Oletko koskaan ajatellut, että kiinalainen tulokas voittaisi saksalaisen veteraanin omalla maaperällään? Zeekr 7X AWD Performance ja Porsche Cayenne Electric AWD ovat kaksi suurta sähköistä katumaasturia, jotka lupaavat perheille sopivaa mukavuutta ja ripauksen adrenaliinia. Toinen maksaa yhtä paljon kuin mukava viikonloppu meren rannalla, toinen yhtä paljon kuin luksushuvila – mutta molemmat vievät sinut nollapäästöiseen tulevaisuuteen. Porschen uuden Cayenne Electricin julkistuksen myötä tänään, 19. marraskuuta 2025, on aika reiluun vertailuun. Valmistaudu nopeuden, ironian ja ahaa-elämyksen sekoitukseen, jolloin tajuat, ettei halpa ole aina pahasta. Joten – Zeekr 7X AWD Performance vs. Porsche Cayenne Electric.
Miksi tämä vertailu? Haluan heti alkuun sanoa, että meille kaikille on selvää, että uusi Porsche Cayenne se ajaa kuin PorscheJoten raportoikaa luotettavista lähteistä. Se on edelleen paras tässä. Ja tässä se pitää kruunua hallussaan. Mutta silti – ajat muuttuvat, joten on mielenkiintoista nähdä, mitä mielenkiintoisesti suunniteltu kiinalainen kilpailija tarjoaa täsmälleen puoleen hintaan. Ja se on mielenkiintoisesti samanlainen, jossain määrin jopa parempi kuin perusmalli Porsche Cayenne. Muutama vuosi sitten tämä olisi ollut jumalanpilkkaa, mutta nykyään se on täysin perusteltua. Mihin olemme oikein päässeet? Joten... Zeekr 7X AWD-suorituskyky vs. Porsche Cayenne Electric.
Koko ja mitat: Kuka on tien päällä suurempi pomo?
Aloitetaan perusasioista – koosta. Zeekr 7X AWD -suorituskyky Se on 4,79 m pitkä, 1,93 m leveä ja 1,66 m korkea, ja sen akseliväli on 2,90 m. Se on kompakti jättiläinen, joka liikkuu helposti kaupungissa, mutta tarjoaa riittävästi tilaa viidelle aikuiselle ja heidän matkatavaroilleen. Porsche Cayenne Electric AWD on vain hieman suurempi: noin 4,95 m pitkä (10 senttimetriä pidempi), 1,98 m leveä ja 1,68 m korkea (kaksi senttimetriä korkeampi), ja sen akseliväli on noin 3,00 m. Ero? Porsche on kuin vanhempi sisarus, joka vie enemmän pysäköintitilaa, mutta antaa vastineeksi hieman ylimääräistä tilaa pitkille perheretkille. Ilmanvastuskerroin on Zeekr 7x 0,24 klo Porsche ja 0,25 cv. Mielenkiintoista.
Ironista kyllä, Zeekr on kevyempi – noin 2535 kg tyhjänä (EU-standardin mukaan), kun taas Porsche painaa enemmän, mikä näkyy dynamiikassa. Mutta hei, sähköautojen maailmassa paino on kuin hyvä vitsi: enemmän, parempi pito, mutta hitaampi kiihtyvyys.
Tavaratilassa Zeekr tarjoaa 539–1978 litraa (istuimet taitettuina) sekä 42 litran "tavaratilan" edessä – ihanteellinen ostoskasseille tai latauskaapelille. Porschessa taas on noin 600–1800 litraa takana (takapenkin dynaamiset säädöt) ja suurempi tavaratila, joten voit ahtaa lastenrattaat tai golfmailat sisään ilman ongelmia. Jos perheessäsi on kaksi lasta ja koira, Porsche voittaa "kuinka paljon tavaraa autoon mahtuu" -pelin, kun taas Zeekr on ketterämpi liikenteessä. Molemmat ovat käytännöllisiä, mutta Porsche lisää arvokkaan silauksen, aivan kuin ajaisit liikkuvalla olohuoneella. Mutta ero ei ole merkittävä.
Akku, toimintasäde ja lataus: Mikä vie sinut pidemmälle pysähtymättä?
Tästä alkaa todellinen hauskuus. Zeekr 7X siinä on 100 kWh:n akku (NMC-kemia, noin 94 kWh käyttökelpoista), joka lupaa WLTP-toimintamatkan 530–550 km. Todellisessa maailmassa? Voitko laskea 400–500 km:n toimintamatkaan riippuen siitä, kuinka kovaa poljinta painat. Porsche Cayenne Electricissä puolestaan on suurempi, 113 kWh:n akku (noin 108 kWh käyttökelpoista), mikä antaa sille vaikuttavat 642 km:n WLTP-toimintamatkan – aivan kuin siinä olisi tankki loputtomiin maantiekilometreihin. Mutta ero on kosmeettinen. Oikeasti 10 kWh... eli noin 50 km:n toimintamatka todellisuudessa.
Lataaminen? Zeekr saavuttaa jopa 360 kW:n pikalatauksen tasavirralla, mikä tarkoittaa 10–80 %-akkua vain 10–12 minuutissa – yhtä nopeasti kuin kahvikuppi huoltoasemalla. Porsche menee vielä pidemmälle ja tarjoaa jopa 400 kW:n tehon, mutta sama lataus kestää noin 16 minuuttia – ja lisäksi siinä on mahdollisuus langattomaan lataukseen kotona, mikä on kuin auton lataamista ilman kaapelia nukkuessasi. Sisäinen kyynikkoni sanoo: "Kuka tarvitsee langatonta latausta, kun Zeekr latautuu nopeammin puoleen hintaan?" Mutta positiivista on se, että molemmat ovat tulevaisuudenkestäviä Porschen 800 V:n arkkitehtuurin ja Zeekrin vankan tehokkuuden ansiosta (kulutus noin 19,9–17,7 kWh/100 km WLTP). Yllätys on, että Zeekr tarjoaa 22 kWh verkkovirtalataustaNo, Porsche nyt ainakin. ei vielä.
