Jos yhä luulet tarvitsevasi 150 hevosvoimaa seikkailuun, Benelli BKX 125 vie sinut nopeasti takaisin raiteilleen – 15 hevosvoimalla, maalaisjärjellä ja paljon tyyliä. Se on monipuolinen maastopyörä, joka on luotu nuorille (ja sydämellisille) kuljettajille, jotka haluavat tutkia maailmaa asfalttireunakivien takana – ja tehdä sen hymy huulilla. Se on myös yksi luokkansa suurimmista pyöristä, jolle edes isot tai raskaat kuljettajat eivät ole liian suuria.
Benelli BKX 125 on täysin uusi kaksipyöräinen malli luokka A1, suunniteltu aidoksi kaupunki-maaseutuyhdistelmäksi. Se syntyi suunnittelustudiossa Benellin tyylikeskus Pesarossa, Italiassa, jossa se sai leikkisän ja modernin muotoilun, jossa on tunnusomaiset päiväajovalot ja nerokkaat yksityiskohdat. Etuvilkut on integroitu ohjaustankoon ja takajarruvalot on piilotettu suoraan takavilkkuihin – mikä 125-kuutioiselle moottorille tuntuu lähes premium-tasolta.
Artikkelin kirjoittaja istuu moottoripyörän selässä ja on 183 senttimetriä pitkä ja painaa yli 90 kiloa. Se on yksi luokkansa suurimmista moottoripyöristä. EICMA 2025
Moottori: 11 kW, 12 Nm ja 6 vaihdetta puhdasta hauskuutta
Konepellin alla jyrisee nestejäähdytteinen, nelitahtimoottori, jonka iskutilavuus on 125 cm³ ja joka kehittää 11,0 kW (15 hv) tehoa 9 500 kierroksella minuutissa ja 12,0 Nm vääntöä 7 500 kierroksella minuutissa. Sylinterin halkaisijan ja iskun suhde on lähes neliömäinen 54,0 × 54,5 mm, ja puristussuhde on konkreettinen 12,0:1. Elektroniikkaa tukee Boschin Motronic MES 8.0 -järjestelmä, polttoaineen ruiskutus tapahtuu 28 mm:n läpän kautta ja vaihteisto on 6-vaihteisen vaihteiston ja ketjun kautta.
Se on homologisoitu Euro 5/5+ -standardien mukaisesti markkina-alueesta riippuen, mutta suorituskyky pysyy samana.
Nopeus? Unohda sekunnit, hymyt ratkaisevat
Huippunopeudesta ja kiihtyvyydestä (0–100 km/h) ei ole vielä virallista tietoa, eurooppalaisissa luetteloissa mainitaan tällä hetkellä ”nd” (ei määritelty). Mutta ollaanpa rehellisiä – kukaan ei osta 125-litraista moottoripyörää rikkoakseen ennätyksiä maantiellä. Benelli BKX 125 mitataan hymyissä kilometriä kohden, ei sekunneissa sataan.
Kulutus ja ulottuvuus: vaatimattomuus on hyve
12 litran tankilla ja ilmoitetulla vain 2,4 l/100 km polttoaineenkulutuksella noin 500 km toimintasäde on varsin realistinen, jos ajat rauhallisesti. CO₂-päästöt ovat 53 g/km, mikä tekee moottorista yhden luokkansa vihreimmistä. Lähimatkoilla tai päivittäisillä työmatkoilla tämä tarkoittaa minimaalisia polttoainekustannuksia – eikä enää panikoimista jokaisissa liikennevaloissa, kun keltainen hätäjarrutusvalo palaa.
Alusta: vakuuttava komponentti
Benelli BKX 125:ssä on vakavasti otettava runko – teräksinen ristikkorunko, edessä 41 mm:n USD-haarukka, jota voi säätää täysin (esijännitys, puristus, paluuvaimennus), ja takana monoiskunvaimennin, jossa on vipu sekä säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus. Joustovara edessä ja takana on 180 mm – mikä on paljon enemmän kuin tässä luokassa yleensä. Tämä tarkoittaa, ettei ongelmia ole kaupungin kuopissa, reunakiveyksillä tai millään hiekkatiellä.
Vanteet ovat todelliset seikkailumitastot – 19 tuuman edessä, 17 tuuman takana, ja niissä on 90/90-19- ja 120/90-17-renkaat. Vaijerivanteet antavat klassisen katumaasturin ilmeen ja ovat entistäkin mukavammat maastossa.
Jarrut: eri luettelot, sama luottamus
Jarrujuttu on mielenkiintoinen. EICMA-messuilla esiteltiin malli, jossa oli 240 mm:n levy edessä ja radiaalinen nelimäntäinen jarrusatula, kun taas eurooppalaisilla myyntisivuilla listattiin jopa 280 mm. Joka tapauksessa takana on 240 mm:n levy ja vakiona ABS-jarrut.
Millä on merkitystä? Jarrut ovat voimakkaat, herkät ja enemmän kuin kykenevät dynaamiseen ajoon jopa hieman suuremmalla matkatavaramäärällä – tai matkustajalla.
Mitat ja ergonomia: se ei ole sinulle liian pieni
Pituus 2 100 mm, leveys 910 mm, korkeus 1 210 mm ja akseliväli 1 426 mm BKX 125 on yksi luokkansa suurimmista moottoripyöristä.Maavara on vaikuttavat 233 mm, mikä tarkoittaa, että sillä pääsee helposti yli metsäpoluilla tai kaupungin reunakivetysten.
Istuinkorkeus on säädettävissä kolmeen tasoon: 830, 855 ja 880 mm – joten pidemmätkään kuljettajat eivät istu "hatussa". Ja jos olet esimerkiksi 182 cm pitkä ja painat lähes 100 kiloa – Näytät vakavasti otettavalta moottoripyöräilijältä BKX 125:llä, ei kuin aikuinen lapsi ylisuurella skootterilla. Tämä on todellinen harvinaisuus 125cc-moottoripyörien joukossa.
Elektroniikka ja laitteet: liioittelematta, pään kanssa
Kaikki valaistus on LED-valaistusta, mittaristo on LCD-näyttöinen ja – mikä on nykyään lähes välttämätöntä – siinä on myös sisäänrakennettu USB-latausportti. Kaikki on minimalistista mutta selkeää: nopeus, vaihde, polttoaineen määrä – mitä näet, sitä saat. Eikä, puhelimesi enää "kuole" ennen kuin saavut näköalapaikalle.
Muotoilu: Italialainen piste i:ssä
BKX 125:n linjat ovat selkeät ja ilman turhaa kitschiä. Päiväajovalot ja integroidut vilkut antavat korkealuokkaisen ilmeen, ja väriyhdistelmät ovat kaikkea muuta kuin tylsiä. BKX näyttää pyörältä, jonka voi ylpeänä pysäköidä minne tahansa – olipa se sitten asuntovaunun eteen tai hipsterkahvilaan kaupungin keskustassa.
Hinnat ja värit: seikkailu edulliseen hintaan
Italian hinnaston mukaan (joka on hyvä indikaattori myös EU:lle) BKX maksaa 125 3.790 €, versio BKX 125 S (tiepainotteisesti) mutta 3.390 €.
BKX 125:n väreihin kuuluvat valkoinen, harmaa, sininen ja hiekka, kun taas S-versiossa on "kaupunkimaisempi" valikoima: harmaa, sininen, vihreä.
Versio S – kahdessa lauseessa
BKX 125 S on katukäyttöön suunnattu versio – siinä on 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, 150 mm joustomatka ja matalampi istuin (795 mm). Ihanteellinen valinta, jos vietät suurimman osan ajastasi asfaltilla ja haluat kevyemmän kaupunkiajon.
Kenelle BKX 125 on tarkoitettu?
Kaikille A1-ajokortin omaaville, jotka eivät etsi vain seikkailumaista ulkonäköä, vaan autenttista kokemusta. Aloittelijoille, jotka haluavat jotain enemmän kuin muovisen "nakedin". Ja niille, jotka tietävät, että hallinnan tunne huonolla asfaltilla on paljon tärkeämpää kuin loppunopeus vasemmalla kaistalla.
Teknisiä kohokohtia – ei hakua
-
Moottori1-sylinterinen, 4T, 125 cm³
11,0 kW (15 hv) @ 9 500 rpm
12,0 Nm @ 7 500 rpm
EFI 28 mm, Bosch MES 8.0, 6 vaihdetta
Euro 5/5+ -
Alusta:
Teräksinen säleikkörunko
41 mm USD-haarukka, säädettävä (180 mm joustomatka)
Takamono vivulla, myös säädettävä
-
Vanteet/renkaat:
Edessä: 19″ (90/90-19)
Takana: 17 tuumaa (120/90-17)
Vaijerivanteet -
Jarrut:
Edessä: radiaalinen 4-mäntäinen jarrusatula, 240 tai 280 mm levy
Takana: 240 mm
ABS -
Mitat ja paino:
2 100 × 910 × 1 210 mm
Akseliväli: 1 426 mm
Maavara: 233 mm
Paino: 148 kg
Istuin: 830 / 855 / 880 mm -
Säiliö12 l (+ 1,5 l reservi)
-
Kulutus/CO₂2,4 l/100 km, 53 g/km
-
LaitteetLED-valot, LCD-mittari, USB
Johtopäätös: vähemmän hevosia, enemmän polkuja
Benelli BKX 125 on juuri sitä, mitä A1-luokka on tarvinnut jo pitkään – vakavasti otettava, harkitusti suunniteltu moottoripyörä, joka haluaa olla vain luotettava kumppani maailman tutkimisessa. Ei bluffausta, ei liiallista digitalisointia – vain pyörä, joka toimii. Pitkän joustovaran, vaijerivanteiden ja ergonomian ansiosta, joka sopii myös pidemmille kuljettajille, BKX 125 on valmis viemään sinut pidemmälle kuin aluksi luulitkaan.
Ja hinnalla, jonka monet ihmiset käyttävät sähköpotkulaudasta sovelluksen avulla.