Veljet pilvien joukossa

Meille tämä on vahvistus tähänastisesta työstämme, vahvistus kaikelle, mitä olemme tähän mennessä panostaneet tähän lajiin: paljon vaivaa, energiaa, aikaa... Tietenkään tämä ei olisi mahdollista, jos emme tekisi myös Nauti siitä. Varjoliito tuottaa meille paljon tyydytystä. Juuri tähän mennessä seuranneet saavutukset ja palkinnot antavat meille sysäyksen eteenpäin, motivaatiota,...

Milloin lensit ensimmäisen kerran varjoliittimellä?

Aloitimme varjoliiton kahdeksan vuotta sitten, ja lensimme sitä ennen. Aloimme lentää purjelentokoneella 15-vuotiaana. Isämme on myös lentäjä ja hän tutustutti meidät tähän maailmaan. Mutta purjelentokoneella lentäminen on paljon kalliimpaa eikä niin käytännöllistä, koska varjoliitossa tarvitset vain laskuvarjon ja sillä pääset minne päin maailmaa tahansa. Kuljetuksista lammen toiselle puolelle ei tarvitse maksaa 15 000 euroa kuten purjelentokoneella. On kuitenkin totta, että juuri siksi kilpailua on enemmän, koska kilpailijoita on paljon eri puolilta maailmaa.

Millainen on tyypillinen päiväsi?

Meillä ei ole tiukkaa koulutusta. Kotona ollessamme olemme paljon ilmassa ja hyödynnämme jokaista hyvää säätä. Harrastamme myös muita urheilulajeja eri tavalla. Kesäisin pyöräilemme ja vaeltelemme paljon kukkuloilla. Jos mahdollista, menemme joka päivä muutamaksi tunniksi luontoon, läheisille kukkuloille, joista ei ole puutetta Ajdovščinan ympäristössä, jossa asumme. Kun on sienikausi, katsotaan myös, missä porcini-sienet kasvavat ja kerrotaan sitten äidille, mistä niitä pitää mennä poimimaan. Keräsimme niitä vain kerran, mutta koska meillä ei ollut koria mukana, laitoimme ne reppuun. Kun tulimme kotiin, siitä tuli oikea pasteet (nauraa)...

Tarkoittaako tämä, että kunto on avain suoritukseesi?

Kunto on perusehto, mutta se ei ole yhtä tärkeää kuin hyvät varusteet ja taktiset päätökset ilmassa, lentotapa ja tähän mennessä kertynyt kokemus. Lentäminen vaatii malttia ja hyvää keskittymiskykyä. On tärkeää kiinnittää huomiota kaikkiin tapahtumiin ja muutoksiin ilmassa, joten on vaikea pysyä täysin keskittyneenä ilmassa useita tunteja. Monet kilpailijat käyttävät siksi erilaisia tekniikoita keskittymiskyvyn ja tietoisuuden lisäämiseen rentoutusharjoituksista, joogasta jne. Tällä hetkellä rentoudumme parhaiten luonnossa ja ystävien seurassa.

Onko vielä aikaa olla ystävien kanssa?

Varsinkin naispuoliset ystävät (nauraa). Tottakai! Joskus käymme elokuvissa. Jos olemme Ljubljanassa, pysähdymme Zvezda-konditoriamyymälässä, muuten emme pysähdy baareissa usein. Urban nukkuu paljon, mutta tykkään kokata: erilaisia pastoja, mereneläviä ja jälkiruokia. Viimeksi kun olimme Meksikossa, Urban teki tiramisun, muuten se oli vähän liian kuivaa, ei tarpeeksi kahvissa... (nauraa), mutta söimme sen kuitenkin.

Kilpailet ympäri maailmaa, joten mahdollistaako varjoliito myös matkustamisen ja oppimisen eri kulttuureista?

Kyllä, olemme kilpailleet lähes kaikkialla maailmassa. Se on mukavaa, koska meillä on otteluita asumattomimmilla alueilla, joissa luonto on vielä melko koskematon ja olet yhteydessä aitoon paikallisiin. Monesti voimme jäädä viikoksi ottelun jälkeen lepäämään ja lataamaan akkujamme. Mutta emme yleensä vieraile kovin turistikohteissa, löydämme mieluummin vähemmän turistialueita.

Suurin osa ihmisistä kävelee tai ajaa töihin. Lennätte kaksi. Olet aina haaveillut, että lentämisestä voisi tulla työsi tai oletko ajatellut aloittaa normaalia elämää: kahdeksan tunnin työpäivä, perhe, lapset...?

Aljaž: Halu ansaita elantonsa lentämisestä on aina ollut olemassa. Mutta aluksi se oli vain harrastus, mutta nyt voin sanoa, että siitä on todella tullut meidän työmme. Nautimme lentämisestä edelleen yhtä paljon kuin alussa. Elämme päivä kerrallaan. "Vapaa elämä, riskialtis tulevaisuus." Kahdeksan tunnin työpäivä? Toivon, että meidän ei tarvitse ja että elämme laskuvarjohypystä jonkin aikaa. Mutta minulla oli idea työskennellä kaivoksella ja perustaa perhe (nauraa taas).

Luultavasti se ei onnistu ilman sponsorien ja seuran apua?

Viime vuonna olimme onnekkaita, että MasterCard päätti sponsoroida meitä, ja näyttää siltä, että jatkamme yhteistyötä myös tulevaisuudessa. Meillä on myös muita laitesponsoreja ja olemme aina avoimia uusille tarjouksille.

Mikä on parasta lentämisessä ja missä on vaarat?

Parasta on olla ilmassa, lentää ja tuntea vapautta. Suurin vaara on itsellesi, koska se, miten se päättyy, riippuu päätöksistäsi.

Ja linnut?

Joskus kotkat uhkaavat meitä hieman, koska he ovat alueellisia ja istuvat laskuvarjossa, nokkivat reikää... (nauraa), mutta samalla autamme myös toisiamme, näytämme toisillemme lentosuunnat, koska me molemmat tarvitsemme hissejä, joten linnut tarkkailevat meitä ja me heitä. Jotkut heistä ovat jo tottuneet meihin ja lenämme yhdessä samanlaisilla reiteillä.

Mikä oli mielenkiintoisin laskeutumisesi?

Urban: Yksi mielenkiintoisimmista laskeutumisista oli laskeutuminen isoäitini puutarhaan. Jokainen säänmuutos muistuttaa minua siitä (nauraa). Laskeutuessani näin edessäni vain naapurin lasitetun olohuoneen ja isoäitini päärynäpuun. Joten laskeuduin päärynälle, ja Nonna katsoi kaikkea ja onnitteli minua, koska hän luuli, että olin suunnitellut sen niin (nauraa)... sitten kesti muutaman päivän tulla järkiini.

Heillä oli jo treffit ilmassa; onko sinulla paljon naispuolisia faneja?

Mielenkiintoinen idea, mutta ei, meillä ei ole ollut tällaista treffejä ennen. Mutta on parempi, että tyttö ei ole merimies, että ainakin yksi on "maanläheinen". Naispuoliset fanit? Niitä on 10 odottamassa meitä joka kerta, kun laskeudumme, siksi rakastamme laskeutumista niin paljon. Kaikki tuntevat meidät kotona, kukaan meistä ei enää jumiudu (nauraa), joten tulevaisuudessa on vain ulkomaita ja alikehittyneitä maita (nauraa).

Tarkista myös

Sähkösavukkeet tienhaarassa: Työntääkö makukielto käyttäjät takaisin perinteisiin savukkeisiin?