Voimaa, kiihtyvyyttä ja nopeutta: Adrenaliinia neljällä pyörällä
Zeekr 7X AWD -suorituskyky on todellinen peto: 475 kW (646 hv), 710 Nm vääntömomentti, joka kiihdyttää sinut 0–100 km/h vain 3,8 sekunnissa. Huippunopeus? 210–220 km/h. Se on nopeampi kuin monissa menneiden aikojen superautoissa, ja vieläpä perhemaasturissa!
Porsche Cayenne sähköinen neliveto Perusversiossa se tarjoaa 320 kW (435 hv overboost-ahdistusteholla), noin 830 Nm, kiihtyvyyden 0-100 km/h 4,8 sekunnissa ja huippunopeuden 230 km/h. Ero on ilmeinen: Zeekr on kuin nuori kilpa-auto, joka salpaa hengityksen liikennevaloissa, kun taas Porsche ajaa pitkiä matkoja tasapainoisemmalla teholla.
Mutta älä aliarvioi Porschea – sen "DNA" tarkoittaa tarkkaa ohjausta, takapyöräohjausta ja maastoajotiloja, jotka tekevät isosta autosta yhtä ketterän kuin kissa. Zeekr on mukava ilmajousitettu nelivetoinen cruiser-auto, mutta vähemmän dynaaminen. Ironista kyllä, Zeekr on nopeampi puoleen hintaan – se on kuin saisi Ferrarin kiihtyvyyden Toyota-pakkauksessa.
Sisustus, varusteet ja ajaminen: Luksusta vai käytännöllisyyttä?
Sisällä Zeekr loistaa 16-tuumaisella näytöllä, hieronta- ja tuuletusistuimilla sekä panoraamakatolla – kaikki vakiona ilman lisäkustannuksia. Se on kuin ostaisit täysin varustellun älykodin pyörillä. Porschessa taas on kolme näyttöä (jopa 14 tuumaa), Active Ride -jousitus, joka lähes poistaa kallistuksen, ja lisävarusteita, kuten langaton lataus. Mutta käytännössä kaikki on lisähintaa. Ajodynamiikka? Porsche on kuningas – se ajaa kuin unelma, jopa mutkissa, aktiivijousituksen ja maasto-ominaisuuksien ansiosta. Zeekr on enemmänkin "risteilijä", mukava jokapäiväiseen käyttöön, mutta nimellisesti vähemmän arvostettu. Mutta se on varmasti enemmän kuin kilpailukykyinen materiaaleiltaan, jotka ovat huippuluokkaa ajoneuvoluokassaan, ja toisin kuin Porschessa, et löydä täältä kovaa muovia.
hinnat?
Zeekr maksaa 62 000–65 000 euroa (saatavilla nyt), kun taas Porsche maksaa 105 000–115 000 euroa (toimitus kesällä 2026). Tässä Zeekr voittaa hinnassa – paljon varusteita ilman ”optiorulettia”.
Historiallinen näkemys: Aloittelijoista legendoiksi
Zeekr on osa Geely-imperiumia, nuorta kiinalaista toimijaa, joka valloittaa nopeasti Eurooppaa innovaatioillaan. Porschella taas on rikas perintö – Cayenne on mullistanut katumaasturit vuodesta 2002 lähtien ja on nyt siirtymässä sähköiseen aikakauteen Taycanin kokemuksen ansiosta. Tämä lisää kontekstia: Zeekr on raikas tuulahdus, kun taas Porsche on todistetusti toimiva klassikko.
Yhteenveto: Zeekr 7X AWD Performance vs. Porsche Cayenne Electric AWD
Jos etsit välitöntä neliveto-ominaisuuksia uskomattomalla nopeudella, runsailla ominaisuuksilla ja kohtuulliseen hintaan, Zeekr 7X AWD Performance on yksi parhaista sähköautoista, joita voit ostaa tänään. Puolet Porschen hinnasta saat nopeamman kiihtyvyyden (3,8 s vs. 4,8 s), vankan toimintasäteen ja käytännöllisyyden, joka ei petä sinua. Se on kuin älypuhelin, joka tekee kaiken tyhjentämättä pankkitiliäsi.
Mutta Porsche Cayenne Electric AWD on tarkoitettu niille, jotka haluavat suuremman ja ylellisemmän auton, jossa on pidempi toimintamatka (jopa 640 kilometriä), dynaaminen ajokokemus ja tuo "hevosvoima" keulassa, joka huutaa "menestystä". Maksat kyllä preemion, mutta saat kokemuksen, jota Zeekr ei vielä tarjoa – tarkan ohjauksen, maasto-ominaisuudet ja korkeamman jälleenmyyntiarvon.
Henkilökohtaisesti? Valitsisin Zeekrin syystä ja säästäisin lomia varten – se on nopea, mukava ja positiivinen yllätys joka kulman takana. Mutta sydämeni ihastuisi Porschen, koska sillä ajaminen ei ole vain kulkuväline, vaan seikkailu. Jos voittaisin lotossa, ottaisin Cayennen ja lataisin sen langattomasti, kun taas Zeekr pysyisi hauskana kakkosautona.
Joka tapauksessa molemmat ovat sähköisen vallankumouksen voittajia – valitse vain lompakkosi ja sydämesi mukaan. Entä te lukijat? Kumman valitsisitte? Jaa kommenteissa!