TVR, yksi Britannian arvaamattomimmista urheiluautomerkeistä, saa uuden omistajan ja uuden vision. Charge Holdings on ilmoittanut, että TVR Griffith herätetään vihdoin henkiin – aluksi klassisena V8-urheiluautona ja mahdollisesti myöhemmin sähköistettynä versiona.
TVR ei ole koskaan ollut merkki ihmisille, jotka pitävät turvavöistä koristeena tai hermojen rauhoittamiseen. Se oli synonyymi raa'alle mekaniikalle, kevyelle alustalle ja orkesterin lailla jyliseville moottoreille. Nyt brittiläinen ikoni on palannut – tällä kertaa yrityksen siipien suojassa. PanttioikeudetEnnuste on selvä: TVR Griffith selviää. Mutta tällä kertaa siinä on ripaus modernia ominaisuutta, jota kutsutaan sähköistämiseksi.
TVR Charge Holdingsin alaisuudessa
Charge Holdings – sama tiimi, joka muutti Ford Mustangin täyssähköiseksi uudisajoneuvoksi – on ottanut TVR-nimen ja sen myötä vastuun tarinan jatkamisesta.
Yhtiö haluaa lanseerata Griffithin uudelleen useissa vaiheissa, kuten alun perin konseptimuodossa esiteltiin vuonna 2017, alkaen klassisen polttomoottoriversion tuotannosta.
Jos suunnitelma toteutuu, Griffith liittyy nykyaikaisten urheiluautojen markkinoille, mutta selkeällä TVR-luonteella: keveydellä, brutaalilla suoruudella ja ilman tarpeettomia elektronisia apuvälineitä.
Mitä tiedämme eritelmistä?
Sähköistettyä versiota varten ei ole vielä virallisia vahvistettuja lukuja, joten pysymme Griffithin uusimmissa konseptiluvuissa – luvuissa, jotka ovat edelleen vaikuttavia:
Moottori ja suorituskyky
• 5,0 litran (5,0 l) vapaasti hengittävä V8, noin. 500 hv (≈ 500 hv)
• Rakentaminen ympärillä 1 250 kg (≈ 2 756 paunaa)
• Suurin nopeus yli 322 km/h (≈ 200 mph)
• Kiihtyvyys 0–97 km/h (0–60 mph) alle 4 sekuntia sitten
Rakentaminen ja alusta
Griffith perustuu komposiittirunkoon, jossa on 50:50 painonjakauma ja aerodynaaminen muoto, joka hyödyntää downforce-vaikutusta.
Sähköistäminen: varovainen askel tulevaisuuteen
Charge Holdings korostaa, että se tulee TVR toimitti ensin polttomoottorilla varustetun mallin ja otti sitten vähitellen käyttöön sähköistetyt versiot. Akun kapasiteetista, lataustehosta tai toimintasäteestä ei ole vielä tietoa – on vain selvää, että merkin filosofia on linjassa tulevaisuuden kanssa hylkäämättä täysin perinteitä.
Tämä tarkoittaa, että Griffithistä ei tule hetkessä hiljaista sähkönuolta, vaan sen kantama laajenee vähitellen. TVR haluaa edelleen säilyttää identiteettinsä keskeisen äänekkään, mekaanisen kokemuksen.
Projektin haasteet
TVR:n historia on täynnä aloituksia, kaatumisia ja myöhästyneitä aikatauluja. Myös tätä projektia ympäröivät jo valmiiksi kysymykset – missä tuotanto tapahtuu, miten homologaatio ratkaistaan ja muuttaako sähköistäminen sen luonnetta? Projektin kehitystä monimutkaistaa myös se, että alkuperäinen iStream-alusta ei ole enää TVR:n omistuksessa.
Mutta jos jokin on selvää, niin se on se, että itsepäisyys ja TVR kulkevat käsi kädessä.
Viivan alla: TVR Griffith
TVR Griffith on palannut tuotantoon. Jos suunnitelmat toteutuvat, saamme urheiluauton, joka yhdistää vanhan koulukunnan 5,0-litraisen V8-moottorin ja 500 hevosvoiman tehon, alhaisen painon ja yli 200 mph:n (322 km/h) huippunopeuden moderniin lähestymistapaan, joka tarjoaa sähköisen tulevaisuuden. Panttioikeudet antaa projektille realistisen pohjan, mutta kunnes näemme auton tiellä, pysymme varovaisen optimistisina.
Griffithin paluu olisi raikas tuulahdus brittiläiselle urheilukentälle ja muistutus siitä, että intohimo ja päättäväisyys voivat joskus voittaa velan, byrokratian ja menneet epäonnistumiset. Lisätietoja odotetaan ensi vuoden alussa – ja ehkä silloin saamme vihdoin selkeämmän päivämäärän, hinnan ja ensimmäiset koeajot.
