Roadster BMW – une révolution dans les motos de route

Ainsi, comme chaque année, BMW a réussi à étourdir le public cette année également, en présentant au public une moto de classe vélo nu, avec de nombreuses approches modernes en termes de design, de cadre et d'image.

Le cadre est une BMW classique boxer deux cylindres tailles 1 170 centimètres cubes, qui développe 90 kW soit 123 Km et 92 Nm de couple maximum. La puissance est envoyée à la roue arrière via un entraînement par cardan, et la suspension arrière se compose d'un seul bras oscillant avec un amortisseur sport Öhlins, qui est également signé sous la suspension avant, et Brembo sur le puissant système de freinage. Le cadre est un spaceframe tubulaire, qui assure la force et en même temps l'extrême légèreté.

Du point de vue du design, la moto donne l'impression que vous la conduirez aujourd'hui ou dans le futur Robotcop, car la partie avant, ou plutôt le masque, ressemble au casque susmentionné, et il s'occupe des lumières un ensemble de LED, qui ressemble aux yeux d'un insecte. De profil, l'observateur remarque d'abord que la moto a un extraordinaire empattement court et châssis compact. À l'arrière, le tuyau d'échappement en forme de trompette de grand diamètre et l'énorme roue arrière attirent le regard, tandis que les feux arrière sont à peine perceptibles et sont également entièrement à LED. Cependant, le concept de roadster a de nombreuses autres caractéristiques mineures, comme être minimaliste Siège en alcantara et un moteur peint en noir et triangle bleu vif, qui représente essentiellement la base cadre spatial.

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L'observateur sur le côté remarque d'abord l'empattement extrêmement court et le châssis compact de la moto.