Vuoden 2024 Toyota GR Yaris tuo juuri sen – tuulahduksen raitista ilmaa ja mausteita. Tämä pikku urheilija, joka tähän asti pitäytyi manuaalivaihteistossa, muuttaa nyt pelin sääntöjä ottamalla käyttöön uuden, edistyneen automaattivaihteiston. Mutta tämä ei ole ainoa uutuus, jonka tämä japanilainen pikkuinen tuo. Se lisää myös joitain hevosia, joita on nyt noin 300. Tämän pitäisi tehdä siitä paljon nopeampi kuin nykyinen versio.
Tokion autonäyttelyssä Toyota esitteli päivitetyn GR Yarisin ja siihen liittyvän uuden vaihteiston nimeltä Direct Automatic Transmission. Se on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, joka perustuu klassiseen vääntömomentinmuuntimeen, mutta on optimoitu nopeampaan vaihtamiseen ja mukautettu käytettäväksi kilparadalla. Vaikka se ei ole kaksoiskytkinvaihteisto, kuten muissa urheiluautoissa, ZF 8HP:n esimerkki voi osoittaa, että jopa "tavalliset" automaattivaihteistot voivat olla enemmän kuin tyydyttäviä.
Uuden vaihteiston esittelyn ohella Toyota GR Yaris tuo myös lisää tehoa ja sarjan parannuksia eri alueilla. Moottorin teho kasvaa 268 hevosvoimasta (199 kW) ja 273 paunasta jalan (370 Nm) vääntömomentista – se herättää jännitystä ja sitä pidetään "sairaana" pienenä urheilijana. Mutta nyt, uudella 300 hevosvoimalla (223 kW) ja 295 paunaa (400 Nm) vääntömomentilla ja edistyneellä automaattivaihteistolla, Toyota lisää entistä terävyyttä ja suorituskykyä. Se ottaa tekniikan GR Corolla -mallista. Mukana on myös "Circuit"-spesifikaatio, jossa on parannettu jäähdytys, mukaan lukien ylimääräinen jäähdytin, välijäähdyttimen diffuusori ja uusittu ilmanottojärjestelmä. Automaattivaihteistoautoissa on myös erillinen vaihteiston jäähdytin, joka näkyy sivuilmanottoaukoissa. Yllättäen automaattivaihteisto painaa vain noin 18 kiloa enemmän kuin manuaali.
Kokonaisrungon ja jousituksen jäykkyyden parannukset tukevat turboahdetun kolmisylinterisen moottorin tehonlisäystä. Se ei ole vain uusi kokoonpano, vaan "vahvistettu" venttiilimekanismi, uusi pakoventtiilimateriaali, lisääntynyt suoraruiskutuspaine, uusi ilmanottopaineanturi ja uudistetut kevyet männät.
Lopuksi GR Yaris sai remontin myös sisältä ja ulkoa. Uudistettu, aggressiivisempi etupuskuri mahdollistaa ylimääräisten jäähdyttimien asennuksen, kun taas sisätilat on suunniteltu kokonaan uudelleen kuljettajakeskeisemmäksi. Vaikka kojelauta on hieman outo ja vanhentunut verrattuna edelliseen versioon, ainakin kojelaudan uusi mittari on nyt GR Corolla -mallin 12,3 tuuman näyttö.
Jopa edeltäjä Toyota GR Yaris herättää innostusta suorituskykyluvuillaan. 268 hevosvoimalla ja 273 punnan vääntömomentilla se oli "sairas" pieni urheilija, joka jätti vahvan vaikutuksen teihin ja kilparadalle. Mutta nyt, uudella 300 hevosvoimalla ja 295 punnan vääntömomentilla ja edistyneellä automaattisella, Toyota lisää siihen ylimääräistä reunaa. Kaikki tämä menettämättä sitä, mikä teki alkuperäisestä GR Yarisista niin erityisen. Olemme iloisia, että manuaalivaihteisto on edelleen saatavilla. Tässä uuden ja vanhan yhdistelmässä vuoden 2024 Toyota GR Yaris edustaa kehitystä oikeaan suuntaan, joka epäilemättä jatkaa urheiluautojen harrastajien mielen kiihottamista.
