Uuden Tesla Roadsterin sanotaan olevan 2+2-paikkainen sähköinen coupé, jossa on irrotettava lasikatto ja jonka toimintasäde on ”tuhannen mailin” mittainen. Elon Musk vihjaa ”kaikkien aikojen eeppisimpään demoon” vuoden loppuun mennessä. Mutta ennen kuin auto astuu pois lavalta, elämme faktojen, todennäköisyyksien ja hyvien spekulaatioiden välissä: mukavasta neljän hengen matkustamisesta induktiiviseen (langattomaan) lataukseen ja Cybercabin innovaatioiden siirtoon. Erottelemme jyvät akanoista.
Kuvittele: vuosi 2017, Elon Musk paljastaa prototyypin lavalla Tesla Roadster joka lupaa olla maailman nopein auto – rakettiavustimilla, jotka saattavat jopa nostaa sen ilmaan. Siirrytäänpä vuoteen 2025: odotamme edelleen. Mutta hei, Teslan maailmassa viivästykset ovat kuin sokeria kahvissa – välttämättömiä maun kannalta. Heinäkuussa 2025 Musk ilmoitti Xu:lla "eeppisimmästä demosta koskaan" vuoden loppuun mennessä, mikä voisi vihdoin tuoda Roadsterin parrasvaloihin. Ironista kyllä, tämä auto näyttää olevan kuuluisampi poissaolostaan kuin läsnäolostaan. Katsotaanpa, mitä tiedämme – ja mikä on edelleen mysteerin verhoama.
Neljä paikkaa: Unelmasta (kenties) todellisuuteen
Tesla Roadster Se ei ole vain kaksipaikkainen lelu rikkaille – siinä lupaillaan neljä istuinta 2+2-kokoonpanossa, mikä tarkoittaa, että koko perhe mahtuu siihen viikonloppumatkalle ilman, että kukaan valittaa ahtaudesta. Prototyypin virallisten tietojen mukaan takaistuin on riittävän mukava lyhyille matkoille, mikä erottaa sen useimmista sähkökäyttöisistä roadstereista, jotka ovat enemmänkin yksinäisille tarkoitettuja avoautoja. Lähteet, kuten Car and Driver, vahvistavat tämän, vaikka tuotantomalliin voitaisiin tuoda parannuksia turvallisuuden parantamiseksi – koska kukaan ei halua joutua heitetyksi istuimiltaan 400 km/h nopeudessa. Verrattuna kilpailijoihin, kuten MG Cybersteriin, jossa on tilaa vain kahdelle, se on kuin Tesla sanoisi: "Miksi et veisi ystäviäsi ajelulle tulevaisuuteen?"
Irrotettava katto ja mitat: Kompakti mutta kestävä
Yksi hienoimmista ominaisuuksista Tesla Roadster Irrotettava lasikatto on edelleen olemassa ja se mahtuu tavaratilaan – aivan kuin auto sanoisi: ”Tänään avoauto, huomenna coupé.” Vuoden 2017 prototyypit ovat kompakteja, mutta lopullinen tuote on todennäköisesti hieman suurempi vahvistusten ja parannetun äänieristyksen ansiosta. Ja todellista käytettävyyttä kakkospenkillä on vakavasti otettavaa. Virallisia mittoja ei ole, mutta asiantuntijoiden mukaan voimme odottaa pieniä poikkeamia. Kyse ei ole vain estetiikasta, vaan aerodynamiikasta, joka tekisi Roadsterista tien kuninkaan – tai ainakin sellaisen, joka ei törmää seinään ensimmäisessä mutkassa.
Linkkejä muihin Tesla-taikoihin
Roadster ei elä tyhjiössä; se jakaa teknologiaa muiden projektien, kuten Teslan robottitaksin Cybercabin, kanssa. Puhumme sähköisesti ohjattavasta ohjausjärjestelmästä, 48 voltin arkkitehtuurista ja edistyneestä ohjelmistosta. Vaikka Cybercab on suunnattu kuljetusyrityksille, Roadster keskittyy suorituskykyyn – kevyisiin materiaaleihin, aerodynamiikkaan ja ehkä jopa järjestelmiin, jotka luovat matalapainevyöhykkeitä ajoneuvon alle, kuten uusin patentti vuodelta 2025 mainitsee. Tämä parantaisi pitoa ja nopeutta Muskin lupausten mukaisesti innovaatioiden integroinnista. Ja sitten on vielä induktiivinen lataus: langaton teknologia, jota tukevat patentit vuodelta 2024 ja joka voisi helpottaa elämää. Sitä ei ole vahvistettu Roadsterin osalta, mutta halo-mallina se voisi toimia demonstraationa – koska miksi vaivautua kaapeleilla, kun voit ladata autosi samalla tavalla kuin voit ladata puhelimesi?
Tärkeimmät ominaisuudet: Hulluuden rajalla oleva nopeus
Prototyypin viralliset tiedot ovat edelleen vaikuttavia: kolme moottoria ja neliveto, kiihtyvyys 0–100 km/h 1,9 sekunnissa, huippunopeus yli 400 km/h ja toimintasäde lähes 967 kilometriä. Se on kuin Tesla sanoisi: "Ferrari? Mikä Ferrari?" Akun ja polttoainetalouden tiedot puuttuvat, mutta jos ne pitävät paikkansa, tästä tulee yksi monipuolisimmista sähköautoista. Verrattuna kilpailijoihinsa: Maserati GranTurismo Folgore tarjoaa 751 hevosvoimaa ja kiihtyvyys 0–100 km/h 2,7 sekunnissa, mutta se on coupé, ei roadster. MG Cyberster kiihtyy 100 km/h nopeuteen 3,2 sekunnissa ja sen toimintasäde on noin 500 kilometriä, mutta vain kaksi kilometriä. Roadster erottuu edukseen nopeuden, toimintasäteen ja tilan yhdistelmällä – jos sellainen koskaan tulee.
Hinta ja aikataulu: Paljonko unelma maksaa?
Varaukset maksavat 50 000 dollaria, mikä on nykyisellä valuuttakurssilla noin 43 000 euroa. Lopullinen hinta? Vielä salaisuus, mutta odotettavissa on kuusinumeroinen summa. Musk on lykännyt päivämäärää useammin kuin Slovenian säätä – viimeisin lupaus on vuodelle 2025. Heinä- ja elokuun päivitykset, mukaan lukien Teslan johdon lausunnot, vahvistavat kehityksen ja demon vuoden loppuun mennessä. Mutta lähteet, kuten Reuters, varoittavat viivästyksistä – koska Teslan kohdalla "pian" on suhteellinen käsite.
Johtopäätös: Tulevaisuus vai ikuinen lupaus?
Jos Roadster julkistetaan vuonna 2025, se on merkittävä askel eteenpäin: sähköinen roadster, joka yhdistää suorituskyvyn ja käytännöllisyyden. Mutta kunnes näemme demon, meille jää lupauksia ja hypoteeseja. Maailmassa, jossa autot ajavat itse, Roadster saattaa olla viimeinen huuto ajamisen intohimolle – ironisella tavalla, ettemme ehkä koskaan aja sillä. Tesla, yllätä meidät!
