Unohda kaikki, mitä olet ajatellut sähköisistä BMW:istä. Tässä tulee Neue Klasse – uusi BMW i3, joka lupaa jopa 900 kilometrin toimintasäteen ja muotoilun, joka ei satuta silmiäsi, vaan hyväilee estetiikkaa rakastavaa sieluasi.
Myönnetäänpä tosiasiat, viime vuodet ovat olleet Münchenissä melkoisen tapahtumarikkaita. BMW:n suunnittelijat ovat selvästi pelanneet vaarallista peliä "kuka uskaltaa piirtää isompia munuaisia", ja olemme seuranneet kauhun ja kiehtovuuden sekaisin tuntein, kun he muuttavat kerran elegantteja sedaneja steroidien vaikutuksen alaisena eläviksi hamstereiksi. Mutta Baijerin tehtaan kapeissa he ovat ilmeisesti oppineet, että joskus on pakko törmätä pohjaan, jotta saa voimakkaan työntövoiman takaisin pintaan. Ja tässä se on – uusi BMW i3, vallankumouksen ensimmäinen iskuvoima nimeltä Neue Klasse.
Uusi BMW i3 ei ole vain yksi sähköauto lisää, joka yrittää olla ovelampi ja saarnata sinulle jääkarhujen pelastamisesta. Se on teknologinen kvanttihyppy, joka kätkee pellin alle ratkaisuja, jotka saisivat jopa Piilaakson suurimmat teknologiamogulit vetistämään silmänsä. Se on auto, joka yrittää ratkaista sähköaikakauden suurimman arvoituksen: miten tehdä ajoneuvo, joka on samanaikaisesti raakaa tehoa, pitkän kantaman kykyä eikä näytä liian kauan kylpyammeessa liotetulta saippualta.
Iloinen ja lihaksikas sydän 2000-luvulle – uusi BMW i3
Aloitetaan siitä, missä BMW on aina loistanut – raaka voima käärittynä saksalaiseen tarkkuuteen. Ensimmäinen tehtaalta lähtenyt malli on BMW i3 50 xDrive. Neliveto on kahden kuudennen sukupolven sähkömoottorin ansiota, joiden kokonaisteho on 345 kW (469 hv) ja vääntömomentti 645 Nm. Jos nämä luvut eivät vakuuta sinua, voin kertoa, että koko järjestelmää ohjaa supertietokone, jota München on vaatimattomasti – ja ehkä hieman kyynisesti – kutsunut ”Ilon sydämeksi”.
”Tämä on auto, joka ei tarvitse bensiiniä saadakseen veren kiertämään. Se tarvitsee vain sisua ja kaarteen”, insinöörit sanovat. Tämä digitaalinen aivot toimii kymmenen kertaa nopeammin kuin mikään aiempi järjestelmä, mikä tarkoittaa, että auto reagoi komentoihisi nopeammin kuin edes huomaat aikovasi kääntyä. Yhdessä uuden viisivaiheisen takajousituksen ja lisävarusteena saatavan mukautuvan M-jousituksen kanssa se lupaa ajokokemuksen, joka tuo mieleen muistoja 3-sarjan kulta-ajoista – vain ilman bensanhöyryjen melua ja hajua, joita naapurisi saattaisivat paheksua.
Hyvästi, esiintymisjännitys (ja hermosi)
Niille teistä, jotka kokevat akun varaustason ilmaisimen lievänä paniikkikohtauksena, verrattavissa siihen, minkä saa, kun huomaa suosikkiviskinsä olevan loppunut baarista, i3:lla on rauhoittavia uutisia. Uusien pyöreiden akkukennojen ja edistyneen aerodynamiikan ansiosta BMW lupaa jopa 900 km:n toimintamatkan WLTP-standardin mukaan. Se on matka, jolla voit ajaa puoli Eurooppaa ilman hikipisaraa otsalla tai kiihkeää latausasemien etsimistä moottoritieltä.
Ja kun akku viimein tyhjenee pitkän ajon jälkeen? Silloin astuu kuvaan 800 voltin teknologia. Jopa 400 kW:n huippunopeilla latausasemilla tarvitset vain 10 minuuttia lisätäksesi 400 km:n toimintamatkan. Se on juuri ja juuri tarpeeksi aikaa tilata tuplaespresso huoltoasemalta, juoda se ja tajuta, että olet unohtanut lompakkosi autoon. Lisäksi i3 tarjoaa kaksisuuntaisen latauksen (V2H/V2L), mikä tarkoittaa, että autosi voi ladata virtaa kotiisi tai sähkögrilliin, jolla saat pihvin luksusmatkalla maaseudulle.
