Kuvittele auto, joka on kuin ranskalainen rakastaja: elegantti, hieman ylimielinen, mutta aina valmis seikkailuun. Uusi Peugeot 308 ja sen farmarimallin sisarus 308 SW ovat juuri sitä – uudistettu klassikko, joka yhdistää katseita kääntävän muotoilun ja teknologian, joka ei petä sinua. Jopa 450 km:n sähkökäyttöisellä toimintasäteellä ja moottoreilla jokaiseen makuun tämä auto todistaa, että ranskalaiset osaavat edelleen tehdä himoitsemisen arvoisen auton. Mutta voittaako se saksalaisen kilpailijansa? Lue lisää ja ota selvää.
Maailmassa, jossa autoista tehdään massiivisesti tylsiä sähkökaappeja, Peugeot 308 pysyy uskollisena ranskalaiselle sielulleen. Tämä kompakti hatchback ja sen käytännöllinen farmarimalli SW ovat saaneet uudistetun muotoilun, jossa on valaistu leijona etusäleikössä, joka huutaa "katsokaa minua!" – aivan kuin Peugeot sanoisi: "Miksi olla tylsiä, kun voimme loistaa?" Toimintasäde on jopa 450 km Sähköversioina ja moottoreilla dieselistä hybrideihin, tämä auto lupaa tyydyttää sekä ekohaaveilijoita että niitä, jotka yhä rakastavat bensiinin tuoksua. Mutta onko se todella niin hyvä kuin lupaa? Sukelletaanpa yksityiskohtiin, joissa piilee todellinen hauskuus – ja ehkä kyyninen hymy.
Ranskalainen tyyli: Design, joka varastaa shown
Peugeot ei ole vain automerkki; se on kuin ranskalainen juusto – täynnä makua ja yllätyksiä. Uudet 308 ja 308 SW ovat ensimmäiset mallit, joissa on valaistu leijona-symboli maskissa. Se valaisee itsensä tyylikkäästi kuin joulukuusi. Tämä kikka ei ole vain näön vuoksi; se piilottaa turvajärjestelmien tutkan, joten se pysyy näkymättömänä ajonautinnon aikana. Etumaski on suunniteltu uudelleen, ja siinä on enemmän avoimia elementtejä keskellä paremman aerodynamiikan saavuttamiseksi, mikä tarkoittaa pienempää kulutusta ja pidempää toimintamatkaa – nerokasta, eikö vain? Ja valoissa on kolme LED-"kynttä", jotka toimivat päiväajovaloina ja vilkkuvaloina (peräkkäin GT:ssä ja GT Exclusivessa) antaen autolle ikonisen Peugeot-ilmeen.
308-hatchback on urheilullinen ja siinä on tasapainoiset mittasuhteet, kun taas SW erottuu edukseen elegantilla siluetillaan ja käytännöllisellä takaosastaan. Molemmat ovat C-segmentin aerodynaamisimpia ilmanottoaukkojen ansiosta, jotka ohjaavat ilman pyöränkaareihin. Uusia ominaisuuksia ovat 17-tuumaiset vanteet Alluressa ja 18-tuumaiset GT:ssä ja GT Exclusivessa, ja kaikki sähkömallit saavat 18-tuumaiset vanteet vakiona. Värit? Lagoa Blue 308:ssa ja Ingaro Blue SW:ssä – sinisen sävyt, jotka tuovat mieleen Ranskan Rivieran, kun juutut moottoritien liikenteeseen.
Sisustus on puhdas ja kutsuva, materiaaleina aito alumiini ja Alcantara®. Kojelauta on suunniteltu maksimoimaan etutilan käyttö. Siinä on digitaalinen mittaristo (uusi 3D-grafiikka GT Exclusive -mallissa), 10-tuumainen keskusnäyttö ja viisi i-Toggle-kytkintä nopeita asetuksia varten – kuten henkilökohtainen avustaja. Kahdeksanvärinen tunnelmavalaistus ulottuu kojelaudasta oviin, ja SW-mallissa on käytännöllisyyttä jaettujen takaistuinten (40/20/40) ja hybridimallien 598–1487 litran tavaratilan sekä sähköisen takaluukun ansiosta. Peugeotin i-Cockpit®-ohjaamo pienellä ohjauspyörällään ja head-up-näytöllään on edelleen ainutlaatuinen – jotkut rakastavat sitä, toiset valittavat, että se estää näkymän, mutta Ranskan vallankumous ei ollut kaikkien mieleen.
Moottoreita jokaiseen makuun: Sähkömoottoreista dieseliin, ei kompromisseja
Vuoden 2025 Peugeot 308 tarjoaa neljä erilaista voimansiirtoa jokaiseen makuun – niin vihreistä energianharrastajista kuin niihin, jotka edelleen vannovat pitkien matkojen nimeen ilman latausasemia. Aloitetaan tähdestä: **sähkökäyttöisestä E-308:sta**. 115 kW:n (156 hv) ja 270 Nm:n vääntömomentin omaava moottori varmistaa dynaamisen kiihtyvyyden, ja akun kapasiteetti on 58,4 kWh (55,4 kWh käytettävissä), mikä mahdollistaa jopa 450 km:n toimintamatkan (WLTP). Tämä on 34 km enemmän kuin ennen optimoinnin ansiosta. Regeneratiivisessa jarrutuksessa on kolme tasoa: hidas (-0,8 m/s²), keskitaso (-1,3 m/s²) ja nopea (-1,8 m/s²), joista kaksi viimeistä aktivoivat jarruvalot. Lataus? Vakiona on 11 kW:n kolmivaihelaturi, jolla voi ladata akun 20 %:stä 80 %:hen 32 minuutissa 100 kW:n julkisella latausasemalla. Lisää V2L-toiminto (jopa 3,5 kW/16 A polkupyörän lataamiseen) ja Plug & Charge -automaattinen maksu yli 10 000 latauspisteellä Euroopassa – tulevaisuus on täällä, eikä se ole niin tuskallista kuin miltä näyttää.
