Volkswagen ID. Cross on lähes vakiomallia oleva sähköinen T-Cross, joka perustuu uuteen MEB+-alustamalliin. Se lupaa 155 kW (211 hv), jopa 420 km:n WLTP-ajomatkan, 175 km/h -nopeuden ja yllättävän runsaasti tilaa (450 litraa tavaratilaa + 25 litraa edessä). Aidot napit, yksinkertainen ergonomia ja materiaalit, jotka ovat enemmän olohuoneen kuin laboratorion tuntuisia, ovat jälleen valokeilassa.
Volkswagen löysi sen taas Volkswagen ID. Cross Se on kuin se ystävä, joka vihdoin lakkasi käyttämästä liian tiukkoja farkkuja – vähemmän teeskenteleviä, käytännöllisempiä ja napsahtelevilla napeilla. Kompakti ulkokuori, tilava sisustus ja juuri sopivasti saksalaista vakavuutta, hyvällä maulla höystettynä.
Design: Puhdas positiivinen – vähemmän huutoa, enemmän Volkswagenia
Volkswagen ID. Cross esittelee uuden muotoilufilosofian "Puhdasta positiivisuutta"Puhtaat linjat, vakaat pinnat, ystävällinen keula 3D-valokuviolla ja pystysuora ikkunalinja, joka viittaa Golfiin ja ”bussiin”. Se on tarkoituksellinen irtiotto ”liikaa kaikesta” ja paljon enemmän visuaalista vakautta. Volkswagen sen myötä se ilmoittaa kaikkien uusien malliensa suunnan.
Näyttelyautossa on 21-tuumaiset vanteet ja 235/40 R21 -renkaat, joiden muotoilu jatkuu sivuseinään (symbolinen ”miksipä ei, koska sinä voit” -hetki). Sarjassa on odotettavissa lisää maanläheisiä mittoja. Mitat? 4 161 mm pitkä, 1 839 mm leveä, 1 588 mm korkea ja 2 601 mm akseliväli – lyhyesti sanottuna koko T-Cross, pidemmällä akselivälillä ja paremmalla sisätilojen käytettävyydellä.
Tila: pieni ulkona, suuri sisällä
Volkswagen ID. Crossin tavaratila palaa takaosasta. 450 litraa (≈ 15,9 ft³), nenän alla on vielä 25 litraa (≈ 0,9 ft³). Taittuvatko istuimet? Konseptimalli taittaa ne alas lepotuoliksi – temppu, johon tämä mini-katumaasturi pyrkii lounge tunne, ei laboratoriosteriiliys. Kuormakoukku kantaa 75 kg (≈ 165 lb) pystysuora kuorma – riittävästi kahden sähköpyörän kuljettamiseen – ja hinaus jopa 1 200 kg (≈ 2 646 paunaa, jarrullinen, 8 prosentin kaltevuus).
Sisustus: oikeat napit, hyvästit “pianokiillotus”
Ohjaamo on pieni maalaisjärjen vallankumous: pehmeät kankaat, ”Vanilla Chai” -tunnelma ja yksityiskohdat, jotka saavat auton tuntumaan elävältä – kyllä, jopa oikeiden kasvien ollessa kelluvassa keskikonsolissa. Ergonomian paluu? 13-tuumainen keskusnäyttö ja 11-tuumainen digitaaliset mittarit ja niiden lisäksi fyysinen painikkeet ja pyöritettävät säätimet tärkeimmille toiminnoille (ilmastointi, äänenvoimakkuus). Autotoimittajat taputtivat kytkimiä helpottuneena ja sanoivat: "Siinä kaikki."
”Selkeä käytettävyys painikkeilla ja intuitiivisemmilla valikoilla palaa ID. Crossiin ja tuleviin Volkswageneihin.” – tämä ei ole nostalgiaa, vaan vastaus aitoon asiakaspalautteeseen. Volkswagen ID. Cross on lähes vakiomallia oleva sähköinen T-Cross uudelle alustalle MEB+Lupaukset 155 kW (211 hv / 208 hv), jopa 420 km WLTP-mittausmenetelmällä (261 mailia), 175 km/h (109 mph) ja yllättävän suuri tila (450 l tavaratilaa + 25 l edessä). Ne palaavat eturintamaan oikeat napit, yksinkertainen ergonomia ja materiaalit, jotka ovat enemmän olohuonetta kuin laboratoriota.
Ajaminen ja lataaminen: MEB+ ja mielipiteet todellisuudesta
Teknisesti ottaen se on ID. Cross etuvetoinen (FWD) ja käyttää uutta kehitysaskelta MEB+Sähkömoottori kehittyy 155 kW (211 hv / 208 hv), tehtaan ennustama toimintasäde on jopa 420 km WLTP-mittausmenetelmällä (261 mailia), loppunopeus 175 km/h (109 mph)Tämä ei ole super-GT, mutta se on realistinen kaupunki- ja lähiöauto, jolla voi ajaa monesti.
