BMW X2 on auto, joka esitteli Sports Activity Coupé (SAC) -ajoneuvokonseptin premium-kompakteihin segmentteihin. Ja toi mielenkiintoisen suunnittelukielen. Nyt toinen sukupolvi tuo entistä enemmän urheilullisuutta ja edistystä sähkön muodossa. Kaiken kaikkiaan se on hyvin samanlainen kuin BMW X4 tai BMW X6, jotka eivät ole aivan kauneimpia autoja - eivätkä käytännöllisimpiä autoja koskaan. Suuremmat mitat ja selkeä coupé-siluetti - jo nähty - se osoittaa selvästi, kuinka pitkälle uusi BMW X2 on tullut. Uuden mallin edistyksellinen luonne näkyy myös BMW iX2:n täyssähköisessä versiossa sekä lukuisissa automatisoiduissa ajo- ja pysäköintijärjestelmissä. Kaikki ei kuitenkaan ole niin ruusuista. BMW näyttää jääneen autovitsiin - sähkön ja klassisten polttomoottoreiden välillä. Samalla sillä on vakava ongelma suunnittelufilosofian kanssa, joka näyttää joka käänteessä erilaisia virheellisiä lähestymistapoja.
BMW yllätti jälleen automaailman uudella muotoilukielellä, joka nosti useita kulmakarvoja brändin uskollisten fanien keskuudessa. Etenkin takavalot ovat aivan erilaisia kuin mihin olemme tottuneet, ja jotkut sanovat, että auto on tulossa yhä enemmän Peugeotin muotoilukielen kaltaiseksi. Tietenkin, vitsi sivuun, autossa on paljon uutta muotoilukieltä, joka ei näytä kuuluvan minnekään.
Kun puhumme teknisistä tiedoista, BMW iX2 teholla 64 kWh akku lupaa vaikuttavan kantaman, mutta todellisuus ei ehkä ole niin ruusuinen. Auton painon ja tehon perusteella näyttää siltä, että realistista kantamaa ei ylitetä 330 km. Näin arvostetulla merkillä voisi odottaa isompaa akkua, vähintään 75 kWh, mikä tarjoaisi realistiset 400 km.
Ja sitten on kysymys kaksois-identiteetistä. BMW näyttää olevan pulassa sähkö- ja bensiinimoottorien välillä. Vaikka tuotemerkit, kuten Mercedes-Benz, rakentavat strategiaa selkeästi erillisillä sähkömalleilla, kuten EQE ja EQS, BMW yrittää edelleen yhdistää molemmat maailmat yhteen autoon. Tämä ei ehkä ole paras strategia, koska se voi johtaa kompromisseihin spektrin molemmissa päissä.
Kaikki tämä johtaa meidät siihen johtopäätökseen, että BMW saattaa etsiä omaa identiteettiään nopeasti muuttuvassa maailmassa. Ja me kaikki toivomme, ettei siitä tule Peugeot'ta, sillä tällä kertaa takaosa ja optiikka muistuttavat leijonamerkillä varustettuja malleja. Mutta toivomme, että he löytävät oikean tien ja jatkavat autojen valmistamista, jotka ilahduttavat merkin faneja ympäri maailmaa.
Uudessa BMW X2:ssa on dynaamisesti venytetyt linjat ja runsaasti eri tavalla suunniteltuja pintoja. Se on kasvanut 194 mm pitkäksi 4 554 mm:ksi, 21 mm leveäksi 1 845 mm:ksi ja 64 mm korkeaksi 1 590 mm:ksi. Lisääntynyt akseliväli ja leveämmät telat lisäävät tilaa viidelle istuimelle ja tavaratilalle. Uuden X2:n maksimitilavuus on malliversiosta riippuen 560–1 470 litraa. BMW iX2 – sähköinen – tarjoaa 525–1 400 litraa.
Voimanlähteenä on useita eri moottoreita bensiini- ja dieselmoottorista täyssähköisiin. Tällä kertaa emme puhu yksityiskohdista. Sähköinen versio BMW iX2 xDrive30 Siinä on kaksi voimayksikköä, jotka yhdessä tuottavat 230 kW/313 hv ja 494 Nm vääntömomentin. iX2 xDrive30 kiihtyy 0-100 km/h 5,6 sekunnissa ja saavuttaa 180 km/h huippunopeuden. Korkeajänniteakun, jossa on 64,8 kWh käyttöenergiaa, ja voimansiirtojärjestelmän korkean hyötysuhteen ansiosta se mahdollistaa 417-449 kilometrin toimintasäteen. Tietysti jokainen, joka on koskaan istunut sähköauton ratissa, tietää, mitä tämä todella tarkoittaa - maksimissaan 330 kilometriä sekapyöräilyä.
BMW X2 on epäilemättä auto, joka tuo tuoreutta ja innovaatiota autoilun maailmaan. On kuitenkin selvää, että BMW kohtaa suunnitteluhaasteita, joihin sen on vastattava, jos he haluavat säilyttää arvovaltansa ja maineensa autoteollisuudessa. Monet kriitikot ja autoharrastajat huomasivat, että auton takaosa on melko kiistanalainen eikä muistuta klassista BMW-muotoilua. BMW:llä heidän on ennemmin tai myöhemmin päätettävä suunnittelijan vaihtamisesta, muuten heidän autoistaan tulee ammatin naurunala. Siitä huolimatta BMW X2 pysyy uskollisena perintöölleen ja tarjoaa yhdistelmän voimaa, eleganssia ja edistynyttä tekniikkaa. Maailmassa, jossa rajoja työnnetään jatkuvasti, BMW X2 asettaa uudet standardit, mutta on selvää, että tarvitaan vakavaa remonttia, jotta BMW pysyy auton suunnittelun eturintamassa.
