Audi on esitellyt Audi Concept C:n – rohkean, sähköisen kaksipaikkaisen auton, jossa on merkin uusi muotoilufilosofia. Targa-katto, pystysuora runko ja neljä valopalkkia. Tuotantoversio? Julkistetaan vuodelle 2027 ja se on lähes identtinen konseptiauton kanssa.
Audin mukaan Audi Konsepti C ilmentää ”uutta selkeyden aikakautta” ja esittelee uudenlaisen muotoilukielen Massimo Frascellan (CCO 1. kesäkuuta 2024 alkaen) johdolla. Central pystysuora kehys on ”uuden Audin kasvojen keskeinen elementti”, kevyt tunnusmerkki neljä vaakasuoraa elementtiä edessä ja takana, siitä tulee tunnistettava käyntikortti tuleville malleille. Väriä kutsutaan yksinkertaisesti Titaani – lämpöä ja teknistä tyylikkyyttä.
"Aloitamme uuden selkeyden aikakauden – vähemmän on enemmän" kiteyttää merkin johtajuuden. Tämä ei ole vain yksi näyttelyauto lisää, vaan manifesti siitä, miltä Audin tulee näyttää ja toimia seuraavan vuosikymmenen aikana.
Toimenpiteet, jotka kertovat totuuden – Audi-konsepti C
Virallinen tekninen arkki on tarkka: pituus 4520 mm (177,95 tuumaa), leveys 1970 mm (77,56 tuumaa), korkeus 1285 mm (50,59 tuumaa) ja akseliväli 2568 mm (101,10 tuumaa). Paino: 1690 kg (3726 paunaa). Käsite on takaveto ja istuu 21-tuumaisilla pyörillä; sarjaan tulee lähes varmasti lisää quattro jossa on lisämoottori etuakselilla.
Targakatto ja… ei takaikkunaa
Audi Concept C piilottaa suurimman hauskuutensa katossa: sähköinen kaksivyöhykkeinen taittuva kovakatto – ensimmäistä kertaa Audin roadsterissa. Takana ei ole klassista lasia; sen sijaan on vaakasuorat säleet, johon se on myös integroitu kolmas jarruvaloRatkaisu on puhdas, aerodynaamisesti rauhallinen ja visuaalisesti hyvin 1930-luvun ”Avus/Auto Union” -henkinen – ilman retrohenkistä pukusuunnittelua.
Sisustus: ujo teknikko, oikeat painikkeet ja Audin napsahdus
Ohjaamo on minimalistinen mutta silti miellyttävän tuntuinen. Anodisoitu alumiini Vaihto ei ole muotivillitys, vaan paluu vakavasti otettavaan ohjaukseen. 10,4 tuumaa näyttö käytön jälkeen siistiytyä kojelautaan (kyllä, kuten "vanhoissa hyvissä" Audiissa), ja loput käyttöliittymästä on pelkistetty taitavasti järjestettyihin fyysisiin painikkeisiin - ujo teknikko käytännössä. Villakankaasta ja kierrätyskankaista valmistettu verhoilu kuulostaa skandinaavisemmalta olohuoneelta kuin rata-ajan tyyliltä; tuntuma on ensiluokkainen ja tukeva.
Tekninen tausta: 800 V, keskusakku, takaveto (ja luultavasti neliveto)
Audi ei paljasta vielä yksityiskohtia akusta, mutta se kertoo tarpeeksi, jotta voimme lukea rivien välistä: akun keskitetty sijoittelu sanelee mittasuhteet, 800 voltin Sähköinen arkkitehtuuri lupaa erittäin nopeaa latausta. Konsepti on RWD, ja Ingolstadtissa he eivät peittele sitä tosiasiaa, että AWD vain "yhden moottorin päässä". Useat hyvämaineiset lähteet lisäävät, että tuotantomalli tulee yhteisiä avainelementtejä uuden sähkökäyttöisen Porsche 718:n (Boxster/Cayman) kanssa.
