Mazda astui sähköajoneuvojen maailmaan mallilla, jota harrastajat ovat odottaneet pitkään - Mazda 6e:llä. Kuuluisan Mazda 6:n seuraajana se astuu sähkösedan-markkinoille tavoitteenaan tulla Tesla Model 3:n ja premium-mallien, kuten BMW i5:n, kilpailijaksi.
Mazda 6e ei ole vain yksi yleinen sähköinen sedan. Ei. Mazda pysyy uskollisena suunnittelufilosofialleen Koodi – suunnittelu liikkeessä. Vaikka auto on paikallaan, se näyttää lentävän tiellä. Pituus 4,92 metriä – Kyllä, pidempi kuin Tesla Model 3, mutta hieman lyhyempi kuin BMW i5. Mutta mikä sinua hämmästyttää, on eleganssi. Edessä suljettu säleikkö valaistulla logolla, joka muistuttaa enemmän sci-fi-elokuvan monoliittia kuin "klassista" sähköauton etuosaa.
Ja kun lähdet kävelemään auton ympäri, huomaat hienovaraisia yksityiskohtia - pitkiä linjoja, melkein "coupe"-siluetin ja takaosan koko leveydellä vaalealla nauhalla. Ja kyllä, tavaratila aukeaa "fastback-tyyliin" - eli koko takaosa, mikä on erittäin käytännöllistä.
Sisustus Mazda 6e: Tesla-minimalismi, mutta Mazdan tapa
Jos pidit Mazdan aiemmista sisätiloista, joissa oli suuria fyysisiä painikkeita, niin no... saatat tarvita hetken sulatellaksesi muutosta. Jopa Mazda antautui minimalismiin – iso 14,6 tuuman näyttö, digitaaliset mittarit 10-tuumainen kojetaulu ja lähes kaikki fyysiset painikkeet katoavat. Jopa ilmastointi on nyt esillä. Mutta hei, kaikki on silti tehty japanilaisella huomiolla yksityiskohtiin. Materiaalit ovat huippuluokkaa – keinonahasta Takumi Plus -mikrokuituun. Istuimet ovat mukavat, mutta riittävän kiinteät säilyttämään urheilullisen tunteen.
Muita hienoja liikkeitä: lasikatto on vakiona ja se sallii paljon valoa matkustamoon, mutta jos et ole auringon fani päässäsi, sinun on ostettava ylimääräinen manuaalinen aurinkosuoja tai valittava sähkökromivaihtoehto. Ja jos ratsastaa lasten tai koiran kanssa? Kyllä, se on saatavilla "koirien muoti", joka ylläpitää sisälämpötilaa ostosten aikana – täysin Tesla-tyyliin.
Avaruus Mazda 6? Tilava kuin olohuone, vaikka istutkin hieman korkeammalla
Akseliväli 2,90 metriä se antaa paljon tilaa takamatkustajille. Jaloissasi ei ole ongelmia, vaikka olisit melkein kaksi metriä pitkä. Mutta - ja tämä on sähköautoille ominaista - lattian alla oleva akku tarkoittaa, että istut hieman korkeammalla kuin klassisessa sedanissa. Lyhyemmille matkustajille tämä ei ole ongelma, mutta pitemmät matkustajat voivat tuntea "istuvan kelluvan".
Tekniset tiedot: Onko tämä Mazdan Tesla?
Mazda 6e:ssä on kaksi versiota asemasta:
- Perusversio:
- Akku: 69 kWh (LFP-kemia - kestävämpi pitkille käsivarsille)
- Teho: 200 kW (272 hv)
- Kiihtyvyys: 0-100 km/h 7,6 sekuntia
- Todellinen dlaajuus: suunnilleen 400 km
- Suuremmalla akulla varustettu versio:
- Akku: 80 kWh (NMC-kemia – pidempi kantama, mutta herkempi)
- Teho: 210 kW
- Kiihtyvyys: 7,8 sekuntia
- Todellinen valikoima: noin 500 km
Mitä tämä tarkoittaa todellisessa maailmassa? Jos et ole kiihtyvyyssekuntien jahtaaja, perusversio on luultavasti voittava valinta. Miksi? Se latautuu nopeammin ja on halvempi. Lataus 10 % - 80 % kestää vain 22 minuuttia pikalatausasemalla (200 kW). Mutta isommalla akulla 45 minuuttia, koska sillä on pienempi huipputeho (95 kW). mikä on hieman outoa, mutta ymmärrettävää itse akun kemian vuoksi. Mazda klo pienemmät akut käyttävät LFP (litium-rauta-fosfaatti) -kemiaa, joka kestää paremmin nopeaa latausta ja kestää enemmän ladattaessa jopa 100 %. Isompi akku kuitenkin käyttää NMC (nikkeli-mangaani-koboltti), joka mahdollistaa suuremman energiatiheyden, mutta on herkempi pikalataukselle monimutkaisemman kemiallisen koostumuksensa vuoksi.
Ajaa takapyörillä ja lupaa "Mazda-tunnelmaa"
Vaikka Mazda ei ole vielä paljastanut kaikkia ajo-ominaisuuksia, he ovat tehneet paljon vaivaa pitääkseen "kuljettajan keskellä" -tuntuman. Autossa on takaveto – kuten todellisessa urheilu sedanissa – ja parannettu ohjaus Mazda-tekniikalla G-Vectoring Control. Tämän seurauksena tunteen tiellä pitäisi olla "luonnollisempi" ja dynaamisempi kuin jotkut steriilimmät sähkökilpailijat.
Kiinalainen tarina ja hinta: "Made in China", mutta siksi halvempi
Mazda 6e saapuu Euroopan teille Kiinasta, tarkemmin sanottuna yhtiön tehtaalta Changan Automotive, jonka kanssa Mazda on tehnyt yhteistyötä jo vuosia. Tämä mahdollistaa alhaisemman hinnan, mutta siihen sovelletaan edelleen eurooppalaisia lisätulleja sähköautojen tuontia Kiinasta.
Mutta Mazda vetoaa, että se on silti kilpailukykyinen: perusversio maksaa vähemmän kuin 45.000 €. Vertailun vuoksi: Tesla Model 3 alkaa klo 41.000 €, ja BMW i5 osoitteessa 67.000 €. Mazdalla saat enemmän tilaa, vakiovarusteita (lasikatto, head-up-näyttö...), joten jopa hieman korkeampi hinta voi oikeuttaa eron. Tietysti on syytä korostaa, että Tesla on myös itsenäinen robotti, joka pystyy ajamaan itseään jopa Euroopan teillä. Mazda ei mainitse tällaista tekniikkaa.
Johtopäätös: Samurai-sedan sähköisellä sydämellä
Mazda 6e tuo jotain, mikä sähköisiltä sedanilta usein puuttuu – luonnetta. Se ei ole täydellinen, mutta jos etsit tilavaa, dynaamista sähköautoa, jossa on paljon varusteita ja muotoilu, joka saa sinut hyvälle tuulelle joka kerta, kun katsot sitä, Mazda 6e voi olla sinulle sopiva. Ainoa kysymys jää – onko ajaminen todella niin hauskaa kuin Mazda lupaa? Testaamme tätä lisää.
Mitä sanot – antaisitko Mazda 6e:lle mahdollisuuden vai pysyisitkö Teslan seuraajana?