Niille, jotka haluavat parasta molemmista maailmoista, on tarjolla **195 hv:n (143 kW) ladattava hybridi**: 92 kW:n (125 hv) sähkömoottori ja 1,6 litran turboahdettu bensiinimoottori, jonka teho on 150 hv (110 kW), yhdistettynä 7-vaihteiseen e-DCS7-vaihteistoon. 17,2 kWh:n akku tarjoaa 85 km:n sähköisen toimintamatkan (WLTP), ja lataus kestää 2 tuntia 5 minuuttia 7,4 kW:n teholla tai 7 tuntia 25 minuuttia perinteisellä pistorasialla (10 A, 2,3 kW). Huippunopeus? Jopa 225 km/h, kiihtyvyys 0–100 km/h noin 7,5 sekunnissa – riittävästi ohittamiseen hymy huulilla.
145 hevosvoiman itselataava hybridi sopii sähköistämisen aloittelijoille: 6-vaihteinen e-DCS6-vaihteisto, kulutus 4,7–5 l/100 km (WLTP), jopa 50 km/h ajoaika kaupungissa sähköllä ilman päästöjä. Perinteisten autojen suosijoille: 1,5-litrainen BlueHDi-diesel 130 hevosvoimalla ja EAT8-automaattivaihteistolla, ihanteellinen pitkille ja vähäkulutuksisille matkoille.
Ajodynamiikka? Peugeot tekee maineensa veroisen: ketteryys, vakaus ja tärinänvaimennus ovat huippuluokkaa. Matala ajoasento ja i-Cockpit®-ergonomia takaavat miellyttävän ajokokemuksen, ja AGR-sertifioidut istuimet (lisävarusteena hieronta- ja lämmitystoiminnolla) sekä Focal®-hifijärjestelmä (690 W, 10 kaiutinta) tekevät matkasta ensiluokkaisen konsertin kaltaisen. Lisää tähän vielä puhdasta ilmaa tarjoava AQS-järjestelmä, panoraamakattoluukku ja langaton yhteys (Apple CarPlay, Android Auto, neljä USB-C-liitäntää).
Kestävää kehitystä ja ranskalaista huippuosaamista: Auto, joka ajattelee tulevaisuutta
Peugeot ei ole unohtanut ympäristöä: yli 30 % materiaaleista on kierrätettyjä (31 % 308-mallissa, 405 kg; SW-mallissa 423 kg), mukaan lukien verhoilun hamppukuidut. Kromiton modernin estetiikan takaamiseksi, ja kaikki mallit ovat 85-prosenttisesti kierrätettäviä. Valmistettu Mulhousessa, suunniteltu Vélizyssä – puhdasta ranskalaista huippuosaamista.
Yhteydet? PEUGEOT i-Connect® Advanced TomTom-navigaatiolla, ChatGPT-tekoälyavustajalla ja MyPeugeot-sovelluksella etähallintaan (lukitus, ilmastointi, lataus). Trip Planner optimoi reittejä sähköautoille ottaen huomioon toimintasäteen ja asemat. Takuu? 8 vuotta / 160 000 km ajoneuvolle ja akulle – Peugeot Care suojaa sinua pidempään kuin useimmat lait.
Yhteenveto: Miksi valita Peugeot 308? Koska elämä kaipaa hieman ranskalaista kipinää
Useiden lähteiden tarkastelun jälkeen on selvää: uudet Peugeot 308 ja 308 SW 2025 eivät ole vain uudistettuja malleja, vaan todellinen evoluutio. Muotoilu valaistuine logoineen ja aerodynaamisine temppuineen on kuin ranskalainen hajuvesi – hienovarainen mutta mieleenpainuva. Sähköinen E-308 450 kilometrin toimintasäteellä ja pikalatauksella todistaa, että sähköautot eivät ole vain kaupunkiajoon, kun taas hybridit tarjoavat monipuolisuutta tinkimättä tehosta. Diesel? Edelleen moottoriteiden kuningas, jonka alhainen kulutus tekisi jopa säästäväiset saksalaiset kateellisiksi.
Mutta tässä piilee kyynisyys: Golfin ja eläkkeelle jääneen Focuksen hallitsemassa segmentissä Peugeot ei ole käytännöllisin – takaosa on hieman ahdas pitkille matkustajille, ja i-Cockpit® voi olla riesa niille, jotka eivät ole tottuneet pieneen ohjauspyörään. Hinnat? Ne alkavat noin 29 000 eurosta, mutta huippuluokan GT Exclusive -mallilla kaikkine lisävarusteineen hinta voi nousta yli 40 000 euroon – ei halpaa, mutta tähän tyyliin ja teknologiaan nähden? Hintansa arvoista.
Henkilökohtaisesti? Peugeot 308 tekee minuun vaikutuksen eleganssin ja dynaamisuuden yhdistelmällä – siinä on myös hyviä puolia sähköisissä laitteissa, joita jotkut vihaavat. Jos etsit autoa, joka on hauska, vihreä ja ranskalaistyylinen, tämä on oikea valinta. Käy koeajamassa ja anna leijonan valloittaa sinut.