Jos joku olisi kertonut minulle, että 2,8 tonnia painava ruotsalainen katedraali voi tanssia mutkissa kuin vakiohatchback, olisin käskenyt heidän vaihtaa psykiatriaan. Mutta Volvo on tehnyt mahdottoman Volvo EX90:n kanssa. He ovat luoneet auton, joka on sekä insinööritaidon ihme että todiste siitä, että joskus jopa ruotsalaiset ovat kiireisiä lounaalle.
Aloitetaan siitä, mistä odotin suurinta pettymystä, mutta sainkin suurimman yllätyksen – ajodynamiikasta. Ollaanpa rehellisiä, Volvo EX90 on valtava. Kun pysäköit sen, se estää auringon paistamisen naapurin talolta. Mutta kun istut ratin taakse ja ajat liikkeelle, tuo massa yksinkertaisesti katoaa. Ohjaus on uskomattoman tarkkaa, ja alusta kommunikoi tien kanssa tavalla, jota ei pitäisi tuntea tämän kokoisessa autossa.
Auto ajaa lapsenomaisen helposti. Ei hetkeäkään tunnu siltä, että ohjaisi laivaa. Kuljettajasta tuntuu kuin hän istuisi autossa, joka on ainakin puolet kevyempi ja pienempi. Se ei "polvistu" kaarteissa, ja moottoritiellä se on yhtä varma kuin saksalainen juna. Jos etsit syytä ostaa tämä auto joistakin sen puutteista huolimatta, tässä on vastaus: se ajaa yksinkertaisesti fantastisesti.
Säilytystilaa smokingissa: Tilaa neljälle ja naapurin lapsille
Toinen asia, joka teki minuun vaikutuksen, oli auton tilavuus. Tämä on käytännössä ainoa auto maailmassa, johon nelihenkinen perhe voi pakata kaikki tavaransa – suksista ja lastenvaunuista niihin kolmeen matkalaukkuun, joita "ehdottomasti tarvitsemme" – ja silti jää tilaa takaosaan.
Koska kyseessä on seitsemänpaikkainen auto, siitä tulee todellinen sosiaalinen kokeilu. Kolmas rivi ei ole vain koristeena tai vihollisten kiduttamiseksi; voit itse asiassa laittaa naapurin lapset sinne ja viedä heidät pizzalle ilman, että sinua haastetaan oikeuteen ahtaudesta maaliviivalla. Tavaratila on pohjaton kuilu, kun istuimet on taitettu alas.
Sisustus: Kauneus, joka vaatii hellyyttä
Sisustus on tyypillisen skandinaavinen – valoisa, ilmava ja rauhoittava. Tuntuu kuin olisi kalliissa huonekaluliikkeessä Tukholmassa. Mutta tässä kohtaamme todellisuuden ensimmäisen esteen. Materiaalit, vaikka ne ovat miellyttäviä koskettaa ja visuaalisesti upeita, ovat hieman herkkiä.
Koeautomme, jolla oli jo kertynyt peräti 22 000 journalistista kilometriä (mikä vastaa noin 100 000 normaalia kilometriä auton vuosilukuina), osoitti sisällä väsymyksen merkkejä. Vaaleat materiaalit ovat likaa ja kulumista vetäviä magneetteja. Jos sinulla on lapsia, jotka tykkäävät syödä suklaata tai piirtää tusseilla, kannattaa harkita tummempaa vaihtoehtoa tai investoida todella hyviin puhdistusaineisiin. Silti tunnelma on yksinkertaisesti ihana, kun on puhdas.
”Testiauton äänentoistojärjestelmässä ei ollut Bowers & Wilkinsin logoa, mutta älkää antako sen hämätä teitä. Ääni oli selkeä, syvä ja tarpeeksi voimakas peittämään lasten ”milloin pääsemme perille” -kysymykset alleen. Volvo osaa tehdä akustiikan, jopa ”perusversioissa”.
Digitaalinen aivot: Google tietää, milloin olet jumissa
Yksi asia, jota vihaan sähköautoissa, on niiden toimintamatkasta valehteleminen. Volvo EX90 on brutaalin rehellinen. Sen Google Maps -navigointiintegraatio on luultavasti markkinoiden paras. Järjestelmä ei ainoastaan kerro minne mennä, vaan se myös laskee uskomattoman tarkasti, kuinka monta prosenttia akussa on jäljellä määränpäässäsi.
Testissämme järjestelmän tarkkuus oli 100 %. Kun se sanoo, että saavut latausasemalle 6 %:llä, olet siellä 6 %:llä. Tämä poistaa kaiken tarpeettoman ahdistuksen ja tekee matkasta rennomman. Latauksen osalta: vaikka he lupaavat enemmän, testissämme nopeus pysähtyi noin 180 kW:iin. Ei ennätys, mutta luotettavan reittisuunnittelun ansiosta se on täysin hyväksyttävää.
Soturin arvet: Kun globaalilla tuotteella on kiire
Ja nyt se elefantti huoneessa. 35 000 kilometrin koeajomme osoitti, että Volvo oli hieman hätäillyt EX90:n kanssa. Ulkopuolella huomasimme joitakin ongelmia maalipinnassa ja puskurien sopivuudessa. Välit eivät olleet aivan täydellisiä, kuten olemme tältä merkiltä tottuneet.
On selvää, että kyseessä on globaali tuote, jonka ensimmäiset autosarjat läpäisivät laaduntarkastuksen melko lepsuin mielin. Nämä eivät ole katastrofaalisia virheitä, mutta ne ovat kosmeettisia virheitä, joita ei odota sadan tuhannen euron autossa. Olen varma, että tuleva facelift tai jopa meneillään olevat tuotantopäivitykset korjaavat nämä pienet asiat. Volvo on liian vakava merkki salliakseen tällaisia virheitä pitkällä aikavälillä.
Tekniset tiedot yhdellä silmäyksellä
- Moottori: Kaksimoottorinen suorituskyky
- Teho: 380 kW (517 hv)
- Vääntömomentti: 910 Nm (671 paunaa-jalkaa)
- Kiihtyvyys 0–100 km/h: 4,9 sekuntia
- Akku: 111 kWh (brutto)
- Lataus (testi): Maks. 180 kW
- Toimintasäde (todellinen): noin 450–500 km (280–310 mailia) osuuden painosta riippuen. Testissä noin 380 kilometriä (pääasiassa moottoriteitä, vuoristosolia, 0 astetta)
Johtopäätös: Timantti, joka kaipaa kiillotusta
Volvo EX90 on vastakohtien auto. Toisaalta se tarjoaa ajo-ominaisuudet ja tilantuntua, jotka ovat maailman huippuluokkaa. Se ajaa paremmin kuin useimmat pienet katumaasturit, ja siinä on pakettiauton kokoinen tila. Toisaalta sitä vaivaavat nopean markkinoille tulon "lapsuudentaudit" – ensimmäisen sarjan herkät materiaalit ja pinnallinen ulkoviimeistely.
Mutta ollaanpa rehellisiä: ohjelmisto päivitetään, Lidar saa toimintansa ja tehtaan roboteista tulee tarkempia. Kun näin tapahtuu, Volvo EX90 luultavasti maailman paras suurikokoinen sähköinen katumaasturi. Tällä hetkellä se on loistava kone niille, jotka arvostavat ajamista ja turvallisuutta ja ovat valmiita katsomaan läpi sormien muutamia maalipinnan epätäydellisyyksiä teknologisen kehityksen nimissä.
Testimallin hinnan ollessa noin 102.990 € (perusmallin lähtöhinta on 79 990 euroa) maksat siitä, että pääset ajamaan tulevaisuutta. Ja tulevaisuus osoittautuu valoisaksi, hiljaiseksi ja poikkeuksellisen tilavaksi.
