Dacia Bigster 2025 astuu C-SUV-segmenttiin yllättävän itsevarmuudella: Bigster on tilava, vankka ja hinnoiteltu siellä, missä suurin osa kilpailijoista etsii vielä parkkipaikkaa.
Dacia on julkistanut virallisesti uusimman ja suurimman mallinsa – Dacia Bigster 2025. Tämä on Dacian ensimmäinen sisääntulo C-SUV-luokka, jossa kilpailu on kovaa, mutta Bigster näyttää jo lihaksensa perusominaisuuksillaan: koko, toiminnallisuus, hybridikäytöt ja mikä tärkeintä - kohtuuhintaisuus ilman kompromisseja.
Hinnalla 24 100 euroa (useimmissa EU-maissa) Dacia todistaa jälleen kerran, että "iso" ei välttämättä tarkoita "kallista". Bigster tarjoaa jopa 2002 litraa tavaratilaa (istuimet taitettuna), jopa seitsemän mahdollista ajokokoonpanoa, neljä varustepakettia ja ensimmäistä kertaa Dacian historiassa ensimmäistä kertaa Dacian historiassa – myös mukautuvan vakionopeudensäätimen!
Dacia Bigster 2025: ensivaikutelma – SUV niille, joilla ei ole aikaa hölynpölyyn
Bigster ei yritä olla jotain mitä se ei ole – ja juuri siksi se onnistuu. Se ei ole katumaasturiksi teeskentelevä crossover verryttelypuvussa, vaan rehellinen ja tilava SUV, joka ulkonäöllään astuu häpeämättömästi luokkansa isompien toimijoiden joukkoon. Sen muotoilu noudattaa Dacian tuoretta muotoilukieltä: terävät reunat, erottuva Y-muotoiset valot ja uudelleen suunniteltu logo DC-tunnuksella säleikön keskellä antavat sille vankan mutta modernin asennon. Sen mitat – 4570 mm pitkä, 1813 mm leveä (peileillä 2069 mm), 1711 mm korkea ja 220 mm maavara – aseta se aivan mallien, kuten esim. Skoda Karoq (4390 mm), Hyundai Tucson (4500 mm) tai Peugeot 3008 (4447 mm), Ford Kuga, VW Tiguan.
Dacia Bigster siis itse asiassa ylittää ne pituudeltaan, mutta hinnaltaan... se juoksee tyylikkäästi toiseen suuntaan. Visuaalisesti siinä on tarpeeksi itseluottamusta, jotta se ei näytä halvalta, mutta tarpeeksi pidättyväisyyttä, jotta se ei huuda huomiota. Kaksisävyinen runko tyylikkäällä mustalla katolla (vakiovaruste Matka). Dacia on siksi luonut mallin, joka flirttailee suurempien mallien kanssa käytännöllisyyden ja mittasuhteiltaan, mutta pysyy uskollisena filosofialle: tarjota enemmän halvemmalla.
Dacia Bigster 2025 -sisustus: tärkeimmät asiat ilman tarpeetonta painolastia
Sisältä Bigster on yksinkertainen, ergonominen ja tilava – mikä kuulostaa Dacian sisäiseltä manifestilta. Digitaaliset mittarit ovat vakiona, keskusnäyttö multimediamittauksella 10,1″ ja on kosketusherkkä kaikissa versioissa.
- Tavarakontti? Siihen asti kun 702 litraa (ja aina 2002 l taitetuilla istuimilla).
- Pisin kuorma? Siihen asti kun 2,7 metriä pituus, jos käännät takaistuimet alas.
- Tilaa takana? Yksi luokkansa leveimmistä – jopa kahden aikuisen istuessa takana kahviteline välissä.
Materiaalit ovat versiossa kestäviä Äärimmäistä jopa pestävät (TEP MicroCloud), ja istuimet on suunniteltu pitkiä matkoja varten – säädettävällä ristiseläntuella, korkeussäädöllä ja mukavalla selkänojalla.
Varustuspaketit: neljä hahmoa – yksi filosofia
Bigster toimitetaan neljässä varustepaketissa:
| Variantti | Ajaa | Hinta |
|---|---|---|
| Olennaista | TCe 140 (bensiini) | alkaen 24 100 € |
| Ilmaisu | TCe 140 | alkaen 25 300 € |
| Äärimmäistä | TCe 140 / 130 4 × 4 | alkaen 28 100 € |
| Matka | TCe 140 / hybridi 155 | alkaen 28 100 € (TCe) / 32.000 € (Hybridi 155) |
Mitä Dacia Bigster 2025 -paketeista erottuu?
