fbpx

Uusi Tesla Model 3 Standard: Kun Elon Musk sanoo "vähemmän on enemmän" – ja tällä kertaa ehkä hän todella tarkoittaa sitä?

Arvostelu edullisemmasta sähkösedanista, joka lupaa säästöjä ilman dramaattisia uhrauksia

Tesla Model 3 Standard
Kuva: Tesla

Aikakaudella, jolloin sähköautot taistelevat jokaisesta toimintasädekilometristä ja jokaisesta säästetystä eurosta, Tesla on tehnyt mielenkiintoisen siirron Tesla Model 3 Standardin myötä – version, joka on kuin premium-mallin vanhempi veli, vain riisuttu muutamasta tarpeettomasta luksuslisävarusteesta. Jos odotit mullistavaa uudelleensuunnittelua, kuten Model Y:ssä, valmistaudu hienovaraiseen yllätykseen: vähemmän on todellakin enemmän, ainakin lompakollesi. Mutta onko tämä "standardi" todella standardi nykyaikaiselle kaupunkilaiselle? Katsotaanpa konepellin alle – tai pikemminkin lasikaton alle.

Ensi silmäyksellä voisi luulla, että ne ovat Tesla insinöörit villin remontin jälkeen Malli Y (linkissä oleva artikkeli) sanoi yksinkertaisesti: ”Riittää tältä päivältä, mennään kahville.” Design at Tesla Model 3 Standardi on edelleen omaleimainen ja aerodynaaminen, ja sen parannettu tehokkuus saavuttaa jopa 525 kilometriä gallonalla EPA-standardin mukaisesti. Uudet 18-tuumaiset Photon-vanteet, jotka ovat saaneet inspiraationsa Cybertruckista, lisäävät "olen tulevaisuudesta" -silauksen – aerodynaaminen suojus voidaan irrottaa "vintage"-ilmeen aikaansaamiseksi, kuten jotkut arvostelijat vitsailevat sitä kuvailevat. Värivaihtoehdot? Vain kolme: valkoinen, musta tai harmaa – koska miksi vaikeuttaa asioita, kun minimalismi on uusi musta? Katsotaanpa joitakin arvosteluja: Tesla Model 3 Standard



Suurin uutinen on etukamera, joka parantaa itseohjautuvuutta ja on nyt vakiona kaikissa uusissa Model 3 ja myös Tesla Model 3 StandardTämä on tärkeää tulevaisuutta ajatellen, joka tuo mukanaan täysin autonomisen ajamisen ja johon tämä auto on valmis – vakiovarusteista riippumatta. Ajovalot pysyvät matriisitason mukautuvina mukautuvilla kaukovaloilla. jotka eivät sokaise vastustajiaan – toisin kuin Model Y Standardissa, jossa se "unohti". Lataus? Enimmillään 225 kW, mikä tarkoittaa hieman hitaampia latausasemia, mutta silti riittävästi niille, jotka eivät aja kuten kilpailussa Saksan moottoriteillä.

Kuva: Tesla

Sisustus: Minimalismia, joka hengittää mukavuutta – Tesla Model 3 Standard

Sisätiloissa paljastuu todellinen ”standardin” olemus. Lasikatto on säilytetty, jotta se ei varastaisi arvokasta tilaa tässä matalassa sedanissa – kiitos Tesla, sillä pidemmät kuljettajat (esimerkiksi yli 190 cm) tuntisivat istuvansa sardiinipurkissa. Istuimet on valmistettu tekstiilistä ja vegaanisesta nahasta: hengittävät, mukavat ja tahrankestävät, mutta ilman tuuletusta – sillä kukapa tarvitsee viilennystä, kun ulkona on jo tarpeeksi kuuma? Asetukset? Kaikki keskusnäytön kautta – kuten Teslalla sanotaan: ”Kun olet kerran asettanut profiilin, miksi enää koskettaisi painikkeisiin?” Manuaalinen ohjauspyörä on se pieni kompromissi, joka muistuttaa vanhoista ajoista, jolloin autoissa oli vielä vivut eikä vain näyttöjä: ei sähköistä vaihteenvalitsinta, mutta ainakin se on lämmitetty.

Kuva: Tesla

Takarivi on yksinkertainen: ei lisänäyttöä, vain tuuletusaukot ja USB-C-portti. Tilaa? Ihanteellinen lyhyemmille matkustajille, mutta pidemmille sitä voi kutsua "intiimiksi kyydiksi". Äänentoistojärjestelmä on supistettu seitsemään kaiuttimeen ilman subwooferia, mutta se tarjoaa silti jykevän basson – testattu kuumassa Texasin auringossa. Ei FM/AM-radiota? Kuka sitä edes tarvitsee, paitsi ehkä naapurisi, jolla on Rivian ja joka on aina käytössä sen takia? Teknologia on edelleen huippuluokkaa: AMD Ryzen -prosessori nopeutta varten, lämpöpumppu tehokkuutta varten ja Sentry-tila turvallisuutta varten.

Kuva: Tesla

Suorituskyky ja kompromissit: Onko säästöjen arvoista?

5,8 sekunnin kiihtyvyysajalla 0–100 km/h ja takavetoisuudella se on silti hauska ajaa, mutta ilman ilmaisia ominaisuuksia. Automaattinen ohjaus – vain Liikennettä havainnoiva vakionopeudensäädinMaksa ylimääräistä täysin itseajavasta autosta. Ilmeisesti siitä peritään tilausmaksu. Toimintasäde lyhenee suuremmilla pyörillä, mutta kaupunkiajoon 18-tuumainen vanne on ihanteellinen. Kompromissit? Pienempi akku, hitaampi lataus ja muutama "vähemmän premium-tason" yksityiskohta, kuten manuaalinen peilien taittuminen – ikään kuin Musk sanoisi: "Takaisin perusasioihin, ihmiset!" Mutta 5 000 euroa vähemmän? Euroopassa auton hinta on noin 34 990 euroa ennen tukia. Se on suunnilleen yhtä paljon kuin Renault 4-etechSe on kuin tilaisi espresson latte macchiaton sijaan – silti hyvää, mutta ilman vaahtoa.

Kuva: Tesla

Lopulta: Jos etsit sähköautoa ilman turhaa ylellisyyttä, Tesla Model 3 Standard on loistava valinta – sama ulkonäkö, tila ja olennaiset ominaisuudet kuin premium-mallissa, mutta halvemmalla. Onko se 5 000 euron säästön arvoinen? Se on sinusta kiinni – jos olet tyyppiä, joka mieluummin maksaa itseajamisesta, valitse kalliimpi. Muuten, miksi et? Jaa mielipiteesi kommenteissa: Ostaisitko sen vai odottaisitko mieluummin Muskin seuraavaa temppua? Ja älä unohda jakaa sosiaalisessa mediassa – ehkä Tesla kutsuu sinut seuraavaan tapahtumaan!

Lisää tietoa

tesla.com

Kanssasi vuodesta 2004

Vuodesta alkaen 2004 tutkimme kaupunkitrendejä ja tiedotamme seuraajayhteisöllemme päivittäin viimeisimmistä elämäntavoista, matkustamisesta, tyylistä ja tuotteista, jotka inspiroivat intohimoa. Vuodesta 2023 alkaen tarjoamme sisältöä suurimmilla maailmanlaajuisilla kielillä.