Volkswagen Grand California Dune – on suurikokoinen matkailuauto, joka näyttää siltä kuin se olisi paennut Saharan dyyneiltä suoraan Euroopan moottoriteille. Vuonna 2026 se saa erikoisversion, joka lisää ripauksen maastoajocharmia jo ennestään vankkaan Crafter-pohjaan. Se ei ole mikään mullistava asia, joka muuttaisi maailmaa, vaan fiksu päivitys niille, jotka haluavat hotellin mukavuutta pyörillä luopumatta seikkailunhalusta. Jos olet joskus unelmoinut automatkasta, jossa eivät hiekkadyynit (varauksin) eivätkä sateiset päivät pysäytä sinua, tämä on sinun pakettiautosi. Mutta ollaanpa rehellisiä: sähköunelmien aikakaudella dieseljätti on edelleen pitkien matkojen kuningas. Ironista, eikö? Mutta löydän siitä jotain positiivista – vihdoin matkailuauto, joka näyttää siltä, että se pystyy käsittelemään muutakin kuin vain supermarketin parkkipaikan. Ja sitä odotinkin Volkswagenilta.
Volkswagen yrityksellä on matkailuautojen perinne, joka juontaa juurensa 1960-luvulle legendaaristen T1- ja T2-”Bulli”-mallien myötä. Grand California, joka lanseerattiin vuonna 2019 Crafterin pohjalta, on klassisen Californian isosisko. Nyt, mallivuodeksi 2026, Dune saapuu ensimmäisenä erikoismallina – Euroopan ja Afrikan dyyneistä inspiraationsa saanut, esitelty Düsseldorfin vuoden 2025 Caravan Salonissa. Se ei ole pelkkä kasvojenkohotus, vaan lisäys, joka tekee vakiomallista vankemman. Kuten Volkswagen sanoo, se on "evoluutio suurempiin seikkailuihin" – ja näen tässä kyynisyydessä perää: maailmassa, jossa kaikki puhuvat maastoajoista, Dune ainakin yrittää näyttää vakavalta menemättä kuitenkaan liiallisuuksiin. Vaikka bravuuria… lisävarusteena saatavaa nelivetoa ja "hieman" mukavampaa tuntumaa lukuun ottamatta autossa ei ole mitään erityistä.
Ulkopuoli: Ascot Grey ja kestävät lisävarusteet luovat maastokelpoisen ilmeen
Grand California Dune ei huuda ”katsokaa minua!”, mutta vihjaa hienovaraisesti dyyni-sieluunsa. Ainutlaatuinen Ascot Grey -maali – vaalea liitumainen sävy, joka tuo mieleen hiekkadyynit – on vakiona, ja katon sivuilla, tuulilasin yläpuolella ja romanttisen silauksen luona on ”Dune”-teksti. Puskurit ja sivupaneelit ovat kestävää antrasiitinväristä muovia, joka lisää maastoajo-ilmettä tekemättä pakettiautosta aitoa katumaasturia. Vakiona on 17-tuumaiset ”Lismore”-kiiltävänmustat vanteet, jotka näyttävät tyylikkäiltä, mutta eivät kestä maastoajoa.
Mitat pysyvät samoina: 600 on 6 m (19,7 jalkaa) pitkä, 2,04 m (6,7 jalkaa) leveä ilman peilejä ja noin 3 m (9,8 jalkaa) korkea. 680:n pituus on 6,8 m (22,3 jalkaa). Paino: Kokonaispaino 600:lle on 3 500 kg (7 716 paunaa) ja 680:lle 3 880 kg (8 554 paunaa). Veto: Vakiona etuveto, lisävarusteena 4MOTION tasauspyörästön lukolla 680:lle – loistava soralle tai kevyelle maastolle. Ironista kyllä, mallissa ei ole korkeampaa jousitusta tai AT-renkaita, mutta ainakaan et jää jumiin ensimmäiselle rannalle.
Sisustus: atami-bambua ja älykkäitä parannuksia jahtimaiseen mukavuuteen
Tässä kohtaa Volkswagen Grand California Dune todella loistaa. Sisätiloissa on ”Atami Bamboo” -verhoilu pöydälle ja keittiöalueelle, ja keittiössä, olohuoneessa ja tavaratilassa on yhteensopiva PVC-lattia – yhtenäinen pinta helpottaa puhdistusta. Keittiö: musta hana, mattamustat kahvat, kytkimet ja pistorasiat modernin ilmeen luomiseksi. Pöytä voidaan nyt irrottaa ja kiinnittää keittiölohkon ulkopuolelle – loistava piknikille tai ulkona ruoanlaittoon. Yläkaapeissa on matkatavaraverkot, jotka estävät tavaroiden lentämisen kulmien ympäri, ja uudet lukituskahvat.