Design: Vihdoinkin jotain meille aikuisille
Muotoilun osalta i3 palaa juurilleen, mutta melko futuristisella, lähes scifi-henkisellä tavalla. Unohda suhteeton koko; tämä on urheilusedan, jossa on moderni "2.5-box"-muotoilu, pitkä 2 897 mm:n (114 tuuman) akseliväli ja lyhyet ylitykset, jotka antavat sille urheilullisen olemuksen. "Hainnenä"-keula yhdistää ikonisen nelisilmäisen kasvon yhdeksi digitaaliseksi valonauhaksi. Se näyttää puhtaalta, rohkealta ja – mikä tärkeintä – heti tunnistettavissa aidoksi BMW:ksi.
Uuteen i3:een astuminen on kuin astuisi vanhasta, pölyisestä kirjastosta minimalistiseen ullakkoasuntoon Tokion sydämessä. Unohda Boeing 747:n ohjaamoa muistuttavat nappien metsät; baijerilaiset ovat vihdoin päättäneet siirtyä tiukkaan digitaaliseen ruokavalioon. Klassiset mittarit, jotka vuosikymmeniä rajoittivat näkymämme ohjauspyörän läpi, ovat yksinkertaisesti poissa. Sen sijaan saat BMW Panoramic Visionin – armottoman terävän tietonauhan, joka ulottuu tuulilasin koko alaleveyden poikki suoraan näkölinjassasi. Keskellä leijuu valtava, 17,9-tuumainen keskusnäyttö, joka on hieman kallistettu kuljettajaa kohti, koska BMW tietää, kuka on tämän auton todellinen pomo. Koko kokemuksen täydentää tekoäly Amazonin Alexa+:n avulla; jos valitat sille, että sinulla on kuuma, se ei ainoastaan laske lämpötilaa, vaan tekee sen tyylikkäästi, johon harvat muut matkustajat pystyvät.
Mutta kyse ei ole pelkästään pikseleistä; materiaalit ovat kestäviä mutta yllättävän korkealaatuisia. Kierrätetyistä kalaverkoista on tehty kankaita, jotka tuntuvat paremmilta kuin monet nahat, ja tunnelmavalaistus saa sinut tuntemaan kuin olisit Berliinin parhaan illanklubin VIP-aitiossa. Tämä on paikka, jossa teknologia lakkaa vihdoin olemasta riesa ja siitä tulee näkymätön, erittäin taitava avustajasi.
Johtopäätös: Auto, jonka todella haluamme omistaa
BMW i3 ei ole vain "eko"-villitys niille, jotka haluavat esitellä hyveitään maailmalle. Se on vakavasti otettava kone, jonka verhoilussa käytetään kierrätettyjä kalaverkkoja ja vanteissa 70 % kierrätettyä alumiinia, mutta se ei tingi tottuneesta baijerilaisesta arvovallasta. Tuotanto Münchenissä alkaa virallisesti elokuussa 2026, ja ensimmäiset yksilöt ilmestyvät teille samana syksynä.
Vaikka virallinen hinta on edelleen mysteerin peitossa (lähtötason mallin odotetaan maksavan noin 65 000 euroa), yksi asia on selvä: BMW i3 asettaa 469 hevosvoimallaan ja loputtomalla toimintasäteellään uusia standardeja. Jos se ajaa edes puolet siitä, mitä tekniset tiedot lupaavat – ja uskokaa minua, BMW harvoin pettää dynamiikan suhteen – kilpailijat ovat juuri kärsineet vakavasta ongelmasta. Baijerilaiset ovat palanneet siihen, mitä he parhaiten osaavat: luomaan ajokoneita, jotka todella haluat pysäköidä autotalliin ja katsella auringonlaskua. Se on... sähköinen tulevaisuus, joka vihdoin näyttää kirkkaalta.
Keskeiset luvut: BMW i3 50 xDrive
| Erittely | Arvo |
| Järjestelmän teho | 345 kW (469 hv) |
| Järjestelmän vääntömomentti | 645 Nm (476 paunaa-jalkaa) |
| Suurin nopeus | 225 km/h (140 mph) |
| Kiihtyvyys 0-100 km/h | 4,1 sekuntia |
| Suurin kantama | Jopa 900 km (559 mailia) WLTP-mittaussyklin mukaan |
| DC-pikalataus | Jopa 400 kW (800 V arkkitehtuuri) |
| Akun kapasiteetti | ~100 kWh (netto) |
| Latausnopeus | 400 km 10 minuutissa |
| Ajoneuvon pituus | 4 760 mm (187,4 tuumaa) |
| Akseliväli | 2 897 mm (114 tuumaa) |
