General Motors raportoi, että heidän handsfree-ajojärjestelmällään on yli puoli miljoonaa aktiivista käyttäjää, ja turvallisuustilastot ovat suorastaan vaikuttavat: 0 onnettomuutta yli 700 miljoonalla kilometrillä.
Amerikkalainen autojätti General Motors ilmoitti, että heidän edistynyt kuljettajan avustusjärjestelmänsä on Super risteily jo enemmän kuin 500 000 aktiivista käyttäjää, mikä tarkoittaa lähes kaksi kertaa enemmän kuin viime vuonnaTiedot perustuvat tämän vuoden kolmannen neljänneksen tuloksiin ja osoittavat ominaisuuden suosion nopeaa kasvua. Se mahdollistaa handsfree-ajon tietyillä Yhdysvaltojen ja Kanadan moottoriteillä.
GM arvioi, että aktiivisten käyttäjien määrä ylittää vuoden loppuun mennessä 600.000ja järjestelmän on tarkoitus luoda yli 200 miljoonan dollarin liikevaihto vain tilauksista.
Mitä Super Cruise mahdollistaa?
Super risteily antaa kuljettajille mahdollisuuden ajaa handsfree-tilassa yli 750 000 mailia (tai suunnilleen 1,2 miljoonaa kilometriä) aiemmin kartoitetut tiet. Järjestelmä käyttää yhdistelmää mukautuva vakionopeudensäädin, kaistanpito ja automaattinen kaistanvaihtomutta vaatii silti kuljettajalta valvoo aina tietä.
Ominaisuus on otettu käyttöön vuonna 2017 – tuolloin vain Cadillac CT6:ssa – ja siitä lähtien se on otettu käyttöön useimmissa uusissa GM-malleissa. Yhtiön mukaan sen Super Cruise -ajovahvistuksella varustetut ajoneuvot ovat yhteensä ajaneet yli 700 miljoonaa kilometriä, jonka mukaan Yhtäkään järjestelmään suoraan liittyvää onnettomuutta ei ole kirjattu.
Tilausmallin nousu
Super Cruise on käyttäjille ilmainen kolme vuotta, sen jälkeen hinta 25 dollaria kuukaudessa tai 250 dollaria vuodessaVuoden 2025 kolmannella neljänneksellä noin 40 %-käyttäjää, jotka ovat suorittaneet vapaajakson, päättivät tehdä funktiosta jatkettiin lisämaksullaGM ei julkistanut tarkkaa maksajien lukumäärää.
Vertailu kilpailijoihin
Super Cruise on GM:n vastaus Fordille BlueCruise ja Tesla AutopilottiVaikka kaksi ensimmäistä järjestelmää perustuvat valmiiksi kartoitetut tietTesla käyttää reaaliaikaista dataa kameroista. Erilaisista lähestymistavoista huolimatta kaikki nämä järjestelmät luokitellaan Tason 2 automaatio SAE-standardin mukaan, mikä tarkoittaa, että vastuu ajamisesta on edelleen kuljettajalla.
Mitä tulevaisuus tuo tullessaan?
GM on jo ilmoittanut, että mallit vuodesta 2026 eteenpäin mahdollistavat automaattinen vaihto osittaisesta kuljettajan ohjauksesta täysin handsfree-ajoonheti kun järjestelmä havaitsee sopivan tien.
Super Cruise on edelleen tärkeä osa GM:n tulevaisuudensuunnitelmia autonomisen ajamisen suhteen, sekä teknologisesti että taloudellisesti. Jos kehitys jatkuu tähän suuntaan, siitä voi tulla keskeinen tekijä siirtymisessä turvallisempaan ja automatisoitumpaan liikkuvuuteen.