Unohda kaikki, mitä luulit hybrideistä. Zeekr 8X tarjoaa tuhannen kilowatin tehon, superauton kiihtyvyyden ja toimintasäteen, jolla pääset Ljubljanasta Berliiniin pysähtymättä kahville.
Maailmassa, jossa eurooppalaiset valmistajat ovat vakuuttaneet meidät siitä, että kolmisylinterinen moottori ja apusähkömoottori ovat "korkeinta teknologiaa", kiinalaiset ovat ilmeisesti sanoneet: "Anna meille olutta." Esittelen teille Zeekr 8XTämä ei ole vain yksi katumaasturi lisää; se on pyörillä kulkeva teknologinen manifesti, jossa on tarpeeksi tehoa pienen slovenialaisen kylän ajoon ja jonka tavaratilassa on myös juomajäähdytin ja kolme taittuvaa polkupyörää.
Rehellisesti sanottuna, kun kuulin ensimmäisen kerran tämän auton numeroista, luulin sen olevan kirjoitusvirhe. Mutta se ei ollut. Kiinalaiset eivät enää vitsaile – he ovat voitolla. Ja samaan aikaan kun Stuttgart yhä väittelee siitä, kuinka monta nappia ohjauspyörässä pitäisi olla, Zeekr lanseeraa hirviön, joka jättää eurooppalaisen eliitin (sähkö)pölypilven alle.
Perhehierarkia: Kaupunkilaispikariautosta kuninkaalliseksi risteilijäksi
Ymmärtääksemme tarkalleen, missä Zeekr 8X seisoo, meidän on tarkasteltava heidän laivastoaan kokonaiskuvassa, joka kasvaa inflaatiota nopeammin. Pohjimmiltaan (koon, ei laadun suhteen) meillä on Zeekr 7X, joka on heidän vastineensa Tesla Model Y:lle – loistavalle, kompaktille sähkökäyttöiselle katumaasturille jokapäiväiseen käyttöön. Aivan huipulla on Zeekr 9X, ultraylellinen ”linnoitus”, joka kilpailee kooltaan ja arvovaltaan Rolls-Royce Cullinanin tai Range Roverin kanssa.
Megawatteja tehoa konepellin alla (ja kaikkialla muualla)
Tämän hirviön sydän on ladattava hybridijärjestelmä (PHEV), jota Jeremy Clarkson luultavasti kuvailisi yhdellä sanalla: ”VOIMARRRR!"Perustuksena on 2,0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori, jonka teho on 205 kW (275 hv) ja joka toimii eräänlaisena orkesterin kapellimestarina. Mutta todellinen taika tapahtuu, kun siihen liittyy kolme sähkömoottoria. Järjestelmän kokonaisteho on uskomattomat 1 030 kW (1 381 hv)."
Kyllä, luit aivan oikein. Megawatteja tehoa. Tämän ansiosta tämä 2,8 tonnia painava jättiläinen kiihtyy nollasta sataan vain 2,96 sekunnissa. Se on nopeampaa kuin useimmat ihmiset ehtivät sanoa "Mitä juuri tapahtui?". Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 230 km/h:iin, mikä on enemmän kuin tarpeeksi säikäyttämään ylpeän Porschen omistajan saksalaisella moottoritiellä.
Alusta, joka lukee ajatuksiasi (ja tietä)
Zeekr 8X ei luota pelkästään raakaan voimaan. Se on rakennettu uudelle SEA-S-arkkitehtuurille, joka sisältää niin kutsutun Haohan AI Digital Chassis -alustan. Tämä järjestelmä käyttää tekoälyä kaksikammioisen ilmajousituksen, 48 V:n aktiivisten vakaajien ja CDC:n (Continuous Damping Control) hallintaan. Tuloksena? Auto, joka kallistuu kaarteissa vähemmän kuin anoppisi kolmannen Refosch-lasillisen jälkeen ja samalla vaimentaa töyssyjä aivan kuin ajaisit pilvellä.
”Tämä on auto, joka määrittelee fysiikan rajat uudelleen. Kun painat kaasupoljinta, et tunne kiihdyttäväsi, vaan että ympärilläsi oleva maailma liikkuu taaksepäin”, joku innokas testaaja luultavasti kirjoittaisi.
| Erittely | Data |
| Järjestelmän teho | 1 030 kW (1 381 hv) |
| Vääntömomentti | Ei määritelty, mutta oletamme yli 1 500 Nm (1 106 lb-ft) |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 2,96 sekuntia |
| Lopullinen nopeus | 230 km/h (143 mph) |
| Akku (NMC) | 55,1 kWh tai 70,0 kWh |
| Sähköinen toimintasäde (CLTC) | Jopa 328 km (204 mailia) |
| Kokonaiskattavuus | Jopa 1 416 km (880 mailia) |
| Latausnopeus | 6C (20 % – 80 % 9 minuutissa) |
| Pituus / Akseliväli | 5 100 mm / 3 069 mm |
Sisustus: Palatsi neljällä pyörällä
Zeekr 8X:ään astuminen on kuin astuisi futuristiseen olohuoneeseen. Unohda halpa muovi; nappanahka, 44-tuumainen AR-HUD (heijastusnäyttö) ja 29 kaiuttimen Naim Palace -äänentoistojärjestelmä hallitsevat kaikkea. Niille, jotka tykkäävät napostella liikkeellä ollessaan, on tarjolla 9,5 litran jääkaappi, joka voi sekä lämmittää että jäähdyttää.
Turvallisuus ja autonomia ovat kaksi eri asiaa. Katolle asennetun LiDAR-anturin ja 700 TOPS:n Nvidia Drive Thor-U -prosessorin ansiosta Zeekr 8X ei ainoastaan aja itse, vaan käytännössä ennustaa tulevaisuutta. G-ASD (Geely Afari Smart Driving) -järjestelmä käyttää edistyneitä malleja ympäristön tunnistamiseen, mikä tarkoittaa, että auto on valmis tason 3 autonomiseen ajamiseen.
Johtopäätös: Onko tämä Euroopan ylivallan loppu?
Zeekr 8X on vaarallinen auto. Ei siksi, että se olisi vaarallinen kuljettajalle, vaan siksi, että se on vaarallinen vallitsevalle käytökselle. Kun se saapuu Euroopan teille (ja uskokaa minua, se tulee), ostajat ovat... BMW X5 M tai Mercedes-Benz GLE alkoivat vakavasti epäillä päätöksiään.
Miksi maksaa merkkiautosta kaksi kertaa enemmän, kun saat megawatteja tehoa, toimintasäteen, joka poistaa latausjännityksen, ja sisustuksen, jota viiden tähden hotellit kadehtisivat? Hinnat Kiinan markkinoilla alkavat noin 430 000 juanista (noin 55 000 euroa), kun taas täysin varusteltujen versioiden hinta ylittää 550 000 yuania (noin 70 000 euroa). Vaikka nämä luvut kaksinkertaistuvat Euroopassa tullien vuoksi, se on silti uskomattoman edullinen vastine rahalle.
Henkilökohtainen mielipiteeni? Zeekr 8X on todiste siitä, että kiinalaiset ovat lakanneet oppimasta meiltä ja alkaneet opettaa meille, miten autoja rakennetaan 2000-luvulle. Onko se vähän turha? Totta kai. Onko se ylitehokas? Ehdottomasti. Mutta juuri siinä sen viehätys piilee. Tylsien sähkölaatikoiden maailmassa Zeekr 8X on virkistävä, raaka ja häpeilemättömän hyvä.
