Uuden volkswagen ID.3 sähköisen viistoperän uusimmassa versiossa on pieniä suunnittelumuutoksia ja parannettu tekniikka, mukaan lukien päivitetty infotainment-järjestelmä ja edistyneet avustusjärjestelmät. Mutta näyttää siltä, että siitä on tullut vieläkin samanlainen Cupra Born -mallin kanssa, koska se on ottanut käyttöön joitakin sen ominaisuuksia ja materiaaleja.
Volkswagen on julkistanut sähköisen viistoperänsä uusimman iteraation, uuden volkswagen ID.3:n, jonka mukana tulee lievä remontti ja sarja mikroteknologian päivityksiä. ID.3 – 2024 – on leimattu toisen sukupolven malliksi, vaikka muutokset ovat suhteellisen pieniä konservatiivisesta lähestymistavastaan tunnetulle brändille. Periaatteessa he antoivat autolle hieman parempia materiaaleja sisätiloihin. He olivat usein kriitikoiden kohteena. Tällä tavalla ID.3 asettui Cupro syntynyttai ainakin saavuttanut sen aineellisella tasolla.
Se on kunnostettu ulkopuolelta ID.3 lisää aggressiivinen etupuskuri laajennetuilla ilmanjäähdytysaukoilla, uudella valomerkinnällä LED-etu- ja takavalokokoonpanoilla sekä uudella väripaletilla. Etupelti näyttää nyt pidemmältä tuulilasin alta olevan mustan nauhan poistamisen ansiosta.
Sisältä ohjaamo on samanlainen kuin edellisessä mallissa, mutta Volkswagen on tehnyt joitain merkittäviä parannuksia. Ovipaneelit on suunniteltu uudelleen sisältämään pehmeämpiä ja suurempia pintoja sekä runsaammat käsinojat. Sisustus on nyt täysin eläinvapaa, ja siinä on suuri osuus kierrätysmateriaaleja, mukaan lukien Artvelours Eco -mikrokuitumateriaali, joka on valmistettu 71 prosenttia kierrätetystä muovijätteestä. Sama kuin klo Cupri syntynyt.
Infotainment-järjestelmä on päivitetty selkeämmillä valikoilla, mukaan lukien informatiivisempi latausvalikko, joka sijaitsee nyt päänäytön ylimmällä tasolla. Yhteysominaisuuksia on myös parannettu, sillä sähköajoneuvojen reittisuunnittelija voi nyt ajoittaa latausasemia liikennetietojen ja akun varaustason perusteella. Tämä oli periaatteessa kaikista ID-malleista suurin puute. Ja myös sisar Cupra Born, joka on valmistettu samassa tehtaassa. Tämä päivitys on kuitenkin saatavilla myös vanhemmille malleille, joissa on over-the-air-päivitys.
Konepellin alla ID.3 säilyttää saman takaosan sähkömoottorin teholla 150 kilowattia (201 hevosvoimaa) ja vääntömomentti 310 newtonmetriä (228 puntaa jalkaa). 58 kWh ja 77 kWh akut ovat edelleen saatavilla samoilla WLTP-luokituksilla.
Suurempi akku tarjoaa jopa 546 kilometrin (339 mailia) kantaman ID.3 Pro S:ssa, kun taas pienempi akkuvaihtoehto tarjoaa 426 km (264 mailia) kantaman ID.3 Prossa. Akku 77 kWh voi ladata 5–80 prosenttia 30 minuutissa jopa 170 kW:n teholla (50 kW enemmän kuin ennen), kun taas 58 kWh:n akku kestää 35 minuuttia saman latausjakson suorittamiseen 120 kW:lla. Lataus tai latausnopeus on edelleen ID-mallien akilleen kantapää, joka on täällä korealaisista jäljessä.
Uudistetussa ID.3:ssa on myös kehittyneet avustusjärjestelmät, mukaan lukien parvitietojen käyttö Travel Assist -toiminnossa ja Park Assist Plus muistitoiminnolla, joka mahdollistaa automaattisen haun ja tallennettujen pysäköintitoimenpiteiden käytön.
Volkswagen ID.3 2024 tarjoaa hienovaraisen mutta merkittävän päivityksen edelliseen malliin parannetulla tekniikalla ja pienillä suunnittelumuutoksilla. Uusien ominaisuuksien odotetaan parantavan ajokokemusta sähköajoneuvojen harrastajille, jotka arvostavat edistynyttä tekniikkaa ja kestävyyttä.