Lataus? Konsepti näyttää 11 kW AC ja asiasta puhutaan DC 10–80 % noin 20–25 minuutissa (riippuen akusta ja laturista). Peli on kaksi akkua (pienempiä kaupunkikäyttöön, suurempia viikonloppumatkoille); nämä ovat myös esituotanto prototyypistä saatuja tietoja, mutta yhdenmukaisia VW:n pienille tunnisteille osoittaman suunnan kanssa.
Strategia: ID.2allista ID. Poloon, konseptista Crossiin
Volkswagen ID. Cross on osa sähkökäyttöisen nelivedon ”alkutason” mallistoa: ID. Polo, ID. Polo GTI, Tunnus. Joka 1 ja ID. CrossSarjanumero ID. Cross on suunniteltu maailmanensi-iltaan kesä 2026ID. Polo tulee markkinoille vuoden 2026 alkupuoliskolla. Tällä VW osoittaa selkeämmin kiinnostusta Eurooppaan: lisää synergioita konsernin sisällä, enemmän teknologioita ylemmistä luokista ja – mikä ratkaisevaa – parempi saavutettavuus.
Samaan aikaan Volkswagen luopuu "paljaista" numerointia ja palaa legendaarisiin nimiin (Polo, GTI), jotka yhdistävät sen ID-maailmaan. Tämä ei ole vain nostalgiaa, vaan tunnistamisstrategia seuraavan sukupolven sähköautoille.
Tekniset tiedot (yhteenveto): Volkswagen ID. Cross
- Ajaa: etuveto MEB+; 155 kW (211 hv / 208 hv)
- Akku/Lataus: esituotanto: 11 kW AC, DC 10–80 % ~20–25 min (lähde: testi/prototyyppi)
- Alue: to 420 km WLTP-mittaus; Vmax 175 km/h (109 mph)
- Mitat: 4 161 mm (164 tuumaa) × 1 839 mm (72,4 tuumaa) × 1 588 mm (62,5 tuumaa); akseliväli 2 601 mm (102,4 tuumaa)
- Tavaratila: 450 litraa + 25 litran tavaratila; vetokyky 1 200 kg, Pallon kantavuus 75 kg (2 sähköpyörää)
(teknisen taulukon mukaan; katso sivu 3 VW-lehdistömateriaali).
Hinta ja asemointi
VW on (toistaiseksi) diplomaattisesti vaitonainen tuotantomallin virallisista hinnoista, mutta alan signaalien viitekehys on selvä: sisäänpääsy noin 28 000–30 000 €, ja paremman varustelutason mallit tarjoavat huomattavasti enemmän. Tämä asettaa ID. Crossin kaupunki- ja esikaupunkialueiden sähkökäyttöisten katumaastureiden "kulta-alueeseen" – painopisteenä on käytettävyys, ei pyrotekniikka.
Arvioijat arvioivat arvioi, että rikkaammat versiot, joissa on suurempi akku ja varusteet, saavuttavat 38–40 tuhatta euroa vastaan – tyypillinen markkinatodellisuus, jossa leasing ja tuet määräävät vahvasti kuukausierän.
Johtopäätös: Volkswagen ID. Cross
Volkswagen ID. Cross on juuri sellainen Volkswagen, jota merkki on jo pitkään halunnut – ja niin ovat halunneet myös sen asiakkaat. Sen muotoilu on rauhallinen ja itsevarma, kuten T-Cross, joka on hylännyt kiiltävän ”pianolakan” ja ottanut käyttöön kankaat ja lämmön. Ohjaamossa oikeat napit palaavat käytettävyyden sankareina, eikä infotainment (vihdoinkaan) pakota sinua digitaaliseen asketismiin. Teknisesti ottaen saat 155 kW (211 hv / 208 hv) ja jopa 420 km WLTP-mittauksella, jossa on riittävästi eloisuutta arkeen ja riittävästi varaa moottoritieajoon jopa 175 km/h nopeudella – ilman harhaluuloja siitä, että tämä on maratonjuoksija 1 000 km pysähtymättä. Tavaratila on 450 litraa, frunk lisää 25 litraa, vetokyky 1 200 kg todistaa, että "pieni" katumaasturi voi myös toimii. Aikataulu on selkeä (sarjan ensi-ilta kesällä 2026), nimeämisstrategia puhuu jälleen eurooppalaisten ymmärtämää kieltä ja hinta lupaa järkevää käytettävyyttä – erityisesti leasing-sopimuksella. Jos tämä ID. Cross on malli uusille Volkswageneille, vastaus on yksinkertainen: kyllä, tämä on taas Volkswagen, jota voi ymmärtää ja käyttää, ei vain ihailla.
