Kolme vuotta hiljaisuutta ja sitten – pam – ikonin paluu. Vuoden 2026 Jeep Cherokee palaa hybridinä, isompana, terävämpänä ja täynnä teknologiaa. Ladattavalla akulla, pitkällä toimintasäteellä ja tähtien täyttämällä itsevarmuudella se uskaltaa astua hurjimpaan katumaasturiareenaan.
Konepellin alle Jeep Cherokee 2026 on täysin uusi hybridivoimansiirto: 1,6-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori, kaksi sähkömoottoria ja hybridivaihteisto. Järjestelmä kehittää 157 kW (210 hv) tehoa ja 313 Nm vääntöä. Tämä ei ole 4xe-lataushybridi – siinä ei ole pistoketta, ja energia on varastoitu pieneen akkuun (noin 1,1 kWh). Tulos: arviolta 6,36 l/100 km ja yli 805 km:n toimintamatka. Kiihtyvyys 0–97 km/h kestää 8,3 sekuntia. Nopea… nyt hidas.
Lava, mitat ja mittasuhteet: enemmän Cherokee-mallia neliömetriä kohden
Uusi Jeep Cherokee 2026 perustuu STLA Large -arkkitehtuuriin, joka avaa enemmän tilaa ja potentiaalia erilaisille voimansiirroille tulevaisuudessa. Mitat: pituus on 4 778 mm, leveys peilien kanssa 2 123 mm tai ilman peilejä 1 897 mm, korkeus 1 717 mm ja akseliväli 2 870 mm. Jeepin mukaan tavaratila on 30 l suurempi kuin ennen: takaistuimet taitettuina 1 934 l. Tavaratila on n...Periaatteessa noin 900 litraa, jos laskelmaan uskomme, koska emme ole löytäneet tietoja.
Design: retroa historian oikealla puolella
Suunnittelijat ovat vetäneet rohkean viivan menneisyyden alle ja ottaneet siitä ytimen. Kori on jälleen laatikkomainen, U-muotoisella valokuviolla LED-ajovalojen ympärillä ja takavaloihin upotetulla D-pilarilla, joka vihjaa sattumalta samantyyppisiin kaasusäiliöihin. jerrykannuPikainen vilkaisu riittää, ja tiedät: tämä on Cherokee.
Mökki: vähemmän ”meh”, enemmän ”ahaa!”
Sisustus on hienostunut ja saanut inspiraationsa Wagoneer S:stä: suorat linjat, paremmat materiaalit, paljon säilytystilaa. Saatavilla on vakiona 10,25-tuumainen digitaalinen mittaristo ja 12,3-tuumainen Uconnect 5 -tietoviihdejärjestelmä, langaton Apple CarPlay ja Android Auto sekä uusi kiertovalitsin, joka vapauttaa tilaa keskitunnelissa. Listalla on myös lämmitettävät takaistuimet, tuuletetut etuistuimet, 360 asteen kamera, digitaalinen taustapeili ja paljon muuta.
Avustus ja yhteydet: täysi reppu
Vakiovaruste: Aktiivinen ajoavustin (taso 2) tutkaohjatulla vakionopeudensäätimellä, automaattinen hätäjarrutus (jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistuksella), kuolleen kulman valvonta, risteävän liikenteen varoitus, väsymyksen tunnistus ja pysäköintiavustin automaattisella automaattisella hätäjarrutuksella takana. Connect One -paketti tuo mukanaan 10 vuoden OTA-päivitykset ja Jeep-sovelluksen; AppMarketin kautta voit lisätä autoon toimintoja (geokätköilystä maastosivuihin+), mukaan lukien Wi-Fi-paketin.
