Ah, BSA – tuo legendaarinen brittiläinen merkki, joka aikoinaan vaelsi maanteillä, mutta nyt suuntaa maastoon uudella innolla. EICMA:ssa esitelty uusi Thunderbolt 350 ei ole vain nostalginen kunnianosoitus 60-luvulle, vaan todellinen seikkailupyörä. Siinä on luonnetta, itsevarmuutta ja – yllättäen – terve hinta-laatusuhde. 29 hevosvoiman ja vanhan koulukunnan sielun ansiosta se vie sinut kaupungin hälinästä suoraan mutaan ilman asuntolainaneuvontaa. Sopiiko tämä pyörä kaikille? Ei. Mutta se on hyvin lähellä.
Jos luulit sen olevan Kehon pinta-ala vain yksi merkki lisää historiasta, mietipä uudelleen. Birmingham Small Arms Company saattoi valmistaa aseita 1800-luvulla, mutta 1900-luvun puoliväliin mennessä siitä oli tullut maailman suurin moottoripyörävalmistaja. Alkuperäinen Ukkonen (1962–1972) oli varustettu 654 cm³:n kaksisylinterisellä moottorilla, joka oli suunniteltu enemmän leppoisaan matkailuun kuin viidakossa tarpomiseen. Ja sitten – hiljaisuus. Nyt se on palannut – BSA Thunderbolt 350.
Nyt Indian Mahindran (tarkemmin sanottuna tytäryhtiönsä Classic Legendsin) alaisuudessa BSA on palannut peliin. BSA Thunderbolt 350 on heidän neljäs mallinsa – sen lisäksi, että Kultatähti 650, Scrambler 650 ja Bantam 350Jos luulet tämän olevan vain yksi retrohenkinen olohuoneen sisustuselementti – mietipä uudelleen. Tämä Thunderbolt ei pelkää hiekkaa, mutaa tai sadetta. Se kilpailee jopa suosittujen mallien, kuten Royal Enfield Himalajan tai Honda CRF300LKyllä, ironista: menneisyyden brändi tähtää tulevaisuuteen – ja mutaisilla saappailla.
Koneen sydän: tarpeeksi tehoa matkalle, ei egolle
BSA Thunderbolt 350:n tankin alla jyrisee 334-kuutioinen yksisylinterinen moottori, jossa on DOHC-tekniikka, neljä venttiiliä ja nestejäähdytys. Se tuottaa 21,3 kW. (29,16 hv) 8000 kierroksella minuutissa ja 29,6 Nm vääntöä 5800 kierroksella minuutissa. Se ei ole raketti, mutta realistisesti ajatellen – kuinka paljon nopeutta todella tarvitset ajaessasi metsässä? Se saavuttaa arviolta 130 km/h nopeuden, ja kiihtyvyys 0–100 km/h kestää noin 8 sekuntia. Riittää pitämään sinut tuulessa, mutta ei viemään sinua mennessään.
Vaihteisto? Kuusivaihteinen, ketjuvaihteistolla. Standardit? Euro 5+, mikä tarkoittaa vähemmän haisua, enemmän omaatuntoa. Kyynikko sanoisi: "29 hevosvoimaa? Onpa hyvä ruohonleikkuri!" Mutta varo – kun kerran ajat hiekkatiellä, olet kiitollinen siitä, ettet istu 200 hevosvoiman pedon selässä, joka armottomasti sinkoisi sinut ojaan.
Alusta ja mitat: kestävä mutta ei karu
BSA Thunderbolt 350 on riittävän korkea, jotta et liukastu jokaisen kiven yli, mutta riittävän matala, jotta pyörähdys ei pääse syntymään pysähdyksissä. Istuin on 815 mm (32,1 tuumaa), omapaino 185 kg (408 paunaa) ja akseliväli 1465 mm (57,7 tuumaa). Tämä tarkoittaa tasapainoa vakauden ja ketteryyden välillä – juuri sitä, mitä tarvitset ajaessasi kaupungin kuopissa ja metsäpoluilla.
Edessä USD:ssä on 41 mm:n halkaisijan omaava haarukka, jonka joustomatka on 200 mm, ja takana monoiskunvaimennin, jonka joustomatka on 180 mm ja esijännitys säädettävä. Jarrut? Edessä 320 mm:n levyjarrut ja takana 240 mm:n levyjarrut. Vaijerivanteiset vanteet (edessä 21-tuumaiset, takana 17-tuumaiset) ovat valmiita kaikkiin töyssyihin ja naarmuihin.
15,5 litran (4,1 gallonan) polttoainesäiliö tarjoaa 300–400 kilometrin toimintasäteen, joten vaihdat sukkia useammin kuin tankkaat.
Elektroniikka: tarpeeksi älykäs, ettei se hämmennä sinua
Klassisesta ulkonäöstään huolimatta Thunderbolt ei ole mikään teknologinen dinosaurus. Siinä on värillinen TFT-näyttö Bluetooth-yhteydellä, USB-laturi, käännös käännökseltä -navigointi ja jopa kolme ABS-tilaa (sade, tie, maasto) ja luistonestoJa silti liukastu ja avusta kytkin sujuvampaa vaihtamista varten. Ja kyllä, siinä on jopa "rallityylinen nokka" – koska ilman nokkaa et ole kukaan nykyään.
Siksi sanomme: BSA on omaksunut filosofian "juuri sen verran teknologiaa auttamaan – ei niinkään turhauttamaan". Mikä on virkistävää maailmassa, joka on täynnä painikkeita ja valikoita.
Kenelle se on tarkoitettu?
Thunderbolt 350 ei ole tarkoitettu millisekuntia sadasosaan laskeville. Se on tarkoitettu kaupunkiseikkailijoille, jotka haluavat kattaa kaiken yhdellä pyörällä: päivittäiset työmatkat, viikonloppuloman ja retkeilyn. Se on ihanteellinen aloittelijoille tai satulaan palaaville ajajille – ergonomia on rentoa, ajo on helppoa ja ohjattavuus vaivatonta.
Johtopäätös: Brittiläinen viehätysvoima, intialainen itsepäisyys, globaali sovellettavuus
Vuoden 2026 BSA Thunderbolt 350 on enemmän kuin vain moottoripyörä – se on kannanotto. Se yhdistää brittiläisen perinnön, intialaisen tekniikan ja modernit tarpeet ilman teatraalisuutta. Siinä on 334cc, 29 hv, 29,6 Nm, ABS, kiihdytys, TFT-näyttö ja nerokkaasti suunniteltu runko. 185 kg:n painolla ja helppokäyttöisellä istuinkorkeudella se tarjoaa vakautta myös lyhyemmille kuljettajille.
Parasta tässä? Hinnan odotetaan olevan 4 200–4 500 euron välillä – eli et myy munuaistasi viikonloppuseikkailuun.
Sopiiko tämä pyörä kaikille? Ei. Mutta monille – erityisesti niille, jotka etsivät luonnetta, luotettavuutta ja mahdollisuutta liata saappaansa – se sopii. Oletko valmis ukkosen jylinään? Kerro meille alla, minne veisit Thunderboltin ensimmäisenä – ja oletko tarpeeksi rohkea viemään sen tuntemattomaan.
