Volkswagen lupaa enemmän painikkeita ja parempia materiaaleja, mutta se saattaa palata menneisyyteen sen sijaan, että katsoisi tulevaisuuteen. Onko tämä todella tie menestykseen vai vain tekosyy innovaatioiden puutteelle?
Volkswagen on aina symboloinut saksalaista tarkkuutta ja innovaatioita. Mutta viimeisimmät Wolfsburgin liikkeet herättävät kysymyksiä: oppivatko saksalaiset jättiläiset todella menneistä virheistä vai vain pariutuvat koviin, mutta ei välttämättä edistyksellisiin ääniin alalla? Jotkut vanhanaikaiset autotoimittajat ovat erityisen kriittisiä.
Enemmän painikkeita, vähemmän innovaatioita
Volkswagen ilmoittaa fyysisten painikkeiden paluun, joiden pitäisi parantaa käyttökokemusta. Tämä on yllättävää, sillä painikkeet ovat historiallisesti olleet vanhentuneen tekniikan symboli. Uuden lähestymistavan oletetaan tyydyttävän toimittajia, joilla sanotaan olevan ongelmia näytön käytössä "liian isojen sormien" vuoksi. Sen sijaan, että investoisit parempiin näyttöihin edistyneillä käyttöliittymillä, Volkswagen on palaamassa menneisyyden ratkaisuihin. Ironista, sillä Volkswagen aloitti digitaalisen ohjaamon vallankumouksen Golf Mk8:n kaltaisilla malleilla.
Jos painikkeiden palauttamisesta aiheutuu korkeampia kustannuksia, kuka sen maksaa? Tietysti ostaja. Fyysisten painikkeiden poistaminen voi todellakin vähentää tuotantokustannuksia ja parantaa sisätilojen estetiikkaa. Tulevaisuus on yksinkertaistamisessa, ei paluuta monimutkaisiin fyysisiin ohjauksiin.
Uusi muoto: paluu juurille?
Volkswagen ilmoittaa suunnittelumuutoksesta, jonka sanotaan perustuvan perinteisiin. Uudelleen suunnitelluilla ID.3:lla ja ID.4:llä sanotaan olevan "täysin uusi suunnittelukieli", joka heijastaa enemmän menneisyyttä kuin tulevaisuutta. Sähköajoneuvojen ostajat etsivät nykyään futuristisia linjoja, aivan kuten he haluavat isompia näyttöjä ja parempaa tekniikkaa puhelimiin – eivät Nokia 3310:n uudelleentulkintoja.
Kilpailu Aasiasta, kuten Hyundai Ioniq 6 tai Kia EV6, sekä Tesla osoittavat, että suunnittelun tulevaisuus piilee rohkeassa ja teknisesti edistyneessä lähestymistavassa. Sen sijaan Volkswagen näyttää olevan vaarassa menettää vetovoimansa nuoremmille sukupolville.
Paremmat materiaalit: kuinka "paremmin"?
Volkswagen on jo vuosia luvannut parantaa materiaalien laatua. Arvostelu Golf Mk8:n "muovisesta" ulkonäöstä oli kovaa. Joten miksi laadukkaita materiaaleja ei ollut alusta alkaen? Laatu on enemmän kuin pelkkä visuaalinen vaikutelma – se sisältää myös kestävyyden ja toimivuuden. Asiakkaat haluavat kestäviä materiaaleja, eivät vain väliaikaisia ratkaisuja.
Laske hintoja
Ilmeisin ratkaisu? Hinnan alennus. Volkswagenin sähköautot kallistuvat, kun taas kilpailijat, kuten Tesla, leikkaavat kustannuksia säilyttäen samalla teknologisen etunsa. 20 %:n hinnan alentaminen lisäisi saatavuutta ja myyntiä, mutta fyysiset lisäpainikkeet lisäävät vain tuotantokustannuksia.
Todella! ID.7:n suunnittelussa ei ole mitään vikaa. Mutta on väärin, että siinä ei ole 800 V arkkitehtuuria ja tietysti halvempia hintoja. Hinta on liian korkea, ainakin 20%:lle. Tästä määrästä Volkswagenin on myös luovuttava menestyäkseen ja massamyyntiin. Jos se voi tehdä sen Kiinassa, se voi tehdä sen EU:ssa.
Liian myöhään ja väärään suuntaan
Volkswagen on käännekohdassa. Paluu fyysiseen ohjaukseen ja perinteisen suunnittelun korostaminen ei välttämättä ole menestyksen resepti. Paremmat näytöt, kestävämmät materiaalit ja kilpailukykyiset hinnat ovat parempi vastaus markkinoiden tarpeisiin. Menneisyyteen palaamisen sijaan Volkswagenin tulisi keskittyä tulevaisuuteen ja asiakkaiden todellisiin toiveisiin: innovaatioihin ilman kompromisseja, edulliseen hintaan. Volkswagen pystyy tähän, mutta tarvitaan uutta, rohkeaa lähestymistapaa johtamiseen.
Uutiset tiivistää motor1.com
