa "Zeekr 7x“.
Huolimatta 22-tuumaiset vanteet , jotka yleensä ovat resepti kiropraktikkokäynnille, ilmajousitus tekee työnsä yllättävän hyvin. Auto mukautuu pintaan, vaikka urheilutilassa siitä tulee melko jäykkä ja antaa tietää, millainen asfaltin rakenne on allasi. Auto on myös erittäin mielenkiintoisen hallittava, urheilullinen ja tässä parempi kuin Zeekr 7x, saman merkin katumaasturi, jota testasin viikko sitten. (linkki)
Sisustus: Missä mikrokuitu on uusi uskonto
Jos syötät Zeekr 001Saatat luulla astuneesi huippumuotiin ajosimulaattoriin. Mikrokuitua on kaikkialla – istuimissa, kojelaudassa, jopa aurinkosuojissa ja head-up-näytön kotelossa. Miksi? Koska se on kevyempää kuin nahka, vähentää heijastuksia ja, myönnetään se, näyttää ensiluokkaiselta.
Meidän on myös kehuttava Yamahan 12 kaiuttimen äänentoistojärjestelmää, joka tarjoaa äänimaailman, sekä istuimia, jotka ovat niin mukavat, että niissä voisi helposti viettää iltapäivän torkut. Mutta kaikki ei ole kultaa (tai alcantaralla päällystettyä). Ohjauspyörässä on nuo ärsyttävät kapasitiiviset pinnat oikeiden painikkeiden sijaan – mustat laatikot, joita painaa jotain ja toivoo parasta. Innovaatiota? Ehkä. Hyödyllistä? Siitä voi keskustella.
Akilleen kantapää: Kameroiden teknologinen "keskiaika"
Olkaamme rehellisiä ja kosmopoliittisia. Zeekr 001 on pohjimmiltaan kolme vuotta vanha malli, jota sähköautojen villissä tahdissa pidetään "keskiaikaisena". Tämä on huomattavinta latauksen suhteen. Vaikka sen nuorempi veli, Zeekr 7X -katumaasturi, käyttää jo 800 voltin arkkitehtuuria ja latautuu kuin salama , täytyy 001 tavata 400 voltin järjestelmäEdelleen vakaa (10–80 km/h % alle 30 minuutissa), mutta maailmassa, jossa minuuteilla on merkitystä, se on asia, josta kannattaa olla tietoinen. Minua häiritsi myös melko korkea testikulutus ja regeneratiivisen jarrutuksen virhe, joka luultavasti vaikutti itse kulutukseen.
Tietoviihdejärjestelmä ei myöskään ole samalla tasolla kuin sen nuoremmassa veljessä, 7X:ssä, joka on päivittänyt ohjelmistonsa ja kameransa Teslan tasolle. Kamerat ovat täällä huonoja, paljon huonompia – tämä on havaittavissa yöllä pysäköidessä, kun resoluutio on todella huono. Saksalaiset sanoisivat: ”Das ist nicht akzeptabel.”
Unohdin mainita, että se voi edelleen ladata kotona 22 kWh:lla, minkä pitäisi olla vakio, koska voit ladata sen hieman pidemmällä ostosreissulla ostoskeskuksessa.
Missä piileskelee "mafia" ja missä on maalaisjärki?
Me luotamme tässä mielellämme perinteisiin, mutta Zeekr asettaa meidät peiliin. Hinnalla, jolla tuskin saisi hyvin varusteltua perusmallia saksalaisessa "pyhässä kolminaisuudessa", tässä saat teknologisen laivan, jossa on 100 kWh akku ja noin 460 kilometrin toimintasäde. Kyllä, ohjelmistot ovat joskus jäljessä ja etutavaratila on hyödyllinen vain latauskaapelin tai ehkä voileivän säilyttämistä varten, mutta kokonaisuus on vaikuttava. Tavaratila on käytännöllinen ja tilava tämän kokoiselle autolle – sen tilavuus on 539 litraa. Koska kyseessä on eräänlainen "grand coupe", takaosa on varsin hyödyllinen.
"Lupaavasta" "täydelliseen" yhdellä hengityksellä: todiste siitä, kuinka nopeasti kiinalaiset oppivat
Jos katsot Zeekr 001:tä ja näet vain auton, et ymmärrä asian ydintä. Tämä auto on itse asiassa aikakone, joka osoittaa meille, kuinka uskomattoman nopeasti kiinalaiset oppivat. Kun 001 saapui teille, sillä oli "lapsuudentaudit" – ohjelmisto oli oikukas, tietyt järjestelmät toimivat ikään kuin ne olisivat beta-versiossa. Eurooppalaisilla valmistajilla korjauksia olisi pitänyt odottaa seitsemän vuotta, ennen kuin mallin seuraava sukupolvi olisi tullut saataville. Zeekrin kanssa? Zeekrin kanssa kesti vain kolme vuotta paitsi ymmärtää läksyn, myös hallita se kokonaan.
Paras todiste tästä ei ole 001 itse, vaan sen nuorempi, teknologisesti ylivoimainen veli – Zeekr 7X -katumaasturiJos 001 oli kokeilu, 7X on tohtorintutkinto. Tästä autosta uskallan sanoa jotain sellaista, mitä en ole sanonut mistään muusta ajoneuvosta: se on käytännössä täydellinen sähköinen katumaasturi.
Sen pitäisi huolestuttaa kilpailijoita. Ei niin, että Zeekr 001 olisi hyvä auto. Vaan se, että upouusi yritys, jota ei ollut edes olemassa viisi vuotta sitten, pystyy analysoimaan virheensä, kirjoittamaan ratkaisunsa uusiksi ja lanseeraamaan tuotteen, joka toimii ikään kuin sitä olisi hiottu vuosikymmeniä vain kolmessa vuodessa. Samalla kun Eurooppa hioo ovenkahvojaan, kiinalaiset kirjoittavat autoteollisuuden evoluution määritelmän uudelleen. Zeekr 001 oli varoitus. Zeekr 7X on todiste.
Tuomio: Eurooppa, herätkää!
Zeekr 001 on todiste siitä, että on mahdollista valmistaa huippuluokan tuote, jolla on poikkeuksellinen hinta-laatusuhde. Se voi olla vain "keskiverto" sähköauto tietyissä segmenteissä, mutta kokonaisuutena se edustaa uhkaa, jota vanha manner ei ole vielä pystynyt neutraloimaan.
Jos olet tänään 40-vuotiasValmistautukaa siihen, että kymmenen vuoden kuluttua emme enää puhu "saksalaisesta insinööritaidosta", jos valmistajamme eivät toimi. Zeekr 001 Se ei ole täydellinen, mutta 55 000–70 000 eurolla se tarjoaa tyyliä, nopeutta ja mukavuutta, joiden tulisi kiinnostaa jokaista Wolfsburgin toimitusjohtajaa.