Mitat vs. kuvakkeet: lähempänä R8:aa kuin TT:tä
Vaikka Audi yhdistää sen henkeen TT, on mitoiltaan lähempänä R8Pituus 178, leveys 77,6 ja akseliväli 101,1. Painoltaan (1690 kg) se on käytännössä sama kuin ennenkin. R8 Spyder – mikä tarkoittaa, että Konsepti C ei ole "paperinen sähköauto", vaan urheilija, jolla on oikeat lihakset. He seisovat auton päällä 21-tuumaiset kuusipuolaiset vanteet ja edessä 255/30 ja takana 305/30 renkaat.
Perintö: TT:stä (1995) Konsepti C (2025)
Brändi leikkii avoimesti tunteilla: inspiraatio tulee Auto Union Tyyppi C (1936), alkaen Avus konsepti (1991) ja jopa teoksesta ”Rosemeyer” (2000). Kaikki tämä sekoitettuna DNA:han TT, joka debytoi konseptina vuonna 1995 ja kolme vuotta myöhemmin siitä tuli sarjamuotoinen Bauhaus-ikoni pyörillä. Konsepti C se ei ole retroa; se on "Suurimmat hitit" Audin coupé-mallit modernissa ja tiukasti viimeistellyssä ulkonäössä.
Konseptista näyttelytilaan: 2027melkein "kopioi ja liitä"
Tämä on tarinan makein osuus: brändin johto ja suunnittelijat sanovat, että se tulee sarjamalli 2027 todella paljon lähellä konseptia – muutokset tapahtuvat etänä "50 metriä näkymätöntä"Hinta? Välillä TT ja R8, mikä käytännössä tarkoittaa lähes kuusinumeroinen summa (USD)Bloomberg raportoi myös "Hyvin vähän viisinumeroisia" vuosittaiset määrät. Ensimmäinen paljastuminen vuonna Milano, Konsepti C edelleen matkalla IAA-liikkuvuus Müncheniin.
Mitä ei ole (vielä) sanottu
Lopullinen nopeus ja kiihtyvyys 0–100 km/h (0–62 mph) ei ole vielä julkaistu, aivan kuten akun kapasiteetti ja tarkka teho(t) moottorit. Audi osoittaa selvästi, että tavoitteena on kuljettajan osallistuminen, ei laboratoriosprintti – siksi paluu nappeihin, aidon pyöreän muotoiseen ohjauspyörään ja ”analoginen”vuorovaikutuksen tunnetta.”
Miksi se on tärkeää (ja miksi se näyttää niin hyvältä)
S TT ja R8 Audi jätti hyvästit molemmille urheilu-ikoneille (TT valmistui viimeisen kerran vuonna 2023, R8:n tuotanto päättyi vuonna 2024). Konsepti C on selkeä viesti siitä, että brändi ei halua jättää tyhjyyttä: urheiluauto, joka on myös uuden Audin kasvotVaikka ”rohkea yksinkertaisuus” voi olla jakava mielipiteitä, se toimii – varsinkin yhdistettynä coupé/roadster-luonteeseen.
Johtopäätös: Audi Concept C
Audi Concept C juuri sitä mitä brändi tarvitsi: urheilunäyttely uusi identiteetti, joka yhdistää puhtaan muodon, ujo teknikko ja käytännöllinen kaksinaisuus (coupé, joka muuttuu roadsteriksi sekunneissa). Tarkoilla mitoilla (4520 × 1970 × 1285 mm), todellisella painolla (1690 kg) ja 800 V arkkitehtuuri ja Takaveto/neliveto Käsikirjoitus antaa ymmärtää, ettei se piiloudu savun ja peilien taakse, vaan on rakennettu tielle. Vuoden sarjatuotantoinen saapuminen 2027 ja ilmoitti hinta TT:n ja R8:n välillä kuulostaa raittiilta, jopa kunnianhimoiselta – mutta juuri siitä Audi löytää jälleen rohkeutensa. Jos ajokokemus on yhtä puhdaslinjainen kuin muotoilu, se on Audi Konsepti C on matkalla antamaan Audille takaisin sen tunteen TT Vuonna 1995 se melkein päätyi kopioi-liitä -tuotantomallin kohtaloksi. Aikakaudella, jolloin autot usein huutavat, tämä puhuu kuiskaten – ja kenties se on uuden urheilullisen Audin suurin vahvuus.
