Uusi RIEJU SCRAMBLER 607 – 2026 – 60-luvun retrokapinaa uudella sydämellä ja modernilla elektroniikalla (EICMA 2025)

Jos luulet, että "scrambler" on nykyään vain muodikas tekosyy suorille farkuille ja sydämenmuotoisella vaahdolla varustetulle kahville, RIEJU SCRAMBLER 607 tässä muistuttamassa, mistä nimi tulee: ojan ylittävästä rampista asfalttitielle, ei mitään draamaa. RIEJU on paljastanut sen EICMA 2025 (4.–9. marraskuuta), halli 9, osasto C65sekä uusien mallien hyökkäyksen ja kutsuja täysin uusiin segmentteihin. "Vapautta, tyyliä ja loputonta hauskanpitoa" he sanovat RIEJ:ssä – ja tällä kertaa me uskomme heitä.

Moottori ja luonne: kaksoisolento espanjalaisella temperamentilla

Klassisen peltilevyn alla RIEJU SCRAMBLER 607 kätkee sisäänsä modernin sydämen: Näyttelytilasta saatujen tietojen mukaan SCRAMBLER 607 -prototyypissä käytetään samaa voimansiirtoa kuin uudessa Aventura 607:ssä – 580 cm³:n rivimoottoria, joka kehittää 64 hevosvoimaa (47,1 kW, 63,1 hv) ja 58 Nm (42,8 paunaa-jalkaa). Tämä luku ei ole tarkoitettu autotalliposeeraukseen, vaan todelliseen ajoon – kaupungin laitamilta pölyisille oikoteille. Kyseessä on esituotantoprototyyppi, joten pienellä präntätty teksti voi tietenkin muuttua, mutta perusta on lupaavan vankka.

Alusta ja jarrut: vanhan koulukunnan ulkonäkö, moderni purenta

RIEJU on valinnut pyöräilyyn kaavan "retro ulkoa, moderni sisältä". Etuosa on klassikko paljehaarukka, takana kaksinkertainen iskunvaimennin, pyörät ovat langalliset 19-tuumainen edessä ja 18-tuumainen takana – juuri sopiva soratielle, jonkin verran polkua ja mukava pätkä sivuteitä. Pysähtymisen takaavat yhdistelmä Nissin 310 mm:n levyillä edessä ja 240 mm:n levyillä takana, joita tukee ABSJos näyttelyprototyyppiin on päädytty, se on myös saatavilla luistonesto (TCS) – tervetullut suoja, kun innostus voittaa otteen.

Elektroniikka ja valaistus: klassikko LED-dieetillä

Ikoninen pyöreä ajovalo RIEJU SCRAMBLER 607:ssä? Kyllä. A Täysi LED, koska yöllä on parempi nähdä ja tulla nähdyksi. RIEJU ennustaa 607:lle autenttisen muodon ja modernin toiminnallisuuden yhdistelmän – tämä selitys on virallisesti toistaiseksi niukka, mutta prototyyppi osoittaa selvästi suunnan: minimalismia ulkonäössä, käytännöllisyyttä käytännössä. Tämä ei ole hipsterirekvisiitta, vaan ajoväline.

Ergonomia ja asento: leveä ohjaustanko, matala istuin

Istuin on taso, peräsin leveä, ja asento on luonnollinen – aivan kuten scrambler-koulussa sanotaan. Tarkoitus? Hypätä aamulla kaupunkiin ja iltapäivällä ystävien kanssa ahdetulle hiekkatielle. RIEJUn muotoilu viitoittaa kultaista 60-lukua sitomatta sinua mihinkään näyteikkunaan.

Mitä jo tiedämme (ja mitä emme vielä tiedä): RIEJU SCRAMBLER 607

• Tiedossa: prototyyppi julkistetaan virallisesti EICMA 2025 -messuilla; se on RIEJ-merkintä keskitason scrambler-segmenttiin.
• Tunnettu: 580 cm³ rinnakkainen kaksoisrooli 64 hv (47,1 kW/63,1 hv) ja 58 Nm (42,8 paunaa-jalkaa); 19/18-tuumainen polkupyörät; Nissin jarrut 310/240 mm; ABS ja TCS.
• Tunnettu: RIEJU korostaa perinteen ja edistyksen yhdistelmää ja enemmän kuin 80 vuotta historia.
• Osittain tunnettu: Milanossa esiteltiin Aventure 607:n lisäksi myös prototyypit Scrambler 607 ja Coaster 407 – 607 on siis perhe, ei yksinäisiä kulkijoita.
• Tuntematon: loppunopeus, 0–100 km/h (0–62 mph), massa, istuimen korkeus, hinta ja tarkka myynnin alkamisaika – RIEJU ei ole (vielä) julkaissut näitä lukuja.

