SUV-maailmassa, jossa tehokkaat versiot ovat enimmäkseen arvostettujen merkkien valtakuntaa, Škoda on vahvasti poikkeusten joukossa uudistetun Kodiaq RS:n ansiosta. Toisessa sukupolvessa tämä "perhetankki" otti haltuunsa legendaarisen Golf GTI:n sydämen ja lähti todellisen yleisurheilijan tavoin matkalle ajoneuvojen välillä, jotka eivät ole puhtaasti hyödyllisiä. 261 hevosvoiman ja kadehdittavan suorituskyvyn ansiosta uusi Škoda Kodiaq RS on Škodan tähän mennessä tehokkain bensiinikäyttöinen SUV. Mutta riittääkö tämä kaikki voittamaan harrastajien sydämet?
Skoda Kodiaq RS saapui ensimmäisen kerran vuonna 2018 2,0 litran bi-turbo dieselmoottorilla, joka tarjosi vakaan kiihtyvyyden ja erinomaisen taloudellisuuden. Vuonna 2021 Škoda korvasi tämän dieselmoottorin bensiinimoottorilla, ja nyt SUV:n toisessa sukupolvessa 2,0-litraisen TSI-moottorin sydän sykkii konepellin alla - sama, joka löytyy ikonisesta. VW Golf GTI. Tämä moottori kehittää 195 kW (261 hv) ja 400 Nm vääntömomenttia, mikä on 22 Nm enemmän kuin edellinen versio. Tämä antaa Kodiaq RS:lle lisäenergiaa niille, jotka etsivät muutakin kuin jokapäiväistä perhekuljetusta.
Moottorin nimi "EA888” on Volkswagen-urheiluautojen fanien tuttu. Se on suosittu 2,0 litran TSI-moottori, joka löytyy Golf GTI:n lisäksi myös VW Tiguan R:stä, Audi S3:sta ja jopa Porsche Macanista (perusversio). Kodiaq RS:n saman moottorin ansiosta Skoda on selvästi suunnattu ostajille, jotka etsivät suorituskykyä ilman luksusmerkkien tähtitieteellisiä hintoja.
Tekniset tiedot ja ominaisuudet
- Moottori: 2,0 litran TSI, nelisylinterinen, turbo
- TehoaTeho: 195 kW (261 hv)
- VääntömomenttiVääntö: 400 Nm
- Kiihtyvyys 0-100 km/h: 6,3 sekuntia (viisipaikkainen versio), 6,4 sekuntia (seitsemänpaikkainen versio)
- Huippunopeus: 232 km/h (144 mph)
- Vaihteisto: 7-vaihteinen kaksoiskytkin DSG, neliveto
Viidellä tai seitsemällä istuimella varustettu Kodiaq RS kiihtyy 0-100 km/h 6,3 sekunnissa, mikä on vain hieman enemmän kuin kompaktilta urheiluviistoperältä voisi odottaa. Tämä luku asettaa Kodiaq RS:n nopeimpien "ei-premium" -maastoautojen joukkoon, koska useimmat valtavirran katumaasturit voivat vain kamppailla saavuttaakseen suorituskykynsä.
Uusia ominaisuuksia vuodelle 2025 – enemmän kuin pelkkä teho
Škodalla he päättivät selvästi, että Kodiaq RS:n pitäisi olla enemmän kuin pelkkä urheilumaastoauto. Siksi tässä perhemaastoautossa on useita teknisiä ominaisuuksia, jotka tekevät siitä erityisen. Ensinnäkin on matriisi-LED-ajovalot, jotka säätävät valaistuksen liikenne- ja ajoolosuhteiden mukaan. Sitten on aktiiviset iskunvaimentimet, jotka säätyvät valitun ajotavan mukaan – Sportista lumeen ja jopa Off-Roadiin.
Sisustus on vieläkin vaikuttavampi. Keskikonsolia hallitsevan 13 tuuman kosketusnäytön lisäksi Kodiaq RS:ssä on myös tuuletetut istuimet, ensiluokkainen Canton-äänijärjestelmä ja ylimääräinen laminoitu lasi matkustamon melun vähentämiseksi. Kuten Škoda haluaa sanoa: "Et tarvitse Audi Q7:ää tunteaksesi olevansa premium-maastoautossa." Vaikka jotkut kilpailijat, kuten Ford Edge ST tai Toyota RAV4 Prime, keskittyvät enemmän suorituskykyyn tai taloudellisuuteen, Kodiaq RS yhdistää onnistuneesti molemmat.
Kilpailukyky ja hinta
Vaikka Slovenian markkinoiden hintoja ei ole vielä virallisesti julkistettu, Kodiaq RS:n odotetaan maksavan Euroopassa noin 50 000 euroa (noin 53 000 USD), mikä sijoittuu SUV-autojen keskiluokkaan. Vertailun vuoksi perusmoottorilla varustettu Porsche Macan maksaa huomattavasti enemmän, samalla kun siinä on huomattavasti vähemmän tilaa ja käytännöllisyyttä. Kodiaq RS tarjoaa parempaa vastinetta rahalle, varsinkin kun otetaan huomioon mukana olevat monet tekniset ominaisuudet ja Skodan kestävyys.
Missä Kodiaq RS sijoittuu urheilumaastoautojen joukossa?
SUV-kategoriassa, jossa luksuskilpailijat usein varjostavat "tavalliset" valmistajat, Škoda pysyy kohtuuhintaisuuden ja luotettavuuden filosofiassa ja tarjoaa samalla suorituskykyä, jota monet haluavat. Kodiaq RS on todella monipuolinen katumaasturi: riittävän tehokas dynaamiseen ajoon, tilava perheen seikkailuihin ja varustettu erilaisilla teknologisilla laitteilla.
261 hevosen ja 400 Nm:n vääntömomentin ansiosta se on vakava kilpailija Euroopan markkinoilla ja tuo todellista urheilullisuutta tavallisesti mukavuutta ja turvallisuutta arvostavaan SUV-luokkaan. Itse asiassa voisi sanoa, että Kodiaq RS, jossa on GTI-sydän ja SUV-runko, löytää täydellisen tasapainon tehon ja käytännöllisyyden välillä.
Johtopäätös: Voiko Kodiaq RS olla vakava kilpailija luokassaan?
Aikakautena, jolloin katumaasturimarkkinat ovat siirtymässä sähköistymiseen, päätös bensiinikäyttöisen Kodiaq RS:n hankkimisesta tuntuu hieman "retrolta", mutta se vetoaa silti moniin harrastajiin. Vaikka sähköiset Enyaq RS ja Enyaq Coupe RS tarjoavat entistä enemmän tehoa ja välitöntä vääntömomenttia, Kodiaq RS on täydellinen esimerkki ajoneuvosta niille, jotka edelleen vannovat klassisen turbobensiinimoottorin ääneen ja tuntumaan.
Tehoa, tilavuutta ja kohtuuhintaisuutta etsiville autoharrastajille Kodiaq RS on yksinkertaisesti yksi parhaista vaihtoehdoista. Loppujen lopuksi miksi tyytyä urheilulliseen viistoperään, kun voit saada SUV:n, jolla on sama teho ja lisätty käytännöllisyys? Ja vaikka Porsche Macan ja Audi SQ5 tarjoavat samanlaiset tekniset tiedot, Kodiaq RS on edullinen ja räätälöity niille, jotka haluavat "all-in-one".