4×4 Jeepin tyyli: DNA pysyy, kulutus laskee
Neliveto noudattaa logiikkaa: vakiona oleva Active Drive I 4×4 -järjestelmä taka-akselin irtikytkentällä ja Selec-Terrain-ohjelmilla (Auto, Sport, Lumi, Hiekka/Muda) hyödyntää hybridin vääntömomenttia parhaalla mahdollisella tavalla, kun maa liukuu. Lähestymiskulma on 19,6°, jättökulma 29,4°, ylityskulma 18,8° ja maavara 203 mm – erittäin kohtuullinen kokoluokkaan nähden. Jeepin mukaan suurin sallittu vetokyky 1 588 kg on "ylittämätön luokassaan". Trailhawk? Jeep vahvistaa, että se on kehitteillä; yksityiskohtia seuraa.
Numerot, jotka kiinnostavat kaikkia (myös niitä, joilla ei ole pyöräilykypärää)
- Teho/vääntömomentti: 157 kW (210 hv) / 313 Nm (230 paunaa-jalkaa)
- 0–97 km/h (0–60 mph): 8,3 sekuntia
- Kulutus (yhdistetty): noin 6,36 l/100 km (37 mpg)
- Alue: >805 km (>500 mailia)
- Hinaus: 1 588 kg (3 500 paunaa)
- Maavara: 203 mm (8,0 tuumaa)
- Suurin nopeus: tehdasta ei (vielä) julkaistu.
Hinnat ja saapumisajat
Virallisessa lehdistötiedotteessa lähtöhinta on perus-Cherokeelle 36 995 dollaria (sisältäen 1 995 dollaria toimituskulut), Laredolle 39 995 dollaria, Limitedille 42 495 dollaria ja Overlandille 45 995 dollaria. Limited ja Overland tulevat myyntiin ensin vuoden 2025 lopulla; perus- ja Laredo seuraavat perässä vuoden 2026 alussa. Jotkut tiedotusvälineet mainitsevat hieman erilaisia lukuja (alkaen 38 990 dollarista $:lle, 44 490 dollarista Limitedille ja 47 990 dollarista Overlandille), joten pidä silmällä konfiguraattoria, kun se avataan. Tuotanto tapahtuu Tolucassa, Meksikossa, ja hybridikokoonpano Dundeessa, Michiganissa. Siksi ilmoitamme hinnat dollareissa. Se tulee todennäköisesti myös EU:hun.
Missä se oikeastaan sijoittuu luokkaportailla?
Jeep markkinoi sitä häpeilemättä tilavuuden suhteen "keskikokoisena", mutta pohjimmiltaan se pysyy kompaktiluokan yläpäässä – mikä on rehellisesti sanottuna sen vahvin mahdollinen asema: riittävän ketterä kaupunkiin, riittävän kypsä veneilylomalle. STLA Large ja 30 prosenttia suurempi tavaratila tukevat tätä väitettä kiistattomilla faktoilla.
Johtopäätös
Jeeppi Vuoden 2026 Cherokee on oppitunti "vähemmän on enemmän" -periaatteesta: ei pistoketta, joten ei tekosyitä. Hybridipaketti tarjoaa todellisen polttoaineenkulutuksen (≈6,36 l/100 km) ja pitkän toimintamatkan, joka helpottaa arkea säilyttäen samalla Jeepin DNA:n: neliveto on vakiona, kaarreajo on erittäin kilpailukykyinen ja 1 588 kg:n vetokyky on varsin vakavasti otettava tässä segmentissä. Ohjaamo on vihdoin kasvanut – digitaalinen ja käytännöllinen – 10,25 tuuman + 12,3 tuuman näytöillä, vankalla tason 2 avustajasarjalla ja vuosikymmenen OTA-tuella. Hinnat ovat – lehdistön mukaan – huomattavasti alle 40 000 rupiaa, mutta eri julkaisujen mukaan ne ovat tarkimmillaan, kun online-konfiguraattori todella otetaan käyttöön. Jos Trailhawk lisää sen pienen "grrr"-äänen, jota mudan ystävät haluavat, tämä voi olla malli, joka avaa oven Jeepin sydämiin (ja autotalleihin) uudelleen. Retroviehätystä? Läsnäoloa. Modernia tehokkuutta? Myös. Tässä yhdistelmässä Cherokee ei peräänny – hän yksinkertaisesti ottaa sen, mikä hänelle kuuluu.
