Siipien ja miljoonien ruokalistojen aikakaudella Norton Manx R on kuin määrätietoinen britti smokingissa: ei hienouksia, vain sisältöä – uusi 1 200-kuutioinen V4, jossa on 206 hv, 130 Nm ja alusta oikeille teille. EICMA 2025 -näyttelyllä on oma hiljainen tähtensä.
Jos valitset manksinkielisen nimen, olet sitoutunut historiaan. Alkuperäinen. Norton Manx määräsi tahdin vuosien 1947 ja 1962 välillä höyhenenkevyellä rungollaan ja upeilla Mansaaren TT-voitoillaan. Uusi vuoden 2026 Norton Manx R ei ainoastaan lainaa tätä perintöä – se vie sen itsevarmasti moderniin superbike-luokkaan.
V4-sydän oikealla sydämenlyönnillä – 2026 Norton Manx R
Vuoden 2026 Norton Manx R:n konepellin alla on upouusi 1 200-kuutioinen 72 asteen V4-moottori, joka on viritetty vääntöä ja vastetta ajaessasi: 5 000–10 000 kierroksen minuuttinopeudella. Luvut? 206 hv (153,6 kW) @ 11 500 kierroksella minuutissa ja 130 Nm (95,9 paunaa-jalkaa) @ 9 000 kierroksella minuutissa. Se on melko kypsää luokassa, jossa kilpailijat jahtaavat huipputehoa: enemmän vääntöä alhaisilla kierroksilla, vähemmän punaisilla kierroksilla jahtaamista. "Kehitimme V4:n tosielämää varten, emme otsikoita varten." he sanovat Nortonissa.
Vaihteisto on 6-vaihteinen, ja siinä on luistokytkin, kaksisuuntainen pikavaihtaja ja automaattinen kierrosten tasaus. Perävälitys on tarkoituksella pidempi, 2,41:1 – vääntömomentin paremman hyödyntämisen mahdollistamiseksi tiellä. Optimaalinen vaihteenvaihtoehdotus Se opettaa kuljettajalle lempeästi, milloin on järkevintä vaihtaa vaihdetta. Se on sellaista älykkyyttä, jonka huomaa jo ensimmäisten kymmenen kilometrin jälkeen.
Alusta ilman ylilyöntejä (koska se ei tarvitse niitä)
”Vähemmän on enemmän” -filosofia jatkuu rungossa: yhtenäinen, valettu alumiinirunko, yksipuolinen takahaarukka ja 204 kg:n (noin 450 paunaa) omapaino. Tavoitteena oli 1:1 teho-painosuhde – melko tinkimätön tavoite maantiepyöräilyyn tarkoitetulle superbikelle. Vuoden 2026 Norton Manx R on...siipileikkaus ilman tarpeettomia viivoja, tekninen veistos, joka kuvaa mekaniikkaa. Vanteet? 17-tuumaiset BST-hiilikuituvanteet, joissa Pirelli Diablo Supercorsa V4SP -renkaat (120/70 ZR17 edessä, 200/55 ZR17 takana).
Elektroniikka, joka toimii puolestasi – kunhan annat sen toimia
Vuoden 2026 Norton Manx R:ssä on viisi ajotilaa (Sade, Tie, Sport, kaksi mukautettavaa Track-tilaa), IMU-pohjainen luistonesto, keulan ja luiston hallinta, kulmaherkkä ABS, lähtöavustin, mäkilähtöavustin ja – kyllä, kulmaherkkä vakionopeudensäädin. Paketti on moderni, mistä on osoituksena dynaamiset jarruvalot. Kaikkia toimintoja ohjataan 8-tuumaisen TFT-kosketusnäytön kautta, jossa on Bluetooth-yhteys, GoPro-integraatio ja Norton-sovellus reaaliaikaista seurantaa ja älykkäitä turvallisuusominaisuuksia varten. Näyttää siltä, että britit tekivät elektroniikkaa kuljettajille, eivät valikoita.
Jousitus ja jarrut: italialainen koulu, brittiläinen tehtävä
Jousitus on puoliaktiivinen Marzocchi, jossa on erillinen elektroninen puristus- ja paluuvaimennuksen säätö edessä ja takana – reaaliajassa kallistuksen, jarrutuksen ja kiihdytyksen mukaan. Jarruina ovat uusimmat Brembo HYPURE -monobloc-jarrusatulat, joissa on kaksi purevaa 330 mm:n levyä edessä ja 245 mm:n levyjä takana. Tämä yhdistelmä pyrkii siihen, mitä haluat nopeassa mutkassa: mielenrauhaa ja vankkaa tuntumaa oikeassa kädessä.
Muotoilu: vähemmän siipiä, enemmän Nortonia
Norton jätti siivet muille. Vuoden 2026 Norton Manx R keskittyy puhtaaseen ja kompaktiin siluettiin ja moottorin alla oleva pakokaasu, ilman näkyviä ruuveja tai tarpeettomia koristeita. Luova konsultti Gerry McGovern ja suunnittelija Simon Skinner halusivat, että "Nortonin näky kohottaisi tunnelmaa". Tehtävä suoritettu: tämä on superbike, joka näyttää avokoneistolla varustetulta kellolta.
Ohjaamo: digitaalinen, mutta silti kuljettajakeskeinen
8-tuumainen TFT-näyttö on enemmän kuin vain iso numero. Sen avulla voit säätää iskunvaimennusta, kaasuvastetta (kaasuvipu on erillinen jokaiselle sylinteririville hienosäätöä varten), avustusjärjestelmiä ja liitettävyyttä. Moottori muistaa asetukset joka kerta käynnistyksen yhteydessä. Mikä tärkeintä: selkeä, nopea, looginen – kolme sanaa, joita ei aina voida yhdistää moottoripyörien näytöihin nykypäivänä.
Entä numerot, joista me kaikki tykkäämme sanoa baarissa?
Rehellisin vastaus: tehtaan huippunopeutta ja kiihtyvyys 0–100 km/h ei ole vielä julkistettu. Kuitenkin 153,6 kW/204 kg -välityksen ja pidemmän takapyörästön perusteella on selvää, että tämä on kone pitkille vaihteille ja rajuille mutkista ulosajoille – ei vain ennätysten jahtaamiseen tasamaalla.
Alan konteksti: Norton 2.0
Manx R on seurausta kattavasta brändin elvytysohjelmasta, jonka omistuksessa oli TVS-moottoriyhtiöInvestointi ylittää 200 miljoonaa puntaa, ja tuotanto Solihullissa (Iso-Britannia) on suunniteltu noin 8 000 moottoripyörän vuosittaiseen tuotantoon. He suunnittelevat myös laajentumista yli 200 myyntipisteeseen Euroopassa, Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa ja Intiassa vuoteen 2026 mennessä. Lyhyesti sanottuna: tämä ei ole kertaluonteinen ilotulitusnäytös, tämä on pitkän aikavälin tuotto.
Kuka seisoo häntä vastaan?
Loogisesti ajatellen: Ducati Panigale V4, BMW M 1000 RR, Aprilia RSV4 Factory. Mutta Nortonissa ei ole kyse vain absoluuttisista numeroista. "Manx R on tehty tuntumaan siltä kuin se olisi rakennettu kuljettajan ympärille." he sanovat kehityksessä – ja juuri siinä hän haluaa tehdä ison iskun: tunteeseen, ennen kuin edes katsot telemetriaa.
Johtopäätös: Norton Manx R 2026
Uudet Norton Manx R 2026 on juuri sitä, mitä brittiläiseltä paluulta haluat: itsevarma, teknisesti vakuuttava ja ilman turhia hienouksia. V4 (1 200 cm³) ja 206 hv (153,6 kW) ja 130 Nm (95,9 paunaa-jalkaa) on viritetty tosielämän tarpeisiin, alusta (204 kg omapaino) pyrkii tuntumaan ja liitettävyyteen, ja elektroniikka on yhtä leveää kuin Alppitie – kaarrenopeudensäätimestä edistyneeseen IMU-pakettiin ja 8-tuumaiseen TFT-näyttöön. Absoluuttisia kiihtyvyyksiä tai huippunopeuksia ei ole julkaistu, mutta filosofia (enemmän vääntöä alhaisilla kierroksilla, pidempi takavälitys 2.41:1) sanoo, että tämä on superbike kuljettajille, jotka haluavat päästä mutkista ulos keuhkoillaan. Saatavuus on ilmoitettu vuoden 2026 alkupuolella, hintaa ei ole vielä tiedossa; komponenttien ja merkin aseman perusteella sen arvioidaan olevan yli 30 000 euroa – mikä sopii modernille Nortonille, joka haluaa palata halutuimpaan. Sen takana on vakava teollinen suunnitelma (investoinnit, Solihull, myyntiverkoston laajentaminen), joka antaa Manx R:lle painoarvoa, joka ylittää nostalgian. Jos etsit superbikeä, joka puhuttelee sinua algoritmin sijaan – ja joka uskaltaa olla erilainen – Manx R on yksi tämän salongin kiehtovimmista uutuuksista.