Märkätila (kylpyhuone): suihku, wc, taittuva pesuallas, peili, LED-valaistus sensoreilla ja tila neljälle pyyhkeelle. Nukkumisalue: 600-mallin poikittaisvuoteessa takana (200 x 167 cm / 78,7 x 65,7 tuumaa) sekä lisävarusteena lapsille ohjaamon yläpuolella; 680-mallin pitkittäisvuoteessa kahdelle hengelle. Molemmissa malleissa on istumapaikat neljälle, nukkumatilaa jopa neljälle. Teknologia: 10,4-tuumainen (lisävarusteena 12,9-tuumainen) infotainment-näyttö, digitaaliset mittarit, keskuskosketusnäyttö valojen, polttoainesäiliöiden ja akkujen ohjaamiseen – kaikki sovelluksen kautta. Lisävarusteet: tunnelmavalaistus, lisävarusteena saatava ikkunoiden pimennysverhot ja lämpömatto ohjaamoon. Kuten pyörillä kulkevassa jahdissa, vain sinä voit valita aallot itse – tai vain järven.
Volkswagen Grand California Dunen moottori ja suorituskyky: Dieselin luotettavuus lisävarusteena saatavalla 4MOTION-moottorilla
Sydän on 2,0-litrainen TDI-dieselmoottori, jonka teho on 163 hv (120 kW, 161 hv) ja vääntömomentti 410 Nm, yhdistettynä 8-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Se ei ole kilpa-auto, mutta vankka: kiihtyvyys 0–100 km/h noin 15 sekunnissa, huippunopeus noin 165 km/h. Kulutus: realistinen 8–9 l/100 km kuormasta riippuen – pitkällä matkalla 105 km/h nopeudella jopa 32 mpg. CO2-päästöt noin 218 g/km – ei vihreää, mutta hyväksyttävää näin suurelle pakettiautolle. Positiivista: dieselin luotettavuus ja lisävarusteena saatava 4MOTION niille, jotka haluavat pois asfaltilta. Sisäinen kyynikkoni sanoo: miksipä ei sähköautoa? Mutta hei, ainakaan et seiso keskellä aavikkoa ilman sähköä.
Turvallisuus ja lisävarusteet: Huolettomiin seikkailuihin
Dune-malliin kuuluu edistynyt avustinpaketti: vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnolla, matka-avustin (mukaan lukien kaistanpitoavustin ja hätätilanneavustin) sekä älykäs nopeudenrajoitin. Vakiovarusteet: LED-ajovalot, peruutuskamera, sähköisesti säädettävät ja taittuvat peilit, Air Care Climatronic -ilmastointi. Lisävarusteet: retkipöytä kahdella tuolilla, 110 litran makean veden säiliö, lämmitys (kaasu/sähkö). Crafter-alusta takaa 5 tähden Euro NCAP -luokituksen – yhtä turvallinen kuin panssariauto, mutta mukavampi.
Yhteenveto: Volkswagen Grand California Dune – mukavuutta arvostavan seikkailijan voittaja
Useiden lähteiden, kuten Volkswagenin virallisten materiaalien ja testien, tarkastelun jälkeen on selvää: Grand California Dune 2026 ei ole vain erikoismalli, vaan älykäs kehitysaskel vakiomallista. Ainutlaatuinen Ascot Grey -maali, kestävät lisävarusteet ja valinnainen 4MOTION antavat sille maastokelpoisen ilmeen, kun taas Atami Bamboo -sisustus ja pienet parannukset, kuten verkot, irrotettava pöytä ja lämpöeristys, tekevät elämästä tien päällä miellyttävämpää. 163 hv:n (120 kW, 161 hv) ja 410 Nm:n (302 lb-ft) vääntömomentin omaava moottori on luotettava, ja sen kulutus on 8–9 l/100 km (26–32 mpg), mikä on vaikuttavaa tämän kokoiselle matkailuautolle.
Autoharrastajana minun on sanottava: Dune on kuin se setä, joka lupaa seikkailuja, mutta mieluummin pysyy asfaltilla – se ei ole oikea maastoauto, mutta se näyttää siistiltä ja tarjoaa mukavuutta ilman draamaa. Sisäinen kyynikkoni nauraa puolivillaiselle "maastoajo"-lähestymistavalle (ei korkeampaa alustaa?), mutta positiivisella puolella: tämä on matkailuauto perheille tai yksin matkustaville, jotka haluavat vapautta ilman uhrauksia. Hinnat alkavat noin 89 000 eurosta 600 FWD:lle ja 92 000 eurosta 680 FWD:lle Saksassa – se ei ole halpaa, mutta näillä varusteilla ja jopa 3 623 euron edulla vakiomalliin verrattuna se on hintansa arvoinen. Jos ostat sellaisen, älä unohda kahvia – tämä pakettiauto keittää sitä paremmin kuin monet hotellit. Entä sinä? Veisitkö sen Slovenian "dyyneille" vai Alpeille? Jaa kommenteissa!
