Porsche Macan. Aikoinaan rehellinen bensiinikäyttöinen crossover, joka riehui teillä kuusisylinterisen moottorin jylinällä, on nyt – BZZZ! – sähköinen peto, joka ohittaa fossiilisen veljensä myynnissä tänä vuonna. Eikä tämä johdu siitä, että bensiinimoottori olisi surkea, vaan siitä, että se heitettiin pois myynnistä Euroopan unionissa kuin jokin vanhentunut levyke. Brysselin byrokraatit ovat ilmeisesti päättäneet: "Bensiini? Tämä on isoisille!" No, bensiinikäyttöinen Macan on pian loppumassa myös muualla maailmassa – se jää eläkkeelle vuonna 2026. Porsche kehittelee jo uutta polttomoottorilla varustettua crossoveria, mutta tällä on eri nimi ja se pitää meidät odottamassa vuoteen 2028 asti. Siihen asti sähköiset herkut lentävät Zuffenhausenista, ja uusi Porsche Macan GTS on niistä makein.
Porsche Macan GTS Se sijoittuu mukavasti 4S:n ja Turbon väliin, kuin perheen lapsi, joka haluaa kaikkien katseiden olevan häneen päin. Se lainaa Turbon takaosan sähkömoottoria, joka tuottaa 509 hevosvoimaa – tai 563 hevosvoimaa, jos painat ahtopainetta. Lähdön valvonta ja hetken tunnet kuin lentäisit SpaceX raketti. Vääntömomentti? Huikeat 954 Nm! Tarpeeksi pitämään pään kiinni istuimessa, kun Kiihdytät 0–100 km/h 3,6 sekunnissa. Turbo on edelleen puoli sekuntia nopeampi, mutta ollaanpa realistisia – jos tarvitset tuon puoli sekuntia, olet joko kilpa-ajaja kaava E tai sitten tykkäät vain heittää rahaa ulos ikkunasta.
GTS:ssä on vakiona Sport Chrono -paketti, Torque Vectoring Plus -ajo ja ilmajousitus, joka on viritetty ikään kuin Zuffenhausenin insinöörit ajaisivat kilparadalla ja joisivat kahvia samaan aikaan. Siinä on alhaisin painopiste kaikista sähköisistä Macaneista, ja jos heität muutaman euron lisää pöytään, saat takapyöräohjauksen. Iskunvaimentimet ja kallistuksenvaimentimet on viritetty laserinteräväksi. Tämä ei ole auto laiskaan kauppaan ajeluun varvassandaaleissa – tämä on Porsche, joka haastaa sinut näyttämään, mihin pystyt mutkaisella tiellä.
Katse, joka huutaa ”GTS!”
Ulkonäkö – Porsche Macan GTS? Mustat yksityiskohdat, tummennetut ajovalot ja takavalot, aivan kuin auto olisi juuri karannut uuden Batmanin kuvauksista. Vakiovarusteena saatava Sport Design -paketti tuo aggressiivisemmat puskurit, jotka koristavat myös muita Macaneja kesästä 2026 alkaen. Sivuhelmat ovat lihaksikkaammat, aivan kuin GTS olisi juuri tehnyt 100 punnerrusta. Uusi Lugano Blue -sävy liittyy väripalettiin karmiininpunaisen ja liidun rinnalle, ja yhteensä voit valita 15 vakioväristä tai – jos sinulla on paljon rahaa – 60 lisäväristä Porsche Exclusive Manufakturin kautta. Vanteet? 21-tuumaiset ovat vakiona, mutta tosimiehet valitsevat 22-tuumaiset antrasiittiharmaina. Koska miksipä ei?
Sisustus, joka syleilee sinua – ja tyhjentää lompakkosi
Porsche ei olisi Porsche, ellei se tarjoaisi miljoonaa tapaa kuluttaa rahaa entistä enemmän. Uusi GTS:n sisustuspaketti tuo kontrastitikkaukset, jotka sopivat korin väreihin – karmiininpunainen, liuskekiviharmaa Neo tai Luganon sininen. GTS-logo koristaa ohjauspyörää ja kojelautaa, mutta saat kyseisen paketin vain, jos maksat erikseen hiilikuituverhoilusta. Koska tiedäthän, mikään ei tule ilmaiseksi Porschessa – paitsi ehkä uuden nahan tuoksu. Sisustus on kuin avaruusaluksen ohjaamo, paitsi että se tuoksuu saksalaiselta tarkkuudesta ja hieman tulevalta asuntolainaltasi.
Hinta? Istu alas – ja mistä sait nuo luvut?
Tilauksia vastaanotetaan jo Yhdysvalloissa, ja hinnat alkavat noin 95 000 eurosta (93 000 punnasta). Auton hinnat ovat vahvistuneet Porschen virallisille lähteille Yhdysvaltain markkinoilta ja eurooppalaiset automediat arvioivat hinnan nykyisten Macan Electric -mallien perusteella.
Tarkkaa eurooppalaista hintaa ei ole vielä virallisesti ilmoitettu, mutta vertailujen (esim. Macan Turbo maksaa Saksassa noin 110 000 euroa) ja luotettavien lähteiden, kuten InsideEVsin, Autoblogin ja Car and Driverin, raporttien perusteella, jotka viittaavat Porschen lehdistötiedotteisiin, odotamme lähtöhinnaksi noin 95 000–100 000 euroa (ilman alv:tä ja lisävarusteita). Se on vain 6 000 euroa ($6 500) vähemmän kuin 630 hevosvoiman Turbo. Vertailun vuoksi vanha bensiinikäyttöinen Macan GTS, tuo kuusisylinterinen kaunotar kymmenen vuoden takaa, oli noin 9 200 euroa ($10 000) halvempi. Toimitukset alkavat keväällä 2026, ja jos luulit saavasi mitään ilmaiseksi sillä rahalla, olet selvästi unohtanut, että tämä on Porsche.
Johtopäätös: Sähköauto, joka hengittää Porschea
Uusi Porsche Macan GTS on kuin sähköinen linkkuveitsi – nopea, tarkka ja valmis tyhjentämään pankkitilisi ennen kuin ehdit edes sanoa "vau". Se yhdistää brutaalin voiman, katseita kääntävän ulkonäön ja ajodynamiikan, jota Jeremy Clarkson kuvailisi "kuin ajaisi voilla, mutta lekalla kädessä". Henkeäsalpaavasta hintalapustaan huolimatta tämä auto todistaa, että sähköistäminen ei tarkoita hauskanpidon loppua.