Pieni brändihistorian oppitunti ja uusi "7"-luku

RIEJU ei ole eilispäivän merkki: enemmän kuin kahdeksan vuosikymmentä moottoripyörän DNA. Nyt espanjalaiset avaavat uuden luvun – he sisällyttävät keskikokoisten ja suurten mallien nimet numero 7, erinomaisuuden ja seikkailun symboli. Aventura 607 on uuden filosofian ensimmäinen kantaja; SCRAMBLER 607 seuraa loogisesti perässä leikkisämpänä maantiepyöräilijänä.

Kenelle se on tarkoitettu?

• Niille, jotka haluavat klassisen ilmeen ilman askeettista mekaniikkaa.
• Kuljettajille, jotka arvostavat pehmeä, täynnä joustavuutta rinnakkainen kaksoset ja yhdistetty elektroniikka (ABS/TCS), mutta he eivät halua kilpailla maksimaalisilla kallistuskulmilla joka sunnuntai.
• Kaikille, jotka tietävät, että "tien päällä" luottamuksellinen kommunikointi ranteen, ohjaustangon ja takarenkaan välillä on tärkeämpää kuin Instagram-suodatin.

Ensimmäinen kyyti? Kalenteri valmiina

Milanossa oli selvää, että SCRAMBLER 607 on tällä hetkellä prototyyppiJoissakin raporteissa mainitaan mahdollinen tuotantopolku – alustavasti vuoden 2026 jälkeen – mutta kunnes RIEJU ilmoittaa päivämäärän, pidämme hevosemme (ja bensan) kurissa. Hyvä uutinen: Aventura 607:n tekninen perusta (moottori, alusta) on jo määritelty, joten kehityssilta on looginen.

Miniatyyri tekninen runko (esituotantoprototyyppi)

• Moottori: kaksisylinterinen rinnakkaissylinterinen, 580 cm³, 64 hv (47,1 kW, 63,1 hv), 58 Nm (42,8 lb-ft) – perustuu prototyypin ja siihen liittyvän Aventure 607:n tietoihin.
• Renkaat: 19 tuuman edessä / 18 tuuman takana, vaijerirenkaat.
• Jarrut: Nissin, 310 mm edessä / 240 mm takana; ABS.
• Elektroniikka: TCS (luistonesto), LED-valot.
• Tila: prototyyppi, esitelty EICMA 2025 -messuilla (halli 9, C65).

Johtopäätös: scrambler, joka ymmärtää tämän päivän ja kunnioittaa eilistä

Uusi RIEJU SCRAMBLER 607  – 2026 – on juuri sitä, mitä vakavasti otettavalta ”neoretro”-moottoripyörältä toivot: ulkonäköä, joka sopisi mihin tahansa 60-luvun albumiin, ja mekaniikkaa, joka ei kaipaa armoa. Käytännössä tämä tarkoittaa: 580 cm³ kaksoismoottori terveellisellä annoksella vääntöä, 19/18-tuumaiset pyörät helppoa matkaa varten maantieltä, ja ABS ja TCS, joka työntää egosi hiekkaan. Tämä pyörä on niille, jotka ovat kiinnostuneita ajosta – eivät vain ulkonäöstä. Hinta? Toistaiseksi ei julkaistu; myös loppunopeus ja kiihtyvyys 0–100 km/h ei ole vielä paljastettu, mikä on varsin normaalia esituotantoprototyypeille. Jos RIEJU pitää Milanossa näkemämme rungon ja jalostaa sitä kohtuullisella massalla ja hyvällä istuimella, se... SEKOITIN 607 yksi luokkansa autenttisimmista ja hyödyllisimmistä scrambler-tulkinnoista. Ja kyllä, kahvi maitovaahdolla on edelleen hyvää – sinun täytyy vain kääntyä soratielle aikaisemmin.