Voi, Honda. Sen sähköinen tarina on tähän mennessä muistuttanut enemmän meksikolaista iltapäivän saippuasarjaa kuin strategisesti selkeää polkua kestävään liikkuvuuteen. Ajattele vaikka Hondan Model E:tä – pientä sähköautoa, joka näytti söpöltä 1980-luvun retrolelulta, ajoi kuin karting, mutta jonka toimintamatka oli verrattavissa lastentarvikeliikkeen keskimääräiseen akkukäyttöiseen leluun. Ja kaiken lisäksi se oli niin kallis, että monet ihmiset tarkistivat, oliko hinta Japanin jeneissä. Tällä kertaa he ovat tosissaan: Honda 0 SUV
Sitten saimme mystisen ja eksoottisen nimen omaavan Honda ENY1:n. Paperilla se oli houkuttelevampi massoille, mutta käytännössä se ei tarjonnut mitään erityistä verrattuna moniin huippukilpailijoihin, jotka tällä hetkellä hallitsevat sähköisten katumaastureiden luokassa. Tällä kertaa yritys panostaa ensimmäiseen sähkömallisarjaan – Honda 0 katumaasturia.
No niin, nyt japanilaiset, ilmeisesti sähköisen todellisuuden paineen alla, ryhtyvät vihdoin toimiin. Honda julkistaa seitsemän täysin uutta sähköajoneuvoa, joista tärkein on ehdottomasti se, jonka esittelemme tänään: Honda 0 katumaasturiaKyllä, arvasit oikein – jälleen yksi sähköinen katumaasturi luokassa, jossa ne jo hallitsevat. Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 ja Tesla Model Y.
Mutta varoitus, nimi Zero ei ole vain mielikuvituksen puutteen seurausta (no, ehkä vähän kuitenkin), vaan se symboloi Hondan upouutta sähköistä aikakautta, joka alkoi tyhjästä. Joten ei huijausta bensiinialustoja mukauttamalla. Bravo Honda, vihinkin!
Honda 0 SUV: Muotoilu eli miten Fiat Multiplen henki herätetään henkiin (vain ilman rumaa työtä)
Prototyyppi seisoo edessämme Honda Zero -katumaasturi, jonka sanotaan olevan noin 80 % samanlainen kuin lopullinen versio. He lupaavat meille "tilaa maksimaalisen hyödyntämisen", mikä autokielessä tarkoittaa, että autolla on muoto, jonka klassisen eleganttien linjojen ystävät luultavasti ohittavat. No, mutta aikoina, jolloin myös Fiat Multipla kokee nostalgista paluuta, kukapa me olisimme tuomitsemaan.
Takaa katsottuna autolla on melko tila-automainen muoto, joka lupaa runsaasti tilaa. Tavaratilan sanotaan olevan niin käytännöllinen, että sinne mahtuu kaikki Ikean alennusmyynneistä ostamasi – ja luultavasti vaatekaappi, jota et tiennyt tarvitsevasi. Harmi vain, ettei konepellin alla ole tilaa – anteeksi, Tesla Model Y, frunkkisi jatkaa kuningassyöntiään.
Erityisen nerokas lisäys tavaratilaan: epätavalliset taittuvat pöydät sivuilla, joiden avulla näytät oikealta ammattilaiselta piknikillä Hofer'sin edessä. (Älä kuitenkaan unohda juustoa ja lasillista viiniä.)
Honda 0 SUV: ohjaamotilaa – japanilainen olohuone neljällä pyörällä
Ja vaikka luulemmekin, että siinä kaikki, Honda todellakin tekee vaikutuksen sisätiloissaan. Takaistuimilla on yhtä paljon tilaa kuin Boeing 777:n business-luokassa. No, melkein. Honda selvästi ymmärsi, että sen oli kilpailtava Teslan kanssa, ja pitkien kuljettajien iloksi se tarjosi paljon jalka- ja pääntilaa. Valitettavasti Hondan nerokkaita "Magic Seats" -istuimia ei ole. Ironista kyllä, he unohtivat sisällyttää hieman sähköistä taikaa sähköautoihin, eikö niin?
Sisustus, jossa kaikki on digitaalista – halusitpa sitä tai et
Kuljettajan paikalla sinua tervehtivät futuristiset näytöt ja (yllätys!) fyysisten painikkeiden puute. Se on sääli, sillä Hondan pyörivät ilmastointilaitteen säätimet olivat juuri sitä, mistä me kaikki pidimme. No, digitaaliset näytöt ovat selvästi se, mikä myy autoja 2000-luvulla. Tervetuloa tulevaisuuteen - varustaudu sormenjälkipuhdistimella!
Tällä hetkellä pääasiassa Teslasta ja Lexuksesta löytyvä ikeen muotoinen ohjauspyörä on erityisen eksoottinen. Honda ei ole vielä vahvistanut sitä lopulliseen versioon, mutta odotamme sen olevan lisävaruste niille, jotka pitävät Star Trek -ohjaamon ulkonäöstä. Myös digitaaliset peilit: ne tulevat luultavasti saataville lisämaksusta – niille, jotka pitävät tavallisia peilejä liian retroina.
Akut, toimintasäde ja lataus – pitääkö Honda lupauksensa?
Honda Se lupaa yli 480 kilometrin toimintasäteen, mikä riittää pitämään sinut epävarmana siitä, onko sinulla laturi tarpeeksi lähellä joka kerta, kun lähdet kotoa. Latausnopeuksien sanotaan olevan kilpailukykyisiä, mutta valitettavasti ilman huippunopeaa 800 V:n latausta. Mitä Elon sanoi siihen? Ai niin, "söpöä".
Type R:n suorituskykyinen ja urheilullinen versio – kiitos, Honda?
Taka- tai neliveto, noin 240 hevosvoimaa perusversiossa ja mahdollisuus tehokkaampaan kaksimoottoriseen versioon. Kysyttäessä Type R:n urheiluversiosta Honda on diplomaattisen hiljainen – valmistajien kielellä: ”Jos kysyntää on riittävästi, sähköinen urheiluviihde seuraa perässä.”
Automaattiajo, turvallisuus ja takuu
Zero SUV varustetaan tietenkin useilla avustusjärjestelmillä, puoliautomaattisella ajamisella ja, jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, viiden tähden Euro NCAP -luokituksella. Takuun osalta Honda pitäytyy edelleen perinteisessä kolmen vuoden tai noin 90 000 mailin (noin 145 000 km) takuussaan, kun taas akuille annetaan pidempi kahdeksan vuoden takuu.
Saapuminen, hinta ja nimi
Se tulee Yhdysvaltojen teille vuonna 2026 ja sitten Eurooppaan noin vuonna 2027. Hinta? Kilpailukykyinen. Miten muuten. Eikä, sitä ei kutsuta Honda Zero SUV:ksi. He miettivät vielä nimeä – olkaa hyvä, se ei ole jotain Honda ENY2:n kaltaista tai jotain vastaavan abstraktia.
Johtopäätös? Honda on vihdoin tosissaan sähköistämisen suhteen. Riittääkö Zero-katumaasturi voittoon? Toistaiseksi pysymme optimistisina – ripauksella japanilaista varovaisuutta ja ripauksella sarkastista huumoria, tietenkin.
Jos olet päässyt näin pitkälle, olet käytännössä Hondan sähköisen tulevaisuuden asiantuntija. Toivottavasti tulevaisuus antaa sinulle miellyttävän yllätyksen - sähköinen, tietenkin.