- Äärimmäistä on enemmän "ulkona": panoraamakatto, kumimatot, YouClip 3in1 -järjestelmä, mäkilaskujen ohjausmoduuli, modulaariset kattotelineet.
- Matka se on enemmän "liiketoimintaluokkaa": kaksisävyinen kori, sähköinen tavaratilan luukku, sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin, Arkamys-äänijärjestelmä.
Voimansiirrot: hybridejä yllin kyllin – ja kyllä, 4×4 on täällä!
Dacia Bigster 2025 on ensimmäinen Dacia-malli, jossa on neljä sähköistettyä voimansiirtoa, mikä vie merkin ajan tasalla – mutta omalla järkevällä tavallaan. Tehokkain versio on Hybrid 155 -hybridivoimansiirto, jossa yhdistyvät 1,6-litrainen bensiinimoottori, kaksi sähkömoottoria ja kytkimetön automaattivaihteisto. Järjestelmä mahdollistaa hiljaisen ja tasaisen ajon ja kulutuksen 4,6-4,7 litraa 100 kilometriä kohden. Kaupunkiliikenteessä voit kattaa jopa 80 %-reittiä kokonaan sähköisesti.
Yksinkertaisempi, mutta silti moderni ratkaisu on Mild hybrid 140 -versio, joka 140 hevosvoimalla ja 48 voltin järjestelmällä säästää polttoaineenkulutuksessa (noin 5,6 l/100 km) ja CO₂-päästöissä (129 g/km), mutta säilyttää 6-vaihteisen manuaalisen vaihteiston klassisen ajon ystäville.
Kolmas vaihtoehto on Mild hybrid-G 140, joka käyttää bensiinin lisäksi nestekaasua (LPG) ja mahdollistaa jopa 1 450 kilometrin toimintasäteen molemmilla säiliöillä, samalla kun se päästää 10 % vähemmän CO₂ kuin vastaava bensiinimoottori.
Mielenkiintoisin uusi ominaisuus seikkailijoille on Mild hybrid 130 -nelivetoversio, joka tarjoaa 130 hv:n, miedon hybridijärjestelmän ja mekaanisen 4 × 4 -moottorin, joka on ihanteellinen vuoristo-, retkeily- ja talviolosuhteisiin. Dacia kehittää jo 4 × 4 -versiota automaattivaihteistolla vuodelle 2025, joka on ensimmäinen tällainen malli merkin historiassa ja ilahduttaa epäilemättä kaikkia, jotka haluavat maastokäyttöä ilman vaihteiden vaihtamista.
Turvallisuus ja älykkäät ominaisuudet: Dacia, mutta älykäs
Dacia Bigster 2025 seisoo myös turvallisuudessa paljon kalliimpien kilpailijoiden rinnalla, sillä se tarjoaa jo nyt täyden valikoiman edistyneitä kuljettajan apujärjestelmiä. Vakiovarusteisiin kuuluvat automaattinen hätäjarrutus, kaistanpitoavustin, liikennemerkkien tunnistus nopeusrajoitusvaroituksella, kuljettajan väsymystunnistusjärjestelmä ja eCall-hätäpuhelu. Toinen erikoisominaisuus on My Safety -toiminto, jonka avulla voit aktivoida kaikki suosikkiturvallisuusasetuksesi yhdellä napin painalluksella - ilman turhaa valikoiden selailua. Hybridiversioissa on vakiona myös mukautuva vakionopeudensäädin, kun taas Extreme-versiossa on myös alamäkeen nopeudensäädin. Kaikki edellä mainitut seikat huomioon ottaen voimme oikeutetusti odottaa Bigsterin ansaitsevan vähintään neljä tähteä Euro NCAP -testeissä – ja jos se saa viisi tähteä, Dacia ansaitsee erityiskiitoksen murtautuessaan korkeampaan turvallisuusluokkaan.
Johtopäätös: Iso, älykäs ja (toistaiseksi) edullinen – Dacia Bigster 2025
Bigster ei piilota luonnettaan: se on iso, vankka, tilava ja hinnoiteltu oikeille ihmisille. Jos luulit, että suuret SUV-autot on varattu premium-merkeille, Bigster saattaa olla hetki, jolloin sanot: "Miksi tekisit?"
24 100 eurolla tarina on vasta alussa – mutta 32 000 eurollakin (kalleimmalle hybridille) saa paljon. Mukaan lukien se, että voit nukkua autossa, kuljettaa maastopyöriä, ladata puhelimesi ilman kaapeleita ja saada kaikki turvatekniikka, joka löytyy paljon kalliimmista autoista. Tämä on auto, joka hyvät turvallisuusominaisuudet vetoaa erityisen järkeviin ostajiin.
