Volkswagen on varustanut ID.3:n Isossa-Britanniassa uudella ominaisuudella: maksullisella teholla. Saat vakiona 150 kW (201 hv), mutta täyden 170 kW:n (228 hv) annoksen saamiseksi sinun on… rekisteröidyttävä tilaukseksi. Tervetuloa automaailmaan, jossa hevosia avataan kuin Netflix-jaksoissa. Niinpä Volkswagen on alkanut veloittaa tilausmaksun lisähevosvoimista!
Volkswagen on alkanut veloittaa tilausmaksun lisähevosvoimista! Virallinen brittiläinen Volkswagen-konfiguraattori sanoo mustavalkoisesti: uusille tilauksille ID.3 on valta 150 kW standardi 170 kW saat sen, jos aktivoi valinnainen tehonlisäys maksua vastaan. Se on saatavilla yhden kuukauden ilmainen kokeilujakso, sitten kuukausittainen, vuosittainen tai elinikäinen aktivointi kautta Autokorjaamo vastaavasti Volkswagen Connect -kauppa; tilaukset uusiutuvat automaattisesti, ellet peruuta niitä.
Paljonko Netflix Car maksaa ja mitä sillä saa?
VW sisään Yhdistynyt kuningaskunta veloitus 16,50 puntaa/kk, 165 puntaa/vuosi tai 649 puntaa kertaluonteinen ("käyttöikä"). Päivityksen myötä teho nousee 201 hv (150 kW) päällä 228 hv (170 kW)ja vääntömomentti 265 Nm (195 paunaa-jalkaa) päällä 310 Nm (228 paunaa-jalkaa). Valikoiman odotetaan pysyvän ennallaan. Auto Express lisää, että elinikäinen päivitys on sidottu ajoneuvoa (joten se pysyy myynnissä), mikä on ainakin looginen syy tilaustietovisojen meressä.
Missä on juju?
Sinäkin katsot samaa asiaa kuin tehdasasennettu 80 %, maksa 100 %Vielä parempi: VW myöntää pienellä präntättynä olevansa digitaalinen tehonlisäys, jonka voit kytkeä päälle/pois kuin valon sovelluksessa – joka on valmistajalle maaginen rahakone, ja ostajalle se tunne, ettei auto ole koskaan oikeasti omistaa, mutta vain lisenssit.
Numerot, jotka satuttavat ja ilahduttavat samaan aikaan
- Teho: 150 kW (201 hv) → 170 kW (228 hv) aktivoinnin jälkeen.
- Vääntömomentti: 265 → 310 Nm (195 → 228 paunaa-jalkaa).
- Kiihtyvyys (0–100 km/h): 170 kW:lla 7,1 sekuntia (virallisesti Pro S:lle viimeisimmän päivityksen jälkeen).
- Loppunopeus: 160 km/h (99 mph) Pro/Pro S -tasolla. (Sähköautotietokanta)
- Paristot (UK 2025): 52 kWh, 59 kWh ja 79 kWh (netto)versiosta riippuen; ilmoitettu kiihtyvyysalue 0–100 km/h 5,7–8,2 sekuntia (GTX mukana).
- Lataus (mallivuosi 2024/25): to 145 kW (Puhdas), 165 kW (Pro) ja 175 kW (Pro S) DC.
Painopiste: ID.3 Pro S 170 kW:n teholla se ei ole kaikkialla yhtä "antelias". Saksa 170 kW on vakiona Pro S -mallissa, mutta joissakin muissa maissa se on lisävaruste. virta tarvittaessaVW ilmeisesti testasi sitä myös Brittiläinen tilausmalli.
Nämä eivät ole ensimmäisiä "maksullisia hevosia" - teollinen konteksti
Muisto ei ole vielä haalistunut: BMW yritti myydä lämmitettyjä istuimia nimellä 18 $/kk (He luopuivat tästä myöhemmin, koska asiakkaat suuttuivat – ja syystäkin). Mercedes-Benz mutta klo EQ tarjotut mallit Kiihtyvyyden lisäys varten 1 200 $/vuosi, joka lyhentää nopeutta 0–60 mph ja lisää tehoa/huippuvääntöä – puhdasta ohjelmistoruiskutusta. VW ei siis ole yksin, mutta se on ensimmäinen, joka Isossa-Britanniassa lukittu hevoset sisään ID.3 tasaisen tulonlähteen vuoksi.
Omistajuus vs. lisenssi: ohut ja liukas raja
Digitaalinen auto on paketti laitteisto + sisällöntuotanto-ohjelmisto. DMCA 1201 Yhdysvalloissa kielletään suojausmekanismien kiertäminen ja kiertämistyökalujen levittäminen, vaikka omistaja ostaa laitteistoKäytännössä on olemassa kolmen vuoden poikkeukset (esim. korjauksia varten), mutta ne on määritelty tarkasti ja niitä tarkistetaan säännöllisesti – mikä tarkoittaa, että asiat voivat nopeasti mutkistua kenelle tahansa, joka haluaa "avata" ominaisuuksia ilman valmistajan hyväksyntää.Yhdysvaltain tekijänoikeusvirasto)
Ei siis ole yllätys, että valmistajat ovat aggressiivisia myös maksumuurien ulkopuolella: Mazda lähetetty vuonna 2023 lopettamis- ja pidättäytymisperiaate kehittäjälle, joka teki avoimen lähdekoodin integraation Kotiavustaja – tulos? Integraation oli pakko mennä ohi. Laki on tekijänoikeuksien haltijoiden, ei välttämättä käyttäjien, puolella, vaikka kyse olisikin toiminnallisesta yhteentoimivuudesta. (Kotiavustaja, Ars Technica)
Ja vielä laajemmin: taistelu oikeus korjaukseen Se leimahti myös autojen lähellä. Massachusetts Tänä vuonna tuomioistuin lopulta hylkäsi alan valituksen ja vahvisti lain, joka avaa telematiikan itsenäisille korjaamoille – muuttaen voimatasapainoa ja vihjaten, että vuoropuhelu digitaalinen omistajuus vielä kuuma. (WBUR, Reuters)
Miksi VW tekee näin ja kuka siitä hyötyy?
Koska se on tilaus unelma lypsylehmä: edullinen, korkea ARPU, siirrettävissä toiselle omistajalle ja ilman lisämoottoreiden logistiikkaa. Auto Express sanoo, että ID.3 on Iso-Britannia rekisteröidyssä konfiguraattorissa 228 hv, vaikka ilman päivitystä saat vain 201 hv – tämä herättää mielenkiintoisia kysymyksiä vakuutusmaksut ja läpinäkyvyys. The Drive lisää, että vaihtoehto (paitsi GTX) ulottuu koko alueelle. (Auto Express, The Drive)
Johtopäätös:
Volkswagenin ID.3 on täydellisesti kalibroitu sähkölaite luukku, joka uuden ohjelmistoalustan, paremman tietoviihteen ja nopeamman latauksen ansiosta toimii vihdoin kuin auto vuodesta 2025, ei vuodesta 2019. Positiivinen? Joustavuus. Jos auto vuokrata Kolmen vuoden ajan voit kokeilla "täyttä tehoa" pientä maksua vastaan kesäisen automatkan aikana ja sitten peruuttaa tilauksen. Negatiivinen? Tunne, että sinä nikkeli-ja-savu funktio, joka on fyysisesti jo asennettuna autoonJa kun keskuudessamme on vielä DMCA-laki ja reunat oikeus korjaukseenon selvää, että seuraavan vuosikymmenen aikana autoilua tulee olemaan enemmän SaaS Kuten Ulkonema.
