Jos olet joskus luullut, että Tesla on varattu teknologiaguruille, kryptovaluutoilla tienaaville ja ihmisille, joilla on enemmän tilaa autotallissaan kuin sinulla olohuoneessasi, meillä on sinulle hyviä uutisia: Tesla Model Q on tulossa – tai joidenkin lähteiden mukaan Model 2. Olipa nimi mikä tahansa, se on kompakti sähköinen katumaasturi, josta voi tulla Ford Model T:n aikoinaan saavuttama edullinen liikkuvuuden symboli – lisäämällä siihen autopilotin, OTA-päivitykset ja sovelluksen, joka tietää reitistäsi enemmän kuin sinä itse.
Hinta Malli 2 (Malli Q)? Alle 30 000 USD (tai noin 25 000 €)Esitys? Heinäkuu 2025. Elon Musk? Ole hiljaa. Sijoittajat kuiskivat, että Teslan pitäisi esitellä jokin täysin uusi malli. Slenjin sanotaan perustuvan... samalla alustalla kuin tuleva Cybercab-robotitaksi, mikä tarkoittaa alhaisempia tuotantokustannuksia, enemmän automaatiota ja lähes scifi-tehokkuutta Giga Texasin tehtaalla.
Tietenkin herää ikuisuuskysymys: uusi malli – Model 2 – on todella kansanautovai vain uusi digitaalinen fetissi Tesla-uskovaisille, joilla on selittämätön rakkaus minimalistisiin kojelaudoihin?
Kompakti tulevaisuus suurilla tavoitteilla: Model 2
Sekä Model Q:n että Model 2:n odotetaan olevan mitoiltaan noin 4,1–4,2 metriä, mikä tarkoittaa, että ne ovat riittävän pieniä Euroopan kaduille ja riittävän suuria ajaakseen kuin aidot katumaasturit sydämissämme.
Mitä voimme odottaa?
- Akku: 53–55 kWh, mikä pitäisi mahdollistaa kantama jopa 500 km (ellet sitten aja kuten Verstappen pikaradalla).
- Kulutus: noin 13 kWh / 100 km – tai kuten mainospiireissä sanottaisiin: ”ihanteelliset olosuhteet tuulen ollessa selästä”.
- Ajaa: viimeinen (koska #driftlife), teho alle 200 hv – mikä on silti enemmän kuin tarpeeksi kaupunkikaruselleihin.
- Autonomia: FSD:tä (Full Self-Driving) odotetaan testattavan ensin Model Y -autoissa ja siirrettävän sitten Q/1-malliin – mikä tarkoittaa, että auto pystyy jonain päivänä ajamaan sinut kokoukseen itse. Eikä se kiroile sinulle kertaakaan ajon aikana.
Jos kaikki menee Teslan suunnitelmien mukaan (lue: ilman kahden vuoden viivästyksiä ja strategian muutoksia täysikuun aikana), se tulee Model Q eli Model 2 on ensimmäinen todella edullinen auto, jossa on autonominen ajoJa kaikki tämä keskitason Golfin hinnalla, joka ei vieläkään ymmärrä, kun sanot "navigointi kotiin".
Estetiikka: vauvamalli Y noudattaa Välimeren ruokavaliota ja siinä on mukana "kuuluisaa" kaupunkien viehätystä
Jos renderöinteihin ja huhuihin on uskominen, uusi Tesla tulee näyttämään tältä Malli Y, joka vaihtoi oliiviöljyyn ja joogiseen hengitykseenVielä muut konseptit esittelevät meille Cybercabin ja CyberTruckin estetiikan. Aerodynaaminen, ilman suunnittelun ylilyöntejä, ja sisustus tyypillisessä Tesla-minimalismissa – eli: yksi näyttö, ei painikkeita ja tunne kuin olisit tulevaisuudessa, vaikka etsisitkin pyyhkijöiden säätöä.
Mitä numerot kertovat – ja miksi kilpailu jo hieman vapisee – Model 2
Kompaktit sähkökäyttöiset katumaasturit, kuten Renault 5, Peugeot e-2008, Honda e:Ny1 ja tuleva VW ID.2, saavat vakavaa kilpailua. Q/1-mallin sanotaan tarjoavan:
- parempi tavoitettavuus
- enemmän teknologiaa
- Teslan ekosysteemi ja pääsy Supercharger-asemille
- Säännölliset OTA-päivitykset, jotka tekevät autostasi älykkäämmän – jopa nukkuessasi
- ja kaikki tämä vähemmällä rahalla.
Maailmassa, jossa 400 kilometrin toimintasäteellä varustettu sähköauto maksaa edelleen usein yli 35 tuhatta, Teslan 25 000 euron tarjous tarkoittaa pieni kapinaEhkä jopa vallankumous.
Robotti klassikkoauton hinnalla
Tesla ei selvästikään vitsaile: yhdistämällä alustoja, tehostamalla tuotantoa ja tarjoamalla massiivista taustaohjelmistotukea se haluaa luoda auton, joka se ei ole vain kulkuväline, se on koko elämäntapaKun autosi kommunikoi aurinkovoimalasi kanssa ja suunnittelee oman reittinsä merelle, klassikkoautokokemus on suunnilleen yhtä merkityksellinen kuin kannettava CD-soitin.
Mitä analyytikot sanovat tulevasta Tesla Model Q:sta (tai Model 2:sta)
🔍 1. ”Tesla tekee samaa kuin Apple vuonna 2007.”
”Jos Tesla todella tuo markkinoille alle 30 000 dollarin hintaisen sähkökäyttöisen katumaasturin vuoteen 2026 mennessä, kilpailijoilla on vaikeuksia. Tämä on autoteollisuuden iPhone-hetki.”
— Adam Jonas, Morgan Stanley
Morgan Stanleyn analyytikot arvioivat, että Teslan halvempi malli voisi olla avaintekijä kunnianhimoisen tavoitteen saavuttamisessa – myy yli 4 miljoonaa ajoneuvoa vuosittainHe uskovat myös, että se on "Teslan historian tärkein tuote Model 3:n jälkeen".
💸 2. ”Hinta on avainasemassa – ja Musk tietää sen.”
”Musk ymmärtää, että seuraava sähköautosegmentin vallankumous tulee hinnan, ei suorituskyvyn, myötä.”
— Dan Ives, Wedbush Securities
Wedbushin arvion mukaan Teslan uusi malli mahdollistaa markkinoille pääsyn, joilla sähköinen liikkuvuus on vielä lapsenkengissään – erityisesti Etelä-Amerikka, Intia ja osa EurooppaaJos auto maksaa alle 25 000 euroa ja sen toimintamatka on yli 350 km, se on käänteentekevä.
🔧 3. ”Uusi alusta = vähemmän osia, enemmän voittoa.”
”Uuden sukupolven Tesla-ajoneuvot valmistetaan jopa 40 %-mallia vähemmän osilla ja lähes täysin automatisoidusti. Tämä tarkoittaa korkeampia katteita ja alhaisempaa hintaa.”
— Sandy Munro, autotekniikan analyytikko
Munro, yksi arvostetuimmista riippumattomista tekniikan asiantuntijoista, odottaa uuden alustan (ns. "Avaamaton prosessi") yksinkertaisti tuotantoa merkittävästi. Hän väittää, että Tesla voisi valmistaa auton, jonka polttoaineenkulutus olisi alle 10 tuntia työtä, kun taas kilpailuun tarvitaan yli 30.
🌍 4. ”Euroopasta tulee keskeinen markkina-alue – jos Tesla saa suunnittelun onnistumaan.”
”Eurooppalaiset ovat herkkiä koolle ja muodolle. Jos uusi Model Q on enemmänkin ’kaupunkimainen crossover’ kuin ’amerikkalainen minitankki’, niin Teslalla on mahdollisuus.”
— Greg Kable, Autocar UK
Brittiläinen Autocar varoittaa, että Teslan on löydettävä oikea sävy eurooppalaisille ostajille – mikä tarkoittaa kompakti, tehokas ja hienostunutMuotoilulla on keskeinen rooli: ”Jos se on vain pienennetty Model Y, se on tylsä. Mutta jos sillä on luonnetta, se on hitti.”
⚙️ 5. ”Tesla tappaa sisätilojen käsitteen sellaisena kuin me sen tunnemme.”
”Tesla ei ole enää vain auto, se on jo käyttöliittymä. Model Q:n sisustus tulee olemaan entistäkin äärimmäisempi – ehkä jopa ilman kuljettajan edessä olevaa näyttöä.”
— Fred Lambert, Electrek
Portaali Elektrek raportoi, että Tesla testaa minimalistista konseptia, jossa ei ole ohjauspyörän mittareita, vain keskusnäyttö ja ääniohjaus. Se olisi radikaali mutta looginen seuraava askel Teslan filosofiassa.
📉 6. ”Kilpailijan tulisi varautua hintapaineisiin.”
”VW:n, Stellantisin ja Renaultin on laskettava hintoja tai parannettava tarjontaansa, kun Model Q saapuu.”
— Bloomberg Intelligence
Bloomberg varoittaa, että Teslan vaikutusvalta ei enää rajoitu Yhdysvaltoihin tai Kiinaan. Uusi malli voisi laimensi perinteisten tuottajien katteita, jotka kamppailevat jo nyt sähköautosegmentin kannattavuuden kanssa. Ennen kaikkea VW ID.2all, Renault 5 EV ja Peugeot e-3008 joutuvat miettimään hinnoittelupolitiikkaansa uudelleen.
🤖 7. ”Se ei ole auto. Se on robotti, jolla on sovellus.”
”Model Q on sisäänkäynti Teslan tekoälyekosysteemiin – jossa auto ei vain aja, vaan se ajattelee.”
— Benedikt Klackner, analyytikko EVAdvisorilla
Lisäämällä FSD-toiminnon (Full Self-Driving) ja liitettävyyden muihin Teslan tuotteisiin (aurinkopaneelit, Powerwall jne.), Model Q:sta tulee eräänlainen Teslan mobiilikeskusyksikköJa kyllä, hän saattaa tuntea sinut paremmin kuin sinä itse.
Johtopäätös: Kirjoittaako Tesla todella uutta lukua?
Jos edes puolet analyytikoiden väitteistä pitää paikkansa, niin se on... Tesla-malli Q/2/1 enemmän kuin vain uusi malli – se on strategiaSe on Teslan tapa päästä markkinoiden "volyymisegmenttiin" ja samalla alentaa älykkäiden palveluidensa aloitushintaa.
Kilpailijoiden pitäisi valmistautua. Asiakkaiden pitäisi alkaa unelmoida. Entä Elon? Hän twiittaa jo tulevaisuudesta.
