Uusi BMW 1 -sarja: Onko uusi BMW 1 -sarja todella askel eteenpäin vai vain kosmeettinen muutos?

Kun katsoo uutta BMW 1-sarja, huomaat, että suunnittelijat käärivät hihat tällä kertaa. Pitkä konepelti, takamatkustajakenno ja näkyvä takapuoli pysyvät tyypillisinä BMW-elementeinä. Auto on kasvanut 4 361 mm pitkäksi, 1 800 mm leveäksi ja 1 459 mm korkeaksi, mikä tekee siitä lihaksikkaamman. Akseliväli on edelleen 2670 mm.

Mutta riittääkö tämä kehitys? Se näyttää olevan auton etupää, jossa on matalalla makaava munuainen ja uusia LED ajovalot, ehkä liian hillitty. Vaikka takavalot muistuttavat Peugeotia, mikä on kiitettävää, mutta odotammeko tätä BMW:ltä? He etsivät edelleen todellista suunnittelusuuntaansa ja se näkyy. Totta puhuen auto osoittautuu enemmän nykyisen kuin uuden sukupolven evoluutioksi.

Uusi BMW 1-sarja tuo useita päivityksiä sisä- ja ulkotiloihin, vaikka se pysyykin samalla UKL2-alustalla. Malleja ovat lähtötason 118 ja huippuluokan M135. Uuteen malliin kuuluu pitkänomainen nenä, mustat korostukset, neliömäiset pakoputket ja parannettu etusäleikkö. Sisällä on uusi BMW OS 9 -käyttöjärjestelmä integroidulla näytöllä. M135:ssä on uudistettu 2,0 litran nelisylinterinen moottori 300 hv:lla ja 8-vaihteinen vaihteisto.

Sisustus: mukavuutta ja ripaus eleganssia

Uusi sisältä BMW 1-sarja tarjoaa erinomaisen mukavuuden mielenkiintoisilla ratkaisuilla. Kierrätysmateriaaleista valmistetut mukavat nahkattomat istuimet tarjoavat pitkäaikaista mukavuutta. Veganza/Alcantara-istuimet ovat osa M Sport paketti ja standardi v M135 x Drivee, joka lupaa urheilullisempaa luonnetta.

Tietenkin digitaaliset näytöt ovat täällä helpottamaan elämää. 10,25 tuuman tietonäyttö ja 10,7 tuuman ohjausnäyttö korvaa joukon painikkeita, mikä voi ilahduttaa tai pettää perinteisiä. Ehkä olet jo kyllästynyt minimalismiin? Toivomme kuitenkin, että käyttöliittymä on yksinkertaistettu, mikä on todellinen vaihtoehtojen sokkelo. Tietysti sanan huonossa merkityksessä.

Uudet BMW 1-sarja se on varustettu uusimmalla tekniikalla, mukaan lukien järjestelmät automatisoituun ajoon ja pysäköintiin. Siinä on vakiona törmäysvaroitus, kaistavahti ja liikennemerkkien tunnistus. Valinnaisesti voit lisätä Pysäköintiavustajan ammattilainen, joka mahdollistaa pysäköinnin hallinnan älypuhelimella.

Moottorit: Onko tämä todellista edistystä?

BMW lupaa paljon uusilla moottoreilla, mukaan lukien 48 voltin lievä hybriditekniikka. Kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla varustettu BMW 120 tarjoaa 170 hv ja saavuttaa 100 km/h 7,8 sekuntia. BMW 120d nelisylinterisellä dieselmoottorilla se tarjoaa 163 hv ja kiihtyy 100 km/h 7,9 sekunnissa. Huippuluokkaa M135 xDrive 300 hv:lla se lupaa jopa 100 km/h kiihtyvyyttä 4,9 sekuntia.

Nämä luvut ovat vaikuttavia, mutta tarvitsemmeko sitä todella kompaktissa autossa? Jotkut saattavat mieluummin nähdä täyssähköisen mallin, joka vastaisi paremmin nykyaikaisia kestävän kehityksen trendejä. Tässä segmentissä ladattava hybridi, jossa on vähintään 14 kWh akku, joka mahdollistaisi matkan töihin ja takaisin. Tämä on kuitenkin segmentti, jossa ajoneuvot, joiden pitäisi myös suorittaa tällaisia tehtäviä, ovat kotona.

Johtopäätös: Onko BMW 1-sarja todella uusi auto? 

Uudet BMW 1-sarja on epäilemättä mielenkiintoinen auto, jossa on monia parannuksia ja teknisiä edistysaskeleita. Sen muotoilu on dynaamista, joskin ehkä hieman hämmentävää, ja sisätilat tarjoavat erinomaisen mukavuuden. Moottorit ja ajo-ominaisuudet ovat korkealla tasolla, mutta täyssähköinen versio saattaa puuttua.

Se tulee olemaan uutta päivän päätteeksi BMW 1-sarja on varmasti löytänyt faninsa, mutta kysymys on, onko se totta vakuutti kaikki skeptikot. Jos etsit urheilullista, teknisesti edistynyttä kompaktia autoa, tämä malli on ehdottomasti katsomisen arvoinen. Erotuko se kuitenkin todella joukosta? Aika ja tietysti henkilökohtaiset mieltymyksesi kertovat. Hintahaitari Saksassa on 33 000 - 60 000 euroa varusteista ja varusteista riippuen.