Xiaomin autoja?! Mitä tapahtuu, kun älypuhelimista tunnettu teknologiajätti alkaa valmistaa autoja? Xiaomi SU7 – sähköinen supersedan, joka on herättänyt melkoista kohua kotimaassaan Kiinassa. Niin hyvin suunniteltu, että jopa Fordin pomo oli sanaton innostuksesta (ja tämä ilman ohjelmistopäivitystä). Kysyntää? Vieläkin niin kuuma, että sitä voisi myydä sammuttimen kanssa.
A Xiaomi ei lepää laakereillaan. Päinvastoin – SU7:n jälkeen se esitteli myös ensimmäisen katumaasturinsa, YU7:n, joka on sekin jo saanut ensisilmäyksiä. Mutta Xiaomi ei halua olla vain kotikylänsä kuningas. Se tähtää globaalisti. Seuraava kohde? Eurooppa. Xiaomin autot ovat menossa länteen.
Xiaomi tulee Eurooppaan (eikä se tuo vain puhelimia)
Raporttien mukaan Bloomberg Xiaomi tuo autokantansa Euroopan markkinoille vuoteen 2027 mennessä. Ilmoitus tuli samaan aikaan, kun yritys paljasti ennätykselliset tulokset toiselta neljännekseltä – 81 000 sähköautoa toimitettiin ja yli 30 000 ajoneuvoa myytiin pelkästään heinäkuussa. Ja mikä parasta: YU7:n tilaukset räjähtivät 240 000 varauksella vain 18 tunnissa. Kiina siis selvästi rakastaa uutta Ferrariaan... Toyotan hinnalla.
Jättämättä jälkeen ennätyksistään SU7 Ultra rikkoi jälleen oman ennätyksensä huhtikuussa Nürburgringillä – ikonisella radalla, jolla kilpaillaan vähintään kolmen hevosen voimin. Xiaomi ei siis selvästikään tähtää vain päivittäiseen päiväkotiin menemiseen.
Tesla, hengitätkö vielä? Xiaomin autot tulevat
Siinä jopa sanottiin, että Morgan Stanleyn analyytikot (yleensä suuret Tesla-fanit) myönsivät: "Anteeksi Tesla, mutta kiinalaiset jäljittelijänne ovat ehtineet teidän edelle omassa pelissänne." Toukokuussa analyytikko Adam Jonas suositteli kyynisesti sijoittajille, että he tutustuisivat Xiaomi YU7:ään ja miettisivät, olisiko aika useammille sähköautoille... oikeilla ohjauspyörillä." Oho.
Miksi Eurooppa? Koska Amerikka ei ole vielä valmis (tai vain monimutkaistaa asioita liikaa)
Xiaomi jättää Yhdysvallat viisaasti toistaiseksi väliin – liikaa tulleja, liikaa politiikkaa, liikaa Teslaa. Entä Eurooppa? Ihanteellinen kohde. Kiinalaisten sähköautojen tullit ovat siedettäviä, hybridien kohdalla lähes olemattomat, ja ostajat – jos he pitävät ajoneuvosta, joka on nopea, kaunis ja puolifuturistinen – avaavat mielellään lompakkonsa.
Muut kiinalaiset nimet, kuten Zeekr, BYD ja Leapmotor, menestyvät jo vanhalla mantereella. Xiaomi olisi tässä kilpailussa kuin kotonaan. Varsinkin kun otetaan huomioon, että se osaa pelata vanhaa peliään: tarjota enemmän vähemmällä ja jättää kilpailijat pölyttymään… tai ainakin Excelissä.
Mitä on tulossa ja paljonko se tulee maksamaan?
Eurooppaan tulevista malleista ei ole vielä virallista tietoa. Mutta jos tunnemme Xiaomin, voimme melkein varmasti luottaa SU7:ään ja YU7:ään. Hinnat? Myöskään tuntemattomat. Mutta historia opettaa meille: Xiaomi ei tule diplomatialla – sen hinta saa kilpailijat itkemään ja käyttäjät haltioitumaan.
Johtopäätös: Xiaomi ei ole enää vain "puhelinyhtiö" - se on autoteollisuuden ilmiö
Xiaomin autoja länteen. Yhdistämällä teknisen tarkkuuden, hienostuneen käyttökokemuksen ja aggressiivisen hinnoittelun, Xiaomi ryntää Euroopan markkinoille sähköautoilla vauhdilla. Kysymys ei ole enää... tai, mutta kun Näemme heidän supersedaninsa ja katumaasturinsa teillämme. Ja ottaen huomioon heidän tähänastisen menestyksensä – se tapahtuu ennemmin kuin myöhemmin.
Tesla, Volkswagen, Renault – valmistautukaa. Xiaomi tulee. Ja se tuo mukanaan muutakin kuin vain sovelluksia.
