Toyota lopettaa GR Supra MkV:n tuotannon, mutta vihjaa jo seuraajasta, jonka odotetaan saapuvan aikaisemmin kuin edellisen 17 vuoden tauon aikana.
Toyota on vahvistanut, että vuoden 2026 Toyota Supran tuotanto päättyy keväällä 2026. Jäähyväisiksi esitellään erikoisversio Toyota Supra 2026 Final Edition, jota valmistetaan maailmanlaajuisesti rajoitettuna 1 300 kappaleen eränä, mukaan lukien 900 kappaletta Yhdysvalloissa.
Toyota Supra 2026 Final Edition on varustettu 3,0-litraisella kuusisylinterisellä rivimoottorilla, jonka teho on 382 hevosvoimaa ja vääntömomentti 400 newtonmetriä. Se on saatavilla kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla. Erikoisominaisuuksiin kuuluvat 19-tuumaiset mattamustat vanteet, hiilikuituinen takaspoileri ja eksklusiiviset värit, kuten Mikan Blast.
Mitä seuraavaksi? Supra 6.0?
Vaikka Toyota ei ole vielä paljastanut yksityiskohtia seuraavan sukupolven Suprasta, Toyota Motor North American tuotesuunnittelujohtaja Cooper Ericksen sanoi MotorTrendin haastattelussa:
"Olisi loogista, että meillä olisi seuraavan sukupolven Supra. Mutta milloin ja miten, sitä ei ole vielä päätetty."
Ericksen lisäsi, että kahden mallin välillä on ehdottomasti siirtymäkausi, mutta heidän tavoitteenaan on tehdä tästä ajasta huomattavasti lyhyempi kuin aiempi 17 vuoden tauko neljännen ja viidennen sukupolven välillä.
Loppuuko yhteistyö BMW:n kanssa? Ja katsaus tulevaisuuteen
Viidennen sukupolven Toyota Supra oli BMW:n kanssa tehdyn yhteistyön tulos, sillä se jakaa alustan ja monia komponentteja Z4:n kanssa. BMW aikoo kuitenkin lopettaa Z4-mallin valmistuksen vuonna 2026, mikä tarkoittaa, että tuleva Supra kehitetään todennäköisesti itsenäisesti tai uuden kumppanin kanssa.
Sitten kuumaan aiheeseen: mitä Toyotalla on luvassa vuonna 2027?
Jos SlashGeariin on uskominen, luvassa on oikea Toyota Supra, ilman minkäänlaista yhteistyötä BMW:n kanssa. Eli – moottori, alusta, kori – kaikki valmistettu Toyotassa. Paperilla tämä on paljon itsenäisempi urheiluauto, kenties jopa autenttisempi.
Ja mikä tätä petoa ajaa? Puhutaan 2,0-litraisesta turboahdetusta moottorista hybridiavusteisella järjestelmällä, jonka odotetaan tuottavan jopa 592 hevosvoimaa. Ei, se ei ole kirjoitusvirhe – lähes 600 hevosvoimaa kaksilitraisesta moottorista. Teknologia kehittyy, mutta perinne näyttää… antautuvan?
Suunnittelu, vaihteisto ja muut kompromissit
Vaikka suunnitteluluonnokset eivät ole vielä virallisia, uuden Supran sanotaan olevan aggressiivisempi, rohkeampi ja vähemmän eurooppalaista makua palveleva. Lyhyesti sanottuna – japanilaiset suunnittelevat omat autonsa.
Mutta manuaalivaihteiston ystävät, älkää ihmetelkö: huhujen mukaan MK6:ssa on automaattivaihteisto, todennäköisesti 8- tai jopa 10-vaihteinen, ja mahdollisuus simuloituun manuaalivaihteistoon. Simuloitu. Tämä tarkoittaa, että jotkut kuljettajat todennäköisesti teeskentelevät vaihtavansa vaihdetta, vaikka auto todellisuudessa ajattelee heidän puolestaan. Tervetuloa tulevaisuuteen?
Kilpa-ajon tulevaisuus: V8-moottorit, sivupakoputket ja Daytona
Jos olet huolissasi siitä, että Suprasta on tulossa liian ympäristöystävällinen, voit olla varma: myös kilpa-autoversioita on tulossa. Esimerkiksi: Vuoden 2026 Supercars Championship -sarjaan osallistuvan Supran odotetaan saavan Lexus LC500:sta tutun 5,0-litraisen V8-moottorin ja brutaalin aerodynamiikan sivupakoputkien ansiosta. Tämä on tarkoitettu vain radoille, mutta silti - autoharrastajien sydän lyö hieman nopeammin.
Lisäksi uusi GR Supra GT4 EVO2 debytoi Daytonassa tammikuussa 2025 tuoden radalle entistä enemmän suorituskykyä. Supra ei siis ole menossa minnekään – se vain muuttuu.
Ymmärrä numeroina:
- Tuotanto: 2019–2026
- Moottori: 3,0 litrainen kuusi
- Teho: 382 hv
- Vääntömomentti: 368 paunaa-jalkaa
- Kiihtyvyys 0-100 km/h: 3,9 sekuntia (automaattivaihteisto)
- Huippunopeus: 250 km/h (rajoitettu)
- Tuotanto: Magna Steyr, Graz, Itävalta
Johtopäätös: Toyota Supra Re:loaded
Vuoden 2026 Toyota Supra jättää hyvästit, mutta Supran henki elää edelleen. Uuden sukupolven odotettavissa oleva lupaus on nopeampi kuin edellisen 17 vuoden tauon jälkeen, joten urheiluautojen harrastajat voivat katsoa tulevaisuuteen optimistisesti. Samaan aikaan Final Edition on loistava tilaisuus keräilijöille ja harrastajille hankkia pala autohistoriaa.
