BMW M3 ja M4 ovat ikoneja ja luultavasti kaksi tärkeintä suorituskykyistä autoa saksalaisen autonvalmistajan portfoliossa. Uusin sukupolvi tuo yllätyksiä ja paljon rohkeampaa kuin mitä olemme tottuneet tältä merkiltä viime kaudella. Katsotaan mitä kuudes sukupolvi tuo tullessaan.
BMW M3 ja M4 ovat todennäköisesti baijerilaisen merkin mallistossa tärkeimmät mallit, koska ne kantavat merkin ominaisuuksia ja DNA:ta, jotka on "hienovaraisesti" siirretty muihin malleihin. Kuudennessa sukupolvessa insinöörit ja suunnittelijat otti hanskat pois ja laskeutui "virtuaalisesta" köydestä ja leikkasi erittäin rohkeasti peltiä.
Tuloksena on ”avantgardistinen”, nostalginen ja aggressiivinen keulamuotoilu, jonka takana piilee baijerilainen kuusisylinterisen runous, joka ”tuottaa tielle 503 hevosvoimaa (375 kilowattia). Tarpeeksi kiihdyttääkseen M3:n 0–100 km/h alle neljässä sekunnissa. Tämä ei ole mitään erityistä ”sähköautojen” aikakaudella, mutta silti hienoa, jos pidät kuusisylinterisen tuottamasta äänimaailmasta. Suuret etuosan munuaiset liittyvät… aggressiivinen LED-ajovalot, joihin on saatavilla BMW Laserlight -valo.
On mielenkiintoista, että molemmat M3 Kuten M4 vakiona hiilikuitukatto. Tehokkaammassa Competition-mallissa on vakiona 19-tuumaiset edessä ja 20-tuumaiset takana olevat vanteet. Molempiin malleihin on saatavilla lisävarusteena M Carbon -paketti, joka lisää useita höyhenenkevyitä elementtejä ulkonäköön. Lisävarusteena on saatavilla myös Varjolinja, joka tummentaa ulkopeilejä, takaspoileria ja pakoputkia.
Uusiin värivaihtoehtoihin kuuluu vihreä metallinhohtoinen "Mansaari" M3-tiellä ja "São Paulon keltainen" M4-mallissa. Asiakkaat voivat valita myös muista sävyistä, kuten Alppien valkoinen, Musta safiiri, Brooklynin harmaa, oksidin harmaa, Portimaon sininen, Toronton punainen, Tansaniitin sininen II, yksittäinen draviitin harmaa, yksittäinen jäätynyt briljantinvalkoinen ja yksittäinen jäätynyt Portimaon sininen.
Kokoonsa nähden uudet M3 ja M4 ovat hieman edeltäjäänsä suurempia, mutta vain vähän.
Uudet BMW M3 ja M4 käyttävät samaa 3,0-litraista kuusisylinteristä moottoria, jossa on kaksi turboahdinta. Tämä yksikkö pystyy tuottamaan 473 hevosvoimaa (353 kilowattia) ja 550 newtonmetriä vakio-M-malleissa, mikä mahdollistaa 4,1 kiihtyvyys sekuntia 0-100 km/h, kun taas kilpailumalli, jossa on 503 hevosta ja 650 Nm kiihdyttää nollasta sataan km/h 3,8 sekuntiaNormaalimallin huippunopeus on 250 km/h ja 290 km/h kilpailumallissa.
Sekä M3 että M4 ovat vakiona kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, kun taas Competitionissa on saatavilla vain kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto. BMW:n mukaan Competition-mallien xDrive-versio tulee saataville Yhdysvalloissa myöhemmin ensi vuonna. Takavetojärjestelmä on samanlainen kuin M5:ssä, ja siinä on aktiivinen M-tasauspyörästö taka-akselilla ja kaksi valittavaa ajotilaa. Neliveto ja 4WD Sportjälkimmäisessä tilassa enemmän tehoa välittyy taakse. Jos haluat todella rentoutua, voit kytkeä dynaamisen ajonvakautusjärjestelmän (DSC) pois päältä ja pitää hauskaa ohjauksen säätämisessä ajamalla yksinomaan takapyörillä.
Entä hinta? Epävirallisesti Baijerin myrskyn odotetaan alkavan Slovenian teillä noin 70 000 eurolla. Mutta kuten saksalaisilla merkeillä on tapana, tämä on lähtötason mallin arvo, mikä tarkoittaa, että se voi kaksinkertaistua hyvin nopeasti